时间过得真快，一晃7个多月过去了，因为通勤里程比较多，胖三回来开了三万多公里了。
期间也看论坛，关注电车信息，特别是小米SU7发布电车，引起了太多人的关注，连我媳妇这样不大关注汽车新闻的都知道小米出电车了。只能说明小米的营销太厉害了。这方面江淮真是要坐下来好好学习。
      因为油车换电车，所以对网上的各种言论也比较关注，从各个博主发的视频论调和网友回复，主要有这么几种论调。
1、有油车坚决不买电车。
    持这种论调的网友分两类人：
    一类是开的少，买电车没有性价比，因为电池的日历寿命和安全性怕省不出差价来。只能说这种网友可能基本不需要车或者说是车对他们来讲只是有事开，没事放家里那种，一年也超不过1万公里。
    第二类是电车的电池安全性，让油车的朋友没有安全感。就是因噎废食的那种。其实我也有点那种担心安全性的，所以电车的电池安全就作为买电车的重要参考指标。各大厂家也拿出各种设计方案来对电池的安全性做了改良和保证。
2、如果电车的续航和充电能达到一定量，就会油换电。
    这是典型的观望者，因为对电车的续航和充电速度未达预期目标，所以犹豫不决。这类网友基本属于能接受新事物，有过了解，但是信心不够。不过目前看固态电池出来了，我估计这部分网友很快就要换车了。各大电池厂商也很快会量产固态电池的。续航和充电速度得以提高。

3、已经换了电车，使用过程中。
    这类网友就是真实的使用者或者说啥吃螃蟹的人。我就是这样的，在使用过程中，感觉越来越爽，换了电车后，已经回不去了，再也不愿意开油车，就像我这样，两辆油车其中之一换了一辆电车，现在一油一电。油车一年跑不到3000公里，电车一年跑好几万，为什么，因为都喜欢开电车，驾驶感好，再有就是经济性好。我妹夫从3年前换了一辆电车，上个月又把家里那辆油车换成电车了，谁用谁知道。
下面就我油换电这半年多使用的情况来对这几种情况说说我的个人见解，不喜勿喷啊：
一、跑的少的这类网友，其实很多时候想想为什么跑的少，有很大一部分是买车就是为了应急用，感觉别人买了我也买，没有好像缺一样东西，就像03年我去延安出差，见到很多人腰里都挂着手机，其实根本没用，因为没啥业务。这类朋友基本出门都是公交或者是两轮电动车，很多时候开车觉得不合适，因为油车的费用高，久而久之，车，就失去了本身的作用，一年开不到3000-5000公里。这样的朋友不少，平时车不开，过年过节才开一下。车作为交通工具，已经不是奢侈品，它已经是我们生活的一部分。开的少朋友，大部分是因为油车一公里需要好几毛钱，开车真的肉疼。如果换了电车呢，一公里不到一毛钱，只有6、7分钱的，你会觉得肉疼吗，你还会让他闲着吗，你每年只跑那么一点点公里数吗？所以说，网上讲的电车不省钱，是真的，因为你会带着家人会跑更远，之前因为心疼路费不愿意去的远方，现在没有焦虑了，随时随地可以出发。这份自在和从容，是油车无法感受到的。油费省了，旅游的费用多了，这难道不是那种来一场说走就走的旅行吗？ 

      我们家现在一家人周边想去哪里随便去，因为不用担心油钱，再怎么跑，一公里不超过1毛钱。附近的风景和美好都逛遍了，真的没有焦虑。
二、观望的朋友，你要好好关注新闻，最近固态电池已经量产。安全性和续航能力翻翻。我之前也观望过，后来想通了，我当时买的时候只有磷酸铁锂和三元锂电池，我正常使用五年后，五年中，电池一直发展，价格肯定会下跌，事实确实如此，去年到今年，电池的价格下来很多。现在固态电池马上量产，量产后之前的非固态锂电池价格肯定下跌很多。几年后，即使换电池，也不会很贵吧。况且国家现在大力发展二手电池回收业务，等过几年想换电池的时候，应该是SSSS店置换的情况比较多。
      再从十年前买电车的情况来看，那个时候续航只有100-200公里，那一批电车，现在二手市场还有很多卖的，说明了电池已经不是问题。
从电车占比来看，北上广电车的比例越来越高，山东这边济南的街上的电车就比其他城市高，新事物需要慢慢被人接受，看看自己小区的换车的类型，你就知道买电车的越来越多。
      还有一类网友说的电车的污染论调，因为电的来源基本大部分是火电，所以很多朋友把用电的污染归结到火力发电，认为我们只是把污染转移了，这种言论其实有一个很大的漏洞，我们先不谈电的来源，就谈在相同的情况下，就是烧油的车是把污染分散了到空气中，火电的污染是把污染集中到了火电厂了，很明显我们对这种集中处理污染的方式更方便。分散到空气中的国家也想办法治理，但是难度高，因为不可控因素太多。国家为什么要出国六。但实际车在使用过程中，国六的车能占多少，之前老的车也都在跑着。所以国家为什么要推广电车，就是要从根源治理环境污染。其实现在电的来源比较多，如果风和太阳能电力比例越来越高，污染这块就会越来越少了。

      目前网上一直有电车是对油车的弯道超车的言论，其实我认为这不是弯道超车，这是时代发展，是一种交通工具对另一种交通工具的替代，都是车，但是从原理来讲变了，动力变了，变速箱也没了，用一种电子产品替代了机械产品。就像当年用电子石英表替代机械表一个道理。现在来看，机械表大部分作为奢侈品存在，表的特性基本失去了，买机械表不是为了看时间的。想看时间，大部分买的是石英表或者电子表。

     这半年来，我开着我的胖三跑过长途，单程500公里，也没耽误事。周末郊游，带上家人出去转转。不为什么，因为太省了。觉得不开，就是放着可惜的那种心态。
    家里周末但凡出门，都是开胖三，因为确实和不花钱似得。

    买了胖三就是变得抠搜了，之前加油200不眨眼，现在充电几毛钱一度也要等谷电，其实一共也就花十几块钱。

    我买胖三理由很简单，热泵空调，蜂窝电池，一体车身，空间大，同价位续航长。家用代步足够。没有最好，只有适合我的才是最好。

    过两年，再换，我还会选择电车，我估计到那个时候，新能源车遍地都是了。
    快8个月，跑了33000多公里，充了3700度电，加上外面快充的钱300左右，

3700*0.55=2335元，一共花费2335+300=2635元，平均2635/33000=0.08元，一公里8分钱。你说省不省吧！！

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