萨瓦纳是俺的第二辆车。第一辆朗逸，大众神车，2013手动风尚版（乞丐版），开了４年半６万公里。开了这么长时间的车咱是有资格评价的，就两个字：平庸！动力不用说，1.6的排量，走平路还行，长上坡那叫吃力，油门踩到底也没什么反应。内饰简陋、配置低，反正同价位没见过比它更简陋、配置更低的了。大毛病是没有，挺耐用，经济性也确实不错，改了气后更是出奇地省钱。小毛病也有，还挺烦人。比如低速时中控板振动响，速度起来就没了。导航莫名其妙死机。还有最近两个冬天一下雪雨刮器就烧保险。总之，与第一辆车相处的４年多是平平淡淡，以至于卖掉之后心里好像一点留恋之情都没有（其实卖之前已经定了萨瓦纳，正在热切期待中。。。）。嘿嘿，喜新厌旧是人之本性，大家都懂的。
为什么换车？因为第一辆车纯粹是为孩子上学接送用及上下班代步用，预算10万元左右。当时对车的了解就是张白纸，不知道买什么车，只好用排除法。日韩美系直接排除，大众、长城、吉利三选一。其实就是想买一国产的，可当时正赶上当时朗逸正大做广告，百度了一下据说此车是上海大众自己研制生产的，就是挂了个大众的牌子，媳妇和孩子也都喜欢就买了。但心里仍有不甘，也为换车埋下了伏笔。转眼孩子上了大学，两口子有时间了，想去天南地北看一看祖国大好河山的欲望如野草般疯狂生长。自驾游几回后，坏处是轿车的局限性暴露无遗，已不能适应需求。好处是媳妇也爱上了自驾游，换车也就水到渠成地提上了日程，预算20万左右。
前面说了，本人就一小白，就把车当一工具用，没有认真了解过，对什么是越野车更没多少概念。认为底盘高的ＳＵＶ就是越野车，可这么多种车，怎么选？依然用排除法，由于有国产车情节，首先外国牌子直接排除。可媳妇并不认同，常说单位老司机说国产车不行，毛病多。我说你看现在大街上像吉利、长城、奇瑞这些国产车满地跑，事实就证明了国产车质量是有保证的，咱的大众不也有小毛病？。又说国产车没有核心技术，好多部件都是用外国的东西，合资车在中国生产，也算国产的。我说歼20运20用毛子的发动机，大飞机Ｃ919用外国的发动机、航电设备，卫星导弹也用外国电子元件，能说这些不是国产的？合资车就算是100%在中国生产，那也是外国牌子不是？买了还不是为人做嫁衣，为外国牌子做了宣传，便宜了那些鬼子、棒子和鬼佬？再说了，国产车性价比高，相同性能可以省好几万，能多省点给孩子上学用不更好？多个回合下来，媳妇也不坚持了，算是被说服了。其实我知道，真正说服她的是最后一条。
其次，空间要大，这是多次自驾游最大的体会。尤其是那次去甘南一小县城，游人暴满，找遍全城差点就没找到住的地方。所以，第二辆车空间要大到能做床车。而且，既然计划去西藏、新疆这么远的地方，空间大的优势显而易见。最后，就是要可靠耐用油耗相对低。美景多在人迹罕至的地方，走烂路多了，可靠性就是极为重要的指标，不会把人扔在荒山野地里。另外，长途自驾游省油也是很重要的，那么，柴油就成为首选。其实，我对柴油车也一点也不了解，之前以为康明斯就是一有名的货车，了解了萨瓦纳才知道康明斯其实是一款有名的发动机，汗。。。。希望我选择你是对的，萨瓦纳。
