这个问题，我在007 GT刚发布的时候就有疑惑，直到我在大四下半学期。

在此，我先不着急跟大家说前者和001之间的驾驶区别感受。至于二者的区别，在官方的话术中是这样的：一个是豪华猎装，一个是科技猎装。而这种区别并未能成为我满意的答案：豪华难道和科技就要有分开定性吗？

因此，在试驾完以后，我其实更想给出二者有以下的区别，007 GT属于猎装轿跑，而001属于轿跑猎装。哈哈，听起来挺扯的，但请容我慢慢给大家解释哈。

咱们先从007开始说起。相比之下，007作为轿跑的底子，开起来更加的凌厉。这个与操控的稳定性无关，007的灵活性就是更强一些，当然了，这个也许是和车身的尺寸有关。

而说回到加速上，007的调教也要更窜一些，这个和基础的动力数据也没有关系，其实刚才说的以上已经能区别两款车的定义了：007 GT作为轿跑007的基础上又加以了猎装的车身形式，但本身还是要追求操控的凌厉性，确实要更受年轻人们的追求。

而就像我刚才列举出来的定义一样，001刚好是把这两个性质反了过来：它的转向更稳重，哪怕是我很急的去打方向，车身也是没有什么侧倾的平稳变道，整个过程就像旅行一样，不急不躁。而在空气悬架的加持之下，001的滤震质感也变得高级了很多，并没有007 GT那么直接。在所谓的豪华感层面上，有了一层更好的配置加持。

但我们再说回到001的尺寸上，它确实要比007整整大了一圈出来，不过车大难道真的就只能去走“稳重”风格吗？我于是去试了一下老牌电车的塔尖产品——保时捷taycan。

刚开始摸上方向盘的时候，我的视野和驾驶001有很大的相似之处，都是两边的鼻翼有高高地隆起。但是当我开始尝试快速变道的时候，这个凌厉感，哈哈确实是保时捷，他比007来的更直接！

从本身的尺寸上，你很难不感觉到：它确实是一辆很大的车，但它的灵活性确实是无出其右。当我把驾驶模式调到sport plus之后，加速的爆发感，确实是爽了。

是时候总结一下了，也不能因为开了个保时捷扯的太远。007作为一个尺寸更小的车，价格也更低一些，因此，面向更年轻的消费群体，确实要把驾驶做得更爽快一些，符合年轻人的需求；而001，更像是一款豪华轿车，双腔空悬让它有了更好的滤震质感，但是缺少了一种活蹦乱跳的灵活。与其说是两款雷同的猎装车，不如先问问自己的内心：自己想买的是一款什么样的产品？而两台旅行车的性格，并不雷同。

当然了，你要是想什么都要，你也可以去选择尝试一下保时捷taycan CT。毕竟多花100万，肯定能让你多得到不少的哈哈哈哈。