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一台没有续航焦虑的启辰大VDDI
今年各行各业都在内卷，记得两年前插电的混动车子都受人诋毁，经过了这两年的市场考验和一些特殊事件的积累，慢慢的插电混动开始让人接受，虽然我家里有纯电车，但是对于没有续航焦虑来说我还是认可启辰插电混动启辰大Vddi车子。
前部造型比较独特，同时又显得比较夸张，不过现在的新能源车子造型都是比较犀利，我认为启辰还算是比较保守了一些，适合上班的年轻人
车子轴距两米七，车身宽度也在一米九吧，所以空间设计来说没有什么弊端。加上他的底盘高度，妥妥suv性能。
车子的整体与燃油车基本上大概一致，没有过多的线条，但是造型远远的看上去还是比较圆润的感觉。
后尾部依旧是贯穿尾灯造型，还有大尺寸的尾翼扰流板，虽然感觉作用不大，但是给颜值加分了不少
左右两侧的下面镶嵌有饰板，我觉得它最大的作用对我来说可以避免行驶中伤到车门漆面有了很好的保护作用。
车子的轮胎配的也比较大，每个车轮的上方都有防碳纤维的轮眉，让车子显得更加低趴的感觉
车内视野方面我觉得和一般的燃油车没什么区别，当然一定的死角范围还是有的，但是有了360的加持让这些都不用担心。
大视野的后视镜，电动调节起来更加丝滑，使用起来也是随心所欲。
座椅依旧是延续日产风格，包裹性和贴合度都比较舒适，保证了长途行车驾驶员不会有太大的疲劳感。这点我也很满意。
第二排座椅轻松可以放平，是不是的可以增加后备箱的储物空间。操作起来也是非常的方便。如果增加点前后移动的点位，我觉得应该就会更好了。
刚买车那个时候电耗比较高，人车磨合后也就是十六个电耗吧，综合呢车子市区油耗还是比较低的，最低的时候可以轻松一个油耗，但是用起来电那就更省了，
其实110公里的续航在市区行驶还是比较省心，可以满足大多数人的用车需求，当然偶尔来个长途用车的话还是没有任何的续航焦虑。实测高速油耗五点多，我觉得对于跑长途没有续航焦虑而言绝对是最好的选择。
其实110公里的续航在市区行驶还是比较省心，可以满足大多数人的用车需求，当然偶尔来个长途用车的话还是没有任何的续航焦虑。实测高速油耗五点多，我觉得对于跑长途没有续航焦虑而言绝对是最好的选择。
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