为什么买萨瓦纳？有了标准，选择范围小了，目标也清晰了许多。首先最感兴趣的是北京40Ｌ，专门到车展去看过。同时，也开始了车主之家的论坛之旅。通过论坛，才明白了真正的越野车与ＳＵＶ的区别，知道了什么是非承载车身、四驱和低四，带大梁的底盘等，对北京40Ｌ很是迷了一段时间，其程度不亚于后来对萨瓦纳。但最后还是放弃了，主要原因一是空间感觉还是差点，二是对咱这老男人来说，北京40Ｌ张扬了些，那是属于年轻人的车。偶然的一次在论坛上看到有人提到了萨瓦纳，听起来名字还顺耳，一搜索，看图片还不错，空间也大。也因为了解了非承载车身、四驱和低四，带大梁的底盘等，按照这个标准，在当地转了转，发现长城Ｈ９、驭胜350、陆风这３个符合标准的车。陆风首先被排除，主要是空间小。长城Ｈ９空间够大，但超出了预算，不太喜欢又没有柴油版，排除。驭胜不错，符合条件，可上部收得太快，看上去挺大可坐在里面感觉不够宽敞，最后也排除了。其实我对这三种车一直没有仔细去了解，更没有试驾。现在想想，我这是中萨瓦纳毒太深了！一天上萨瓦纳论坛好几次，看看高手、老车主是怎么说的，估计很多萨瓦纳车主或准车主也是这样。说到这里，还要感谢老羚羊、东北那位车主（对不起忘了名字）等很多车主客观实在的帖子，让我对萨瓦纳认识逐步深入，信心逐渐增强，也消除了在柴油车在宁夏低温时使用的顾虑，最终选择了萨瓦纳。
选择萨瓦纳还有一个缘份，在我中萨瓦纳毒后，才想起一个认识十多年的熟人就是销售福田车的。说起这哥们挺逗，长得挺有福相，憨憨的，没有多少生意人的市侩和精明气，倒是颇有些豪气和义气。在开始关注萨瓦纳后，过段时间就去他那去看车，福田对销售人员的培训真是一大短板，总是一问三不知，还没我知道的多。有时他在就和他聊聊萨瓦纳，因为他自己有一辆萨瓦纳。这哥们倒好，问个什么问题就不咸不淡回一两句话，顶多说句这车挺好的就没话了。一副皇帝的女儿不愁嫁、姜太公钓鱼愿者上钩的架势，简直和福田厂家一个尿性。一点都没有个自卖自夸的样，倒是我把从论坛看来的性能、参数、和别的越野车对比情况卖弄一番，还洋洋自得。咦。。。？不知不觉中角色逆转了，我倒像是个销售的，他却像是个买车的。难道这小子是个大智若愚的主？这心机也太深了吧？我估计像我这样中毒的车主应该不少，都快成了萨瓦纳的义务宣传员了。反正这么一来二去，渐渐毒入膏肓，不可救药啦。
这里国四是可以上牌的，最想买的是柴油穿越版。可媳妇开不了手动档，她觉得这太难了，只好等柴油国五自动。今年3月底订车，柴油国五自动至尊版。至于优惠嘛，没有外省的幅度那么大，毕竟宁夏是小地方。何况人家也是要赚钱养家的，都不容易。5月下旬提车。提车时发现已经1100公里了，正好是到宁夏的距离。一问是开过来的。。。开过来的？！到手就已经1000多公里了，这福田厂家让人很不爽，差评。说明书里面的示意图那叫一个小，印得还不清楚，让我这老男人看得很费劲，差评。
啰嗦这么多，哪位有兴趣看到这就先谢谢您的耐心了。下面秉持用过才评价的原则说说用车感受。噪声确实挺大，刚提车回去时，天热全部窗子包括天窗都打开了，在大街上开得也慢，感觉声音震得耳朵嗡嗡响。尽管之前就有心理准备，但因为没开过柴油车还是很不适应，我猜想可能与这车空间大、重量大，低频声音有共振的可能。随后几天每天开一开，很快就适应了，车速上到50以上就很小多了，再快就听不到了。柴油车油门响应有一点延迟、提速慢（也可能是我舍不得踩油门），但随后动力很足，与汽油车相比确实感觉不一样，在城市开要注意，不注意收油门的话速度不知不觉就快起来了。提车后第一个周末就去本地一个小山上测试了下爬坡性能，山不高，200米左右，海拔1480米。