a600ev表显不准，剩二格电无法行驶。

高压盒换了，还是老样子，表显剩两格电，还是无法行驶，程序也刷换了几个版本，还是不行，更多问题出来了，快充原本104，现在最高98/99，不知道是天气冷了的问题，不过珠三角，再冷现在也是二十多度，白天还是30度，家用慢充有跳枪现像，外边电网慢充倒没问题。
最大极限只能做到这了，厂家也无办法了。最核心的东西高压盒也换了，如新车出厂，还是老样子。
唯一解释就是磷酸铁锂电池电压密度底，没有三元锂密度高和稳定，只有八成功力。长期快充，低电量充，导致电池电压不稳定。

更好笑，剩两格电，动不了，还是20%起充，要么等电池冷却后，变成一格，才从10%起充，20%~95%快充还能充进43度，10%~95%也是43度电，慢充5%充进4度电，共47度电，三年车左右，正常损耗，不在电池保修范围内。电池还是非常健康，毕竟是营运二手车。

试车几次，均次跑了290公里，路况，广州市郊结合，全程空调，高速100公里，时速80~99，国道60公里，时速80，剩下130公里，市区时速30~59，绕了一圈290公里，测试员拿着仪器全程监测，剩22%回4s店，然后架起轮胎跑，显示20%就锁电压了，不能行驶，也上不了空调。

问过很多个a500ev车主，都没有出现这问题，a500ev用三元锂电一种。

目前来说长行ev，a600ev均用安驰磷酸铁锂才出现这问题，还有身边几个开比亚迪刀片磷酸铁锂电池的朋友，一天三五百公里，新车一年不到，长期快充，低电量充，也出现偶发性表显不准，剩20%~30%，车辆无法行驶，一到充电桩变成10%起充，不过慢充几次后又正常了。证明了电池还是选宁德或者比亚迪稳定。

更可笑的事，什么哪吒v，几何e，40度电左右，官宣400公里，高速80~100，全程开空调能跑300公里以上，还有电10~20电剩，市区反向虚标能跑450公里。
而a600ev还能充电47度，纯高速80~90，不开空调，免强跑260，相当于6折，平均耗电18度一百公里，4s店解释，a600ev这车受风面积大，车重所以耗电大。
承认安驰电池差就这么难？别人是suv，车重1500公斤，没比a600ev轻多少。

再者如入手二手a600ev朋友慎重，买a500ev三元锂更可靠，虽然理论上说磷酸铁锂使用寿命比三元锂要高一倍，当初就是信了这点，没买同价格同年月20年12月上牌a500ev，a500ev三元锂稳定性各种香，a600ev表显不准太坑了。