仅仅是因为10年前在人群中多看了一眼FX35便一眼种草了英菲尼迪，那个时候我觉得它超长引擎盖+掀背+大轮毂的外观设计很前位很激进，想着这也许就是最酷的SUV了，也是因此我对英菲尼迪这个品牌一直挺有好感的，也想着自己赚到钱后也要买一台英菲尼迪的车。

终于在三年前，在自己的预算以及父亲的赞助之下我也如愿开上了英菲尼迪的车，不过不是FX35，而是毫不逊色的QX50。两三年开下来也发现这车确实颜值与实力具备，无愧于英菲尼迪这个豪华品牌，尤其是在驾驶体验和性能方面也有些意外的惊喜。

首先来谈谈外观。QX50 虽说没有FX35那么前卫激进的设计，但整体造型的设计感还是很强的，车身线条非常张扬且流畅，整体风格偏向于动感时尚，也很有自己的辨识度，就算挡住车标也能一眼分辨出来，可以说在如今汽车越来越趋于同质化，也是比较独树一帜。

经常有人问我这车究竟是不是日本车，因为从外观上看确实有一些欧系的感觉。车头的大灯造型显得比较犀利，类似于鹰眼的造型让人一眼就能够辨认出它的身份。车身侧面采用了流线型设计，不仅降低了风阻，而且还让整车显得更加动感。这样的设计风格，确实能给人带来强烈的视觉冲击，停在路边时常常引人注目。

其次，谈谈驾驶体验。QX50搭载的是2.0T涡轮增压发动机，268马力，峰值扭矩380，动力上总体感觉就是很给劲，80-120的加速依然很扎实，即使满载在高速超车是比较随心所欲的。我比较满意的一点是油门前段的响应灵敏，城市里起步可以说加速非常快了，日常开开还是比较跟脚的，不太担心被加塞。另外安全驾驶辅助系统的存在，让老婆驾驶我也能更放心，像什么盲点监测、360影像等，这些功能都挺实用的。

车内空间还可以，我身高173所以在后面几乎可以翘起二郎腿，然后头顶的空间也是非常宽松的，后排座椅还可以进行倾斜，全景天窗可以提供非常好的采光和通透视野，后备箱塞进去四个行李箱也是没有太大压力，需要吐槽一下的就是车门的储物槽还是比较小。

除此之外乘坐感受方面。QX50的座椅其实总体比较偏软，海绵填充物都比较厚实，对胖子或者瘦子都比较友好。到现在最远距离的自驾游大概是昆明往返2000公里，长途驾驶下来的乘坐感受棒棒的。

最后，谈谈性能。当初看车时，对于QX50做了不少功课，它的主打卖点——VC-Turbo可变压缩比发动机，也许是一项全球首创的技术，主要就是可以根据驾驶者的需求自动调整压缩比，实现高效动力输出和低油耗。实际效果嘛我只能说没有宣传的辣么厉害，城市不堵车油耗在10升出头，表现应该还是比较不错的，毕竟作为suv重量还是比较大的，CVT变速箱的应用也许是很多人在喷，但是我觉得作为家用车耐用稳定是第一位的，整个的动力衔接很顺畅，这就足够了，不用太追求极限性能，毕竟常用区间就那么多。