坡也不陡，路现在修成了水泥路。感觉与前车比太轻松了，不需轰油门，轻踩油门就上去了，半坡停车再起步也不溜车，大约２公里上坡路很轻松。因为磨合期间没敢放开跑，中间试了试上坡辅助，好像没什么感觉，可能是爬坡本来就轻松的缘故。下坡时试了陡坡缓降，真的很好用，完全不用刹车。除了噪声大点，还有方向略沉且略向右偏。左前车门玻璃颠簸时有响声，打算按车友的方法解决掉。怎么没有一键升窗，不方便！还有就是为什么后面没有12伏电源接口？配置表上可是有的啊，Why－－－－？？？
写帖子真累，本来觉得差不多了，可又觉得有点对不起耐心看完这帖子和关心萨瓦纳的人，正好６月下旬去了趟九寨沟、黄龙，来回2300公里，就把这次自驾游的用车体会再补充一些：
舒适性：车座确实有点硬，包裹性不够。但长途驾驶感觉与前一辆轿车相比好得多，分析主要是开轿车坐姿低，象是坐沙发，臀部和腰部为主要受力部位，长时间驾驶臀部和腰部常感觉酸痛。萨瓦纳坐姿高，象是坐椅子，大腿承受了一部分压力，因此感觉要好很多，基本没有酸痛的感觉。
噪声：感觉是两头大、中间小，意思是低速和怠速和高速时声音大，中间速度时小，具体50以下声音大些，60-120声音很小，与前车相比没啥区别，大于120后声音也很大。这次在回来的路上在行驶了3500公里左右试着拉下车，共两次，每次不到１分钟，速度最高155，感觉过了130后发动机轰鸣声音很大，很man。这样拉车也是听人说的，不知道对不对，请懂的人指教。
动力：动力确实没的说，开前车长上坡几乎没超过车，不是不想超，是心有余力不足。萨瓦纳让我有了可以为所欲为的感觉，上坡毫无压力，涡轮增压介入后总有向前蹿的感觉。我的是自动档这次也发现一个问题，就是在去从松潘到黄龙的时候海拔高山路多（最高点4000米，平均应该也在3500左右），上大坡时总是机器轰鸣、转速很高，达到2000转，但却长时间不自动换档，速度也起不来，要狠踩油门或等到转速达到2200左右才换档，不知道这是不是高原反应的表现，后来换成手动模式感觉要好多了。还有一个问题要请教一下，就是因为试了手动模式后，有一次已经换回了自动档模式却忘了，以为还在手动模式要加档，却一下放在了倒车档，时间很短顶多２秒，不知道对车有没有什么损害，如果有那就太心疼了。
油耗：去甘南之前行驶1800公里，到合作市630公里，表显百公里油耗9.3。因为那次胎压报警一通乱按，把表清零了（好像油耗也清了）。之后的从合作游玩后到回家共1700公里，表显油耗7.2，按每公升5.7元折算每公里0.41元，实际加油1026元，按2300公里算每公里0.47元，还是很不错的，期待继续磨合后还有下降空间。另外，感觉油耗和速度关系很大，从合作到九寨沟到黄龙再到合作表显油耗6.6-6.9，速度60-90，合作到宁夏全是高速，速度110-120，表显油耗最终定格到7.2。看来经济时速应该在70-90。
其它问题：１、车窗玻璃半开时至少有３个响，前排两个，二排靠驾驶座那个，右后边那个可能离得远点没听到，大概率也响，有时间一齐解决掉。２、去的时候第一天住在合作市，由于当地气温低，第二天早晨一启动就报警左后、右前轮胎压低，幸好早就准备了一个电动充气泵，可充好后（四个都充到2.0-2.1）仍然报警，满大街找终于找到一家轮胎店，检测后确实正常，并都充到2.2-2.3，可是报警声仍然无法消除，一直电话找到４Ｓ，可人家说要用电脑才能消除，难道这一路就这样响下去吗？正无可奈何之际，大约行驶了半小时后报警声没了，总算没了这恼人的声音，不知道谁有好办法没？
