一、念念不忘必有回响
       与帕杰罗缘起二十多年前，个中情感可写上万字篇幅，容我在后续系列中慢慢更新。自儿时种下了草，每当看到猎豹黑金刚越野车行驶在路上就不自觉的多看几眼，才知道自己早已迷上三菱帕杰罗。先后体验过猎豹黑金刚、帕杰罗V33、帕杰罗·劲畅、蒙特罗V45、帕杰罗V93，几乎把能见到的三菱越野车相关车型都体验了一遍，直到入手了现在这台极品车况的帕杰罗V33，终于明白，这才是我想要的越野车。

多少次回眸才换来一次擦肩而过，多少次擦肩而过才换来一次遇见。记得那是一个多月前，我到一个朋友的单位打球，偶然间遇到了这台停在球场旁边的帕杰罗越野车，我饶有兴趣的看了一下，发现成色很好，是我一直喜欢的车型：第二代帕杰罗。当时看车子外观的灰尘，感觉已经停放了一段时间。当时不敢抱什么希望，随口问了一下朋友，果不其然车主常年在外，很少用车。而且车主竟然愿意出手，并且！价格相当美丽，我立即安排时间，驱车到朋友的单位看车，这真是让我欣喜若狂！

一个多月没有启动，我们想启动的时候发现已经没电了，朋友开来另一台车接电，直接启动不带半点犹豫，打开发动机盖，三菱6G72发动机平顺有力的低鸣跃然入耳，旁观群众都说这声音太好了。朋友说，上车开一圈吧。

久违的内饰连气味都那么熟悉，那是我儿时就种在脑海里的味道，我竟然还记得。
电器都正常，空调风量很大。坐姿相当高，我调到最低坐姿，都可以看完整个发动机盖，很喜欢。
这台帕杰罗的低扭非常有力，刚挂挡，车子就直接推着我走，轻踩油门，那动力真是相当平顺，力道充足；底盘相当的整，悬挂避震性能很好，简直不敢相信这是一台20年的老车！
试车发现三个小问题：1、驾驶席车窗无法正常升降；2、电瓶亏电严重；3、四驱显示灯不亮。
朋友说尽快安排师傅维修，同时联系车主确定卖车事宜。

二、不假思索直接下手
又过了一天，我晚上到朋友单位打球，恰好车主也在，直接谈妥，因为是刚做了一次保养，车主要求连同保养费用一起给他，我没有二话，直接转账。至此，我拿下了这台可遇不可求的进口三菱帕杰罗越野车，圆了我的山猫梦，也圆了我的硬派越野梦。
虽然家里有一台帕杰罗V93，但是没有大梁的山猫以及城市化的造型和内饰，始终无法满足我对帕杰罗的情感，情怀无价，能够以如此优惠的价格入手一台心仪已久的越野车，实属幸运。虽然意识到几年后可能要面临被报废的风险，但若能够拥有它几年，我也心满意足了。

三、用车体验简直惊艳
拿到车子的第一天，我马上去换了一个电瓶，其他的东西一点没有动，几乎可以说是到手零投资，老猫点火马上发动不带半点犹豫，心里暗爽。
接着跑了一段二十多公里的高速，老猫太稳了，隔音也不错，底盘隔绝感相当好，不是后来的两代帕杰罗能比的。装备四条大胎纹AT轮胎的山猫几乎听不到胎噪，耳边只剩下巨大车身带来的些许风噪。

去吃饭，停在其他车子旁边很有坦克的即时感，很满足。

阴雨绵绵半个月，终于迎来了晴天，给我心爱的老车擦擦干净，满满的幸福感。一边擦车一边看车子几乎都是原装的进口件，暗黄色的包围质量很棒。对于一台近20年的老车来说，太难得了。

全车电器都能正常工作，空调很冷，电动后视镜正常，音响的音质非常棒，原车的大灯清洗都还能正常工作！

为了高度还原那个年代的车内氛围，我在网上给老猫定制了专用窗帘和座椅套，于是就把之前旧的变色了的座椅套给拆了，不拆不要紧，一拆又是惊喜——真皮座椅简直就是八成新。

我还亲自把每个座位都体验了一把，不夸张的说，这台帕杰罗的座椅舒适度是我坐过几款越野车里最好的，包括霸道LC120、帕杰罗V93、途达、哈弗H9等等，从座椅的高度、腿部空间大小、坐垫的柔软程度以及座椅的做工，都已经远远领先于那个时代。特别是第二排座椅，简直就是吊打V93的小板凳。

最后说质感，这台帕杰罗不光是静态质感很好，同时行驶质感也很棒。虽然不如霸道LC120的那种踩棉花式的舒适，但操控性能和路感、以及刹车信心，都完胜霸道120。老猫对大坑的滤震很好，缺点是对连续的、细碎的震动过滤不好，有些跳，但就凭这些，我已被惊艳到了。

传动方面，这台服役了几十年的6G72发动机推动这台带大梁的车身竟然是绰绰有余，虽然发动机基本一样，虽然只是4AT，但加速感就是比V93来得畅快，没有半点拖泥带水。
（该车仅与爱好者分享感受，非卖品）

总结：在这样一个大排量绝唱的年代，能入手一台绝版的经典帕杰罗，只能说是20年修来的缘分。就算丰田很保值，就算三菱是个技术宅不屑于迎合市场需求，也无法否认第二代帕杰罗远超同时代的强大，甚至放在20年后的今天，都能让许多同级别的车型黯然失色。

生活既要柴米油盐，又要诗和远方。或许，这台帕杰罗就是我要的诗和远方吧。