国庆长假结束了，我也开着我的大众ID.3从上海回到了上海。这一趟来回一千多公里，可谓是酸甜苦辣尝了个遍。我知道很多电车车主，尤其是咱们ID.3的车主，最关心的就是节假日长途的续航、电耗和充电问题。别急，我把我的经历原原本本地写下来，给大家做个参考。

一、10月1日，上海到安徽六安
1. 出发：策略选择
      10月1日早上8:30，我们准时从上海出发，目的地安徽六安老家。出发前家充桩充满电，表显续航375公里，心里还是比较有底的。打开导航，三条路线，我果断选择了“路程最短”的那一条。为什么？以我3年的电车用车经验来看，这种节假日，路面已经不能用“拥堵”来形容，简直是“停车场”。既然快不起来，路程短就意味着总里程少，理论上途中只需要补电一次就能搞定，反而能避开服务区排队充电的长龙。即便如此，导航显示508公里的路程，预估时间高达12小时！得，做好打持久战的准备吧。

2. 途中
      果不其然，上高速没多久就开始龟速行驶，一路“荡”向家的方向。看着这车速，我心里也急，和我老婆两个人，一个开着高德地图，一个开着百度地图，实时搜索“用时最短”的路线。看到有路线建议走地面道路省时间，就没忍住下了高速。结果呢？在地面和高速之间反复横跳，自以为聪明，殊不知跑的路程更多了，时间一点没省下来，反而更长了！真是血的教训。

3. 首次补电：意料之外的顺利
      到了下午3:00，开了6小时44分钟，累计行驶了240公里。此时仪表盘显示电量还剩26%，剩余续航97公里。平均电耗13.7kWh/100km，平均时速只有36km/h。人乏了，车也饿了，果断开进服务区，准备吃饭、充电、休息三不误。

      让我大为意外的是，服务区充电站根本不用排队！还有好几个空闲桩！这和我预想中“充电一小时，排队四小时”的场景大相径庭。分析原因，一是现在服务区充电桩建设得真多，这个站有20多个桩；二来，可能也有运气成分，正好赶上一个空档期。这让我心情大好，直接补电到95%，休息够了才出发。

4. 后半程 & 抵达
      后半程我和老婆换着开，路况依然是一路“荡”，最终在晚上11点整才踏进老家门。这后半段累计行驶了310公里，用时6小时34分钟，平均时速提升到了47km/h，平均电耗也降到了12.7，看来夜间气温适宜，车速稍快反而更省电。此时剩余电量15%，续航69公里。

回家全程总结：
1）总里程：551公里
2）总用时：13小时19分钟
3）平均时速：41公里/小时
4）平均电耗：13.2 kWh/100km
5） 补电情况：途中补电一次（26%至95%）

二、 深夜错峰返程（10月7日 安徽六安到上海）
      有了回家的经验，返程我们学聪明了，决定错峰出行。于是，我们在7日0点（半夜）准时出发。出发时电量93%，表显续航385公里。导航显示513公里，预估用时7小时，心里先小小开心了一下。

1. 夜间行车
      半夜上高速，车流依然不小，但好歹没有“堵死”，大部分时间能跑到100-120km/h的时速，比回家时顺畅太多了。我一口气跑了4个半小时，直到仪表盘提醒电量无法支撑我到下一个服务区，才就近驶入服务区充电。

2. 凌晨补电
      此时是凌晨4:30，累计行驶了265公里，剩余电量16%，续航55公里。这段路平均时速65km/h，平均电耗13.6。然而，凌晨的服务区充电站就需要排队了！我们大概排了30分钟，加上充电1小时，总共耗时1.5小时，在早上6点整继续出发。

3. 天亮之后
      天一亮，堵车也“苏醒”了。越靠近上海，堵得越厉害，几乎又是龟速行驶。我不死心，再次尝试导航的“用时最短”，在地面和高速之间切换，结果……依旧没省下多少时间。最终在中午12点半到达上海目的地。这后半段跑了282公里，用时6小时30分钟，平均时速39km/h，平均电耗14.1。到达时剩余电量16%，续航55公里。

返程全程总结：
1）总里程：531公里
2）总用时：10小时15分钟（含充电排队休息1.5小时）
3）平均时速：52公里/小时
4）平均电耗：13.5 kWh/100km

三、 经验总结与建议
      通过这次国庆长途，我得出了几点非常实在的结论，给各位电车车友参考：
1. 节假日堵车，真不费电：ID.3在平均时速30-40公里的严重拥堵路况下，电耗可以稳定在13-14之间，续航非常扎实，甚至比高速巡航更省。完全不用担心堵车会导致你突然“趴窝”。

2. 服务区充电，看运气也看规模：别被网上的恐慌信息吓到。现在服务区充电桩数量大增，像我回家那次就能随到随充。返程凌晨排队，也算正常。
3. 别耍小聪明，老实跟导航：“抄近道”往往是最远的路。节假日路况复杂，导航系统的大数据比我们个人的判断更准。老老实实在高速上排队，往往是用时最短的方案。地面道路的红绿灯和不确定因素太多。

4. 半夜出行，确实能打：如果你和我一样，能熬得了夜，半夜0点后出发是避开严重拥堵、节省整体时间的有效策略。虽然可能会遇到充电小高峰，但路上节省的时间是实打实的。

5. 电车长途，放心大胆用：以大众ID.3为例，它的电耗管理和续航显示非常线性、稳定，让你能很准确地判断续航和规划充电。节假日开电车回老家，完全没有里程焦虑，可以放心大胆地跑！

      以上就是我国庆期间驾驶大众ID.3往返老家的全部用车经验，希望能给各位准备开电车出远门的朋友一颗定心丸。