好了，总结一下。本人是一奔五老男人，买越野车是为了寻找和欣赏美景，越野是需要时的手段而不是目的。从目前的使用的情况来看，萨瓦纳从各方面都完全符合我的需求，虽然新车就发现了一些毛病或缺点，但是可以接受或可以解决掉的。国产家用车相对于航空航天、飞机大舰等国家大战略行业相比确实进步慢，但这也和政策有关，所谓爱之深责之切也，希望他们快点进步。
另外，本人不喜欢写东西，上论坛也是潜水，很少冒泡。写这篇东西是有感于不少萨瓦纳车主客观平实的帖子，也是想给关心支持国产车的人分享一点自己的真实用车感受。可惜的是我不懂车，帖子没什么技术含量，对网友的问题估计也大多答不上。但我尽量做到如实报告，如果对看此贴的人有所帮助也就可以了。上图！

把上文提到的问题解决情况说明一下：
一是车窗玻璃半开振动响的问题。自己在铝合金门窗店找了点直径5.5毫米的圆柱形密封条做了密封，没拍照，具体方法参考fxf65118的帖子，很详细，就照他的方法做的。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3307-62396084-1.html。振动响的问题算是解决了，但也有不完善之处，就是我买的密封条是实心橡胶的，硬的，弹性不足，前几天下雨导致驾驶位窗玻璃很涩，不能一键连续升降了，只能一点一点来，看来还是要用泡沫材质的，以减小摩擦力，否则会增加电机负担。二是方向略向右偏的问题。正好前几天去首保，地方就在前文提到的那哥们开的汽修厂，这哥们修车的历史比卖车长多了，技术是没问题的。换了机油和油滤，做了检查没什么问题。老板就是他媳妇，一听我说方向右偏，很热心地亲自开我的车到专业的四轮定位店做四轮定位，赞一个。回来说各项数据都很好，没问题。回去的路上一试，右偏还是存在，没解决。不过我也没有把这当多大的问题，不管它。三是发动机噪声的问题。发动机一直有轻微的嘶嘶声，奇怪的是打开盖子没有，盖上就有，技术人员也搞不明白，忽略。
另外还有没说清楚或有错误的，补充一下：一是油耗。上次算油耗时其实还有点油，应该是再次到提示加油的时候再算油耗才对，后来又跑了250公里，所以实际油耗应该是1026元除以2550公里，结果是0.402元，可见表显油耗是相当精准的。二是在黄龙上坡时因为刚过磨合期没有狠踩油门，最大转速也就2200-2300左右，所以提速很慢，改为手动模式要好一些，还不能认为是高原反应，至少还需要进一步验证。三是陡坡缓降在低档低速时是比较好用，但在下坡车速较快比如大于50的话作用并不明显，感觉还没有改为手动模式后降速的作用大些。四是关于后备箱电源接口的问题。没说清楚我的车是五座的，以前的官网上有新出的国五自动档车型参数（见图，现在没了，是我打印出来的网页）显示“车内前/后１２Ｖ电源接口”栏所有车型都显示为“●”，正常会被理解为前后都有，当然也可以理解为前有后没有，这就产生了歧义。而其上一栏而昨天看的官网上国五自动档车型参数都没了，反倒加了个国五自动档四驱公务版五座，在“车内前/后１２Ｖ电源接口”栏显示为“前12Ｖ/后－”，这很清楚说明后面没有。而前面的国四各型车包括五座的都显示“●”，就应当理解为前后都有。问了经销商，他们也不清楚，这儿的萨瓦纳很少，也问不到。估计实际上五座车后面电源接口应该都是没有，本来自己装一个也没什么，但福田厂家在这方面表达太不严谨了，而且五座车后面给加个电源要实用得多，既不严谨又没有考虑五座车主的实际需求，给个差评不过分。
