当初选一汽大众ID.7，是想试试“家用电车”到底能不能替代燃油车。目前开了一年半了，行驶了快5w公里了，期间没遇到大问题，反而被不少小细节戳中。
最常用的是IQ.Drive辅助驾驶。早高峰走环路，打开自适应巡航和车道保持，车会跟着前车节奏走，不会猛踩刹车或加速，脚不用一直绷着，堵车时没那么累了。有次走神稍微偏了点车道，方向盘会轻轻回正，还会有提示音，安全感很足。不过高速上遇到大货车，还是会自己多留意，辅助功能毕竟是“帮忙”不是 “代劳”。
如果是像我一样，每天主要用来通勤、偶尔带家人短途出行，看重舒适性和实用性，ID.7确实是个不错的选择，它没有那么多花里胡哨的功能，但每一个功能都能用在实处。
最常用的是IQ.Drive辅助驾驶。早高峰走环路，打开自适应巡航和车道保持，车会跟着前车节奏走，不会猛踩刹车或加速，脚不用一直绷着，堵车时没那么累了。有次走神稍微偏了点车道，方向盘会轻轻回正，还会有提示音，安全感很足。不过高速上遇到大货车，还是会自己多留意，辅助功能毕竟是“帮忙”不是 “代劳”。
如果是像我一样，每天主要用来通勤、偶尔带家人短途出行，看重舒适性和实用性，ID.7确实是个不错的选择，它没有那么多花里胡哨的功能，但每一个功能都能用在实处。
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楼主的题目有深意，电车油车选择，好多人纠结。
有的人说，以前每天油车油费几十多，目前两个电车几块钱；有的人说嗨，电车风险高、补能还麻烦；还有人说，大家都用电车时，我再回到油车；更有人说，只要回归智能驾驶，任然会回到原来品牌，因为他们有优秀的底盘感觉、稳定控制感觉等，目前 ，群雄逐鹿，不确定性、混沌是常态，信息被资本裹胁非不是常态。
成年人选择不是基于外观、也不是新奇玩意，而是基于自己的知识与阅历的选择，当然更不是“嗷嗷叫爹”，一切都是缘，切合主流政策、分享该能有的时代红利，是适合自己即可。
关于ID 7 的辅助驾驶，在枯燥、快速路、隧道、高速简单场景， 或拥堵道路跟车，按需切入、退出即可，还行。
即使都是那款电池， BMS管理仍然存在差距，至整体安全优劣不可小视。
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