不论是传统车企还是新势力，在新能源赛道上的博弈愈演愈烈，中国汽车老大哥红旗这个国内豪华品牌，旗下推出的每一款车型都有着不俗的实力。作为红旗全新的新能源车型，应用了全新车标的EH7已经正式上市销售了，采用了全新FMEs旗帜平台架构、全新的新能源LOGO、HAP精准自动驾驶辅助系统、双五星安全标准设计、超长续航充电更快、iDCS连续阻尼可调减震器......，定位于一款中大型纯电轿车，红旗EH7硬件实力相当不俗，尤其是这款车一改红旗汽车庄严稳重的商务形象，未来感年轻化的外观设计让人眼前一亮。

全新定位、全新品牌、全新车标，品牌独立运营后的首款车型EH7对于红旗来说意义自然不言而喻。中大型高级别定位的红旗EH7给出了足够的诚意，全系5款车型分别是22.98万元的后驱版600 pro、23.98万元的后驱版690 pro、26.98万元的后驱版820 pro、25.98万元的640 pro+四驱版和30.98万元的760 pro+四驱版。我到店了解到，目前这款车提供了零压四终身服务：终身免费保修、终身免费保养、终身免费救援和终身免费取送车服务。另外购车还能享受到零压无忧GOJ权益，最高可达到5.8万元：首付50%，两年内免息、置换补贴最高2万元、免费赠送并安装价值5千元充电桩、3年价值14500保险免费、价值5850元/3年免费充电卡、240G/年的免费车机流量、指定音频视频免费会员、免费在线导航、免费基础功能OTA升级、免费I-CALL和E-CALL。另外在5月31日前订车，还可以享受到免费升级装备，其中690 pro、640 pro+四驱、820 pro和760 pro+四驱这四款车可以得到价值3万元的外饰灯光包+高级音响包+高级内饰氛围包+舒享加热包。而760 pro+四驱顶配还能获得价值1.2万元的投影感应开启后尾箱+智能香氛系统+增强现实抬头显示+矩阵式智能远光+座舱感知摄像头等丰富配置。在车漆方面提供了6个颜色：余白绿、艺术灰、高山莹白、魅夜黑二代、浅银云和风信紫，内饰有石墨灰+冰台绿、石墨黑+云杉灰、玫瑰灰+羽白灰、云杉灰+天山蓝四种双拼色，选择面儿非常丰富。

哈喽大家好，我是你们的老朋友零度咖啡2012，今天到店试驾体验红旗全新的新能源品牌首款车型EH7，首先进行的道路试驾体验。目前店内的两台展车和这台试驾车均为后驱版820 pro版本，CLTC续航超过800公里、搭载了111度超大电池包，还是非常抢眼的。红旗EH7的基础配置非常高，多数常用且实用性配置都是标配的，因此我认为入门级600 pro版本性价比最高，75度电池包/600KM的CLTC纯电续航，日常用车足够了。

红旗EH7的双电机四驱版拥有455KW/756N.m的超强动力，3.5和4.2的零百加速相当凶猛，很遗憾目前店内没有四驱版车型，以后有机会得去试一试。820 pro版搭载了253KW最大功率、450N.m最大扭矩的后置电机也相当不俗，有着5.8秒的破百加速能力。不同于别的采用单电机版电车为前电机设计，EH7的后桥电机在发力时给人感觉很明显被“推着跑”，尤其是运动模式下加速十分迅猛，超车瞬间完成，动力丝滑流畅没有任何拖泥带水的感觉。红旗EH7搭载的电机最大转速能够达到22500rpm，在行业里算是很高的技术水准了。

驾驶红旗EH7完全没有开大车的感觉，车身姿态稳健，轻盈灵活开着特别得心应手。红旗EH7全系标配了五种驾驶模式，分别是运动、经济、标准、雪地和自定义，可以根据用车场景进行调节。EH7全系标配的HAP智能辅助驾驶功能涵盖了L2一级绝大多数功能，硬件配置也比较全面，5颗摄像头/前方感知单目摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达也均为全系标配，增添驾驶的安全性。

电车的静谧性本来就很不错，红旗EH7表现得更好，前排提供了双层夹胶隔音玻璃，玲珑第六代SPORT MASTER轮胎综合性能好，尤其是静音性方面表现出色。四驱高配车配备了倍耐力P ZERO轮胎，更突出运动性能。坐在车内明显能感觉到扎实下本儿的用料，不论是开车还是乘车，车内的静音处理相当到位，另外我发现这台新车的内饰几乎没有啥异味。

底盘方面给人带来非常好的亲和度，车辆行驶起来沉稳扎实，过滤路面的颠簸震动很见功底。这台车采用了前双叉臂/后五连杆的悬架结构，大量铝合金部件的应用使得悬架的簧下质量更低，有着很不错的驾驶操控乐趣，这样的悬架配置达到了这个级别车该有的样子。顶配760 pro+四驱版配了iDCS连续阻尼可调减震器，能进一步提升车辆的行驶质感。