对国企，成绩自然要肯定，但对缺点毛病也要毫不留情地批评斥责，才能有所进步。加上前面的评价总共三个差评了，可能会有人认为我对这车并不满意，实际上我是比较满意的。首先空间完全满足我的要求，后面的图我专门测量了二排放倒后的尺寸，相当不错。油耗也十分令人满意。磨合期过后，感觉发动机噪声进一步减小，虽然相对汽油车还是大，但我已经完全适应，注意不到了。开起来也感觉越来越轻快，自动档换档也顺畅多了，基本感觉不到换档的轻微的顿挫感了。除了猛加油，涡轮增压介入的突兀感也感觉不到了。前面提到的小问题无论是否解决了，毕竟是无伤大雅。关键是媳妇也满意，有一次回来跟我说，她们单位一资深自驾驴友说这车绝对是好车，他买早了（他买的是汽油驭胜350），否则就买这车了，还说这车要是贴个国外牌子怎么也得卖30万。媳妇把我大大表扬了一番，还说我这一年的论坛没白泡。这话风又变了，之前还反对我买国产车，现在又是这样？女人是不都这样，总跟着别人的意见跑？
本人就一介草民，过去对国货也并非如现在般的支持。曾经也是个崇洋媚外的脑残，对那些民主自由人权的调调神往不已，认为所谓国家、民族的界限都可以淡化甚至抛弃了，可见脑子里水之深、荒草之多。但心中始终有一团小火苗未曾熄灭，那就是相信中国只是短暂的落后，唯一未曾断绝的文明+公有制+中央集权代表人民利益的政党，必然会重回汉唐雄风、领先世界。而且，当我通过读史、了解经济学，把欠费已久的智商充了点值，十几年前终于明白这个世界仍然是个黑暗丛林的事实后，个人选择站在什么立场也就不言自明了。
因为这样的认识过程，我无意影响别人去像我一样。我曾经半开玩笑地对孩子说，在国货可替代的情况下，你买日货我就叫你二鬼子，买韩货就叫你三鬼子，买鬼佬货就叫你假洋鬼子。结果人家上大学时笔记本买的是DELL,手机是Iphone,电子书是Ｋindle,媳妇也把三星手机换成了Ａpple。瞧，我甚至连自己的家人也影响不了，怎么会想去影响别人？除了心里轻叹一声，还能说什么？每个人都有自己的命运，大大小小的选择造就了相应的命运。国家也是如此，国人的选择也就造就了国家的命运。人虽渺小如微尘，但我相信种什么因得什么果。对其他人我无能为力，做了自己认为对的事就是了。
此帖也是应缘而作，毕竟在论坛泡了一年，从许多车主那儿也获益良多，多谢了！今后论坛还是会来，没有特别的情况照例会继续潜水，再次感谢关注此帖的人，谢谢！

终结篇
本来上篇应该是结束了，可最近又去了趟西藏，又有些新的认识，所以就补充一些。
一、国五柴油的问题。想去西藏的柴油车主完全可以放心，国五柴油在本次沿途青海、西藏、四川已全部普及，至少两桶油的点都有，本人也只加两桶油的，其它加油站不敢加也就没看。而且柴油比汽油好加得多，在新都桥加油时，正值十一假期，汽油车排成了长龙，咱的柴油车都不用排队，直接就加上了，那感觉真叫爽。
