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捷途旅行者6000公里使用体验

1 17 发布于甘肃 2024-05-05 13:57:46 只看楼主修改帖子

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（一）选车背景:
本人29岁，上班族一枚，旅行者是我的第三辆车，第一辆是老爸14年买的瑞虎3，14款1.6自吸手动最高配，说实话真的是好车，皮实省油，就是有点肉，空间凑合能用。那时候刚学会开车，用来练手，老妈练手，勤勤恳恳工作到21年，7年时间跑了13万公里，没出过一点问题，最后在高速公路上追尾了。前面大货车坏在行车道上，晚上12点多又下雨，120公里钻到大货车屁股后面，车直接报废。侥幸捡了一条命。全身除了胳膊，头部擦伤再没什么问题，不得不佩服奇瑞的安全性，气囊正常炸开，车辆刚性没问题，车门可以打开。照片太惨烈了，总之质量非常好，捡了一条小命。

太可怕了，

因为工作地点原因必须用车，缓了一个月又买了一辆16年12月的二手1.5T哈佛H6（6AT那款））。21年8月开到24年3月，开了2年半时间，跑了6万公里，买来的时候7万，卖的时候13万，除了有点废油，高速百公里在9-10个，城市12个以上。也没有出过任何问题，本人酷爱钓鱼，节假日一直在钓鱼的路上，而且开车比较粗糙，就是个造，没出过什么小毛病。优点就是空间大，跑起来比较稳，缺点就是油耗高。
（二）买车需求:
必须四驱，空间大，后排放倒纯平（野钓晚上要睡觉）油耗还不能太高，平均一年3万公里，油耗太高养活不起！
关注的车型有，坦克300，瑞虎8四驱，2.5奇骏，马自达cx-5，探岳380，
坦克300油耗太高了，表哥有一辆高速都得12个，城市就不敢看了，2.5奇骏最后一问，现在全三缸那款，直接pass，马自达后备箱太小了，放不了鱼竿，最后定了探岳380和虎8和还可以，挺好。最后无意中看虎8的时候路过捷途店，一眼看到旅行者，直接种草，后面又深入了解，四驱，后排放到纯平，油耗可以接受，空间大，全部满足我的需求。直接就他了。买来洗白白，

直接买，不考虑了，四驱穿越pro烟雨青

3.2日购入目前已经行驶6000+公里首保已做。分享一下自己用车心得。

洗白白拍出来真好看

前脸非常威武霸气

个人觉得小书包比裸胎好看

侧面也好看

为啥别人问我不买8AT，因为我高速多，不越野，偶尔用四驱，双离合省油，一点也不顿挫。

自己加了个尾翼，协调多了，强烈推荐。

屁股绝了，

之前也非常纠结at和双离合，如果你越野，或者对AT变速箱有情节，你闭眼入AT，没问题，我试驾过非常平顺。如果你高速多，不越野，双离合没问题。要比AT省油。二者你说那个好，我觉得，没有好不好，只有适不适合，结合我的使用场景，双离合要更适合我。
（三）用车体会
内饰:个人觉得非常漂亮，细节做工也不错，车机流畅度也很好，但是，实体按键太少，我觉得反光镜折叠，空调风量和温度，必须实体按键，电子手刹非要反人类设计放到左边，真的服了怎么想的，语音识别凑合能用。

有些人觉得这个方向盘不舒服，实际使用还不错，挺好

内饰可以

智能辅助驾驶:
非常烂，烂到爆。上次二级路超车距离比较近。突然给我一下刹车，吓死了。还有人行道旁边站得人。没过马路，到旁边自己刹车。既然你辅助驾驶做的不好，你就不要做了，要不你就可以关，非要做，还关不了，想关的话每次启动都要手动去关。真的恶心，超级差评，反而影响安全。
座椅:
非常舒服，长度够，软度够，角度也不错

后排过道没有隆起，好评

后备箱:
对我来说只能是60分及格，正常使用够用，但是对我来说，还不如原来的H6大。高度够，深度不够。放渔具一般，好处后面座位放到纯平，可延展性不错。

后备箱确实小

后排座位放到，就大了

后排座位放到，我171的身高，斜一点勉强躺平。
(四)地盘悬架
个人觉得这个车地盘悬架做的非常好，本来车重心高。但是个人觉得比酷路泽要做的好的多的多，老舅的酷路泽开起来像开船，一点都不舒服，和大众车有一拼。老爸买了探岳，试了探岳觉得按照体型来说，旅行者已经非常优秀了。但是地盘平整度有待提高，那个三元催化有点凸出来，没有和地盘齐平。

和老爸探岳放一起，大一圈

做首保的时候拍的

四驱电机插头。没有保护，没有装之前。

去4S免费跟换，装了以后的效果

(五)大家最关心油耗
我一直加的95

首保前，最低开到6.1，厉害吧

我正常二级公路和高速油耗就在6-7之间，不超过8个油。城市偶尔开一下，油耗在10-12个之间
我跑百分之80的路都是高速和二级路，用车场景比较好，所以省油。

五一节出去钓鱼之前做了首保，跑了总路程在1200公里左右，油耗在8个油。
（6）四驱
正常标准模式和经济模式一直是两驱，检测到打滑自动切换四驱，挺灵敏。尤其在泥路，感觉比较明显，如果切换到沙地，雪地等，他会根据打滑路况去自己调整四个轮子的扭矩输出。但是压到X模式就要低于10公里每小时行驶，锁会自动挂上。这个应该就是脱困模式，反正我没用过。刚买来3月分，我们北方积雪冻土刚消化。找了个纯泥巴上坡路，坡度大概有25°。拧了个泥地模式，稳稳的上去了，感觉四驱挺有用。
最后老规矩，车主认证