作为红旗新能源战略新品牌的首款车型，红旗EH7采用了FMEs旗帜电气化平台架构，可以看到这车的底盘平整度非常好，除了悬架和减震器，底盘上几乎所有部件都被包裹的严严实实。这台820 pro 采用了一块111KWh的硕大电池包，占据了底盘大部分面积，三元锂电池包由宁德时代提供，另外三款车搭载的是磷酸铁锂电池。EH7提供了快慢两种充电模式，400V平台的快充功率支持365KW的功率，充电速度嗷嗷快。购车免费赠送安装的充电桩有7KW和11KW两种，这还得看墙体电源能支撑哪种充电桩。

EH7的双D型方向盘十分小巧，全系标配了可变转向比，方向盘转动圈数少，轻柔地转动手感和线性的回馈力也很好。EH7全系配备了带透明底盘的360°全景影像功能，在中控屏幕上显示的画面清晰直观度以及摄像头产生画面畸变抑制方面表现良好，让驾车泊车心里更有底气。

一进店内展厅，在最醒目的位置摆放的就是红旗EH7这款车，这个余白绿色车漆十分特别，看上去非常有质感，尤其是搭配了黑色车顶的双拼色车身，将新能源车型的时尚动感体现得淋漓尽致。全封闭式车头是典型的电车低风阻设计特征，全新家族化前脸造型以及边角锐利的前大灯设计有着很高的辨识度。旗妙双翼的全新品牌车标LOGO样式设计的挺漂亮，我想大家会因为红旗新能源车型的持续推出而熟悉并记住这个车标的。

这款纯电动车型也提供了很实用的前备箱，机舱盖为双液压顶干设计，前备箱储物格实际空间不算小，另外在底部还有植绒垫，能避免放置物品由于颠簸震动发出异响。红旗EH7作为一台中大型轿车，车身尺寸表现也很主流，长、宽、高分别为4980mm×1915mm×1490mm，轴距3米整，绝对算是一台大车了。这台车修长低矮，再加上长车头短车尾的设计，看上去颇为运动，隐藏式门把手设计和流畅的腰线看着很美观。车尾部饱满紧凑，贯穿式车尾灯一直以来都是红旗车的主要特征，而EH7的尾灯设计更是别具一格，两侧的造型与车头灯相呼应。

内饰全新家族化设计也是EH7的一大特色，最醒目的莫过于6英寸+15.5英寸的双曲面连屏设计了，液晶仪表尺寸不算大，中控液晶屏却采用了异形边框样式，看着挺新颖的。车机芯片为骁龙8155算是主流水准，车机响应速度比较快，内置功能也很丰富，语音功能表现也比较不错。另外特别养眼的设计是石墨灰+冰台绿的双拼色内饰，看上去极为清爽别致，内饰的用料也非常好，看着摸着都很显高级。车内几乎找不到实体按键，触控或语音操作科技感营造的很到位。14扬声器在1640W数字功效和280W的低音功率加持下，音乐播放效果很不错。让人非常喜欢的AR-HUD抬头显示只有顶配车才提供选装，全景天幕和氛围灯的视觉效果相当不错。方向盘多功能按键其实并非全触摸式的，轻轻按压有回馈感。

主驾驶座椅有12向电动调节，并且具备记忆功能，加热和通风功能很受北方车友喜爱。一体式座椅造型非常漂亮，侧向包裹性很不错，尤其腰部支撑到位，坐着很舒服。主驾驶座椅的头枕给个好评，支撑性好，并且还具备头枕扬声器，长途驾车时，就算车内其他乘客睡觉休息，也不耽误司机听歌。

我在试驾和店内静态体验时都坐到了这款车的后排，后排座椅宽大舒适，靠背角度也很合适，再加上座椅饱满的填充物，乘坐非常舒服。后排乘坐空间很宽敞，尤其是腿部的纵向空间，完全对得起这台轴距达到3米的中大型轿车定位。这车后排配置也能满足日常用车要求，双充电口、空调出风口、带杯架的中央扶手、电车平整的后排地板，都给提供了。另外EH7全系标配热泵空调、空气质量检测、PM2.5过滤、负离子发生器等，对车内乘客照顾的很周到。

总结一下：红旗全新的新能源独立品牌应用了全新的车标，面貌焕然一新，今后将会有更多新能源车型推出，EH7作为首款车型，在级别定位、设计特征、价格区间、购车政策、配置普及度、三电系统、电池管理、车辆安全性、驾驶辅助、科技应用、驾驶品控等方面给我带来了不小的惊喜。这是一台品牌加持高起点、有里有面儿的新能源车型，各方面表现颇为然人心动，你们怎么看呢？