二、高反的问题。之前疑似高反的问题纯属本人不了解柴油车特性，再加上当时刚过磨合期没敢深踩油门，才会产生高反的怀疑。实际上这次西藏行全程7600公里，5000米以上海拔就有好几次，昆仑山口到拉萨平均海拔也在4000-4500米，完全没有所谓的高反。动力强大且充沛，真的是想超就超。汽油车发动机对油门反应灵敏，转速响应及时，而柴油车则反应相对慢一些，如果踩得浅，就会有那次转速达到2000-2200，自动档又没有及时降档，所以才会出现机器轰鸣却显得上坡无力的感觉。论坛中有一位车主的贴子也提到上坡无力的现象，应该也是这种情况。而这次西藏行在遇到大坡或上坡时想超车，就一脚深踩下去，在1-2秒后，发动机转速达到2500左右时，动力就有了，会有很强的推背感，而且持续性很强，一点也没有乏力的感觉。而且全程都没有把油门踩到底的情况，动力应该还有余量。柴油萨瓦纳真的是好车噢。
三、通过性。这一点应该不用多说，去过的人都知道，只有想不到，没有遇不到的。沿途各种路况都遇到了，萨瓦纳游刃有余。
四、油耗。截止目前，平均油耗7.3，算上西藏、川西的柴油贵点，每公里应该也不超过0.5元，很经济。
五、空间。这次出游每到中午累的时候就把第二排放倒休息，本人1.77身高，第二排放倒头朝前躺下略曲腿就行，若斜躺或头朝后就完全能伸直。前面图示放倒后从车尾到第一排有2米长，但是有约30厘米的空隙，如果有专门的充气垫补上，就真成了2米的大床了，有车主发现有合适的垫子没，告知一下，先谢过。另外，前面的图说第二排放倒后有点坡度，这个没说清楚，原车第二排放倒是平的，我的是加了座套，所以才有一点坡度。
六、前面提到的驾驶位窗玻璃不能一键连续升降了，只能一点一点来的问题。事实证明不是摩擦力大的问题，应该是行车电脑的问题。这次走到半路上自己又好了，搞不懂。
七、还有一个问题一直忘了说了，就是前面两个电源接口靠副驾一侧的那个，从提车就没电，首保时也忘记说了。话说我们这儿的售后还真心不错，去西藏前专门到售后那儿做了次检查，技术人员很仔细，把该检查的都检查了，该紧的也紧了，把电源接口的问题也解决了，赞一个。还遇到了一位来做保养的萨瓦纳车主，对售后的服务也是赞赏有加。我们这儿的人买萨瓦纳可就有福了。售后真是福田的一大短板，买了萨瓦纳还要祈祷能有一个好点的售后服务点，做个萨瓦纳车主也不易啊。
提车到现在接近5个月了，也遇到了一些问题。开始心里也别扭，觉得运气不好，不也有不少车主的车啥问题都没有，而我却遇到了还不止一个，竟然5个：玻璃半开振动响（自己动手解决）；驾驶位窗玻璃不能一键连续升降（自己好了）；电源接口靠副驾一侧没电（售后解决）；方向右偏（没解决，售后检查后说没问题，就没再管）；后备箱没电源（这个问题一直没搞清楚，不知道是不是五座车都没有），更有些担心出现新的问题。这次西藏行可以说是对萨瓦纳的最重要的考验，也是我对萨瓦纳的信心的考验。事实证明，萨瓦纳经受住了考验，我对萨瓦纳的信心更强了。前面说过，我买车最关心的就是四个方面：可靠性、经济性、安全性、大空间，目前来看完全满足我的需求。现在总行程1.3万公里，可靠性还不错，相信以福田的实力和很多萨瓦纳车主的使用情况来看，应该也是没多大问题的。
本篇题目是用车感受，所以就不说旅行途中的事了，也不上图了，否则就成了篇游记了。说点题外话，人说出国会更爱国，我觉得自驾游也会让人得更爱国。且不说大美江山看不完，看到沿途的建设的公路、桥梁、隧道、铁路之险之难，不由对建设人员心生敬意，对基建狂魔由衷赞叹，不知众车主以为然否？