坐等车友们
发动机、变速箱、地盘都不一样。底盘结构一样,材质不一样,铝合金多一点;变速箱不一样,2.0t是钢链的。
预算足就2.0t啊,相差也没多少钱啊,不纠结
2.0T中配 最值得选
我现在开了几个月,感觉新天籁的刹车偏软,刹车距离比较长。还没有太适应
首先动力肯定强很多,应该和3系GT差不多(蛮久以前开的了),我现在4000多公里APP显示油耗7.6,高速多一点能到5点多,至于操控除了高速过弯还是会有点感觉支撑差一点点,其他都很满意,特别是舍得踩油门那个声音还是能激情一下的,即使隔了双层玻璃哈哈
2.0L换成2.0T,费用会高于两款的差价。
损失包括购置税和新车二手的年限差价。
再说一点:
带T的动力是够,但是,想要急加速,单纯一脚油门到底,会有不算很短的时间间隔后,才能完成降挡再开始提速。
在快速响应方面,不如手动挡迅捷。
除非换挡拨片用得很熟。
22款2.0T的低配款,没了换挡拨片。想要换挡拨片就得买顶配车。
换挡拨片,说它没用的人,可能从来不用。
想要玩一点操控的,少了它,乐趣少了很多。
2.0T轮胎,用的是邓禄普?
想收一台2.0T的。有的微我
动力强劲,虽然是钢链CVT,但是这个变速箱还是拖累了这款20T的涡轮增压发动机
操控一般,转向指向性不明显
底盘感觉不出来,悬挂调教比较适中
前排座椅不舒服
油耗一般,可变压缩比没有带来明显的节油感受
顶配235 40R19的轮胎抓地力更好,中配215 55 R17 的横滨轮胎抓地力较差,建议换米其林PS系列轮胎
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