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极石 01 城市油耗的详尽分析
上周末趁外出郊游之际，我特意对极石01油耗进行了详细测试。出发前将油箱加满，每行驶一段路程，都会专门记录一次小计里程，总计记录了 6 次行程。
风景虽然一般，但是出来玩还是蛮开心的。最后三天一共行驶了 474km，今天早上再把油箱加满一共花了267元 31.2L。折算下来，百公里油耗为 6.58L。
六次小计里程之和为 455.8km（部分短距离的挪车未作统计），折算的平均油耗为 6.3L。
这样算下来，实际加油与表显油耗大体相当，偏差在 5%以内。因为我以前的帕杰罗至少10升以上，所以觉得这个油耗太低。
后来打电话问售后咨询，售后给我解释了一番，销售给我了解释：
后来打电话问售后咨询，售后给我解释了一番，销售给我了解释：
我把他们的说法整理了出来，大家看看是不是这样。
1. 极石01的能耗处于什么水平
上面是技术部门给的极石01的等速油耗曲线图，表示的是各个车速匀速行驶 100km所需的油耗。由于当时车速比较低，按照平均车速60km 来计算则是6L。此外，还需考虑加速减速、电器以及空调会消耗的一部分能量。所以基本上在6.5升的样子。
上面是技术部门给的极石01的等速油耗曲线图，表示的是各个车速匀速行驶 100km所需的油耗。由于当时车速比较低，按照平均车速60km 来计算则是6L。此外，还需考虑加速减速、电器以及空调会消耗的一部分能量。所以基本上在6.5升的样子。
增程式汽车和传统燃油车发动机运行方式对比图
2. 增程器怎样让发动机效率更高。
技术部门用来说明，增程式相较于燃油车发动机效率更高的图。简而言之，传统车的发动机始终处于运行状态，而增程式的发动机仅在车速较高时方才运行。传统车于城市行驶时怠速、低速等极为费油的情况，增程式汽车无需运行发动机，由电池进行驱动。当增程器运行时，会以更大的功率发电，如此一来，既能够将低速行驶时用掉的电量补充回来，又能够让发动机运行于更为高效的区间。
技术部门用来说明，增程式相较于燃油车发动机效率更高的图。简而言之，传统车的发动机始终处于运行状态，而增程式的发动机仅在车速较高时方才运行。传统车于城市行驶时怠速、低速等极为费油的情况，增程式汽车无需运行发动机，由电池进行驱动。当增程器运行时，会以更大的功率发电，如此一来，既能够将低速行驶时用掉的电量补充回来，又能够让发动机运行于更为高效的区间。
3.电动车能量回
电动车具备能量回收功能，如果能量回收模式选定为强回收，那么刹车时的大部分能量都可被回收，这能省去相当大的一部分能量消耗。后来我查看了一下，自己的确用的是最强一档能量回收。
总结：
大致就是以上这三点，基本上解释了增程式汽车于城市中的油耗远低于同级别燃油车的原因。如此看来，极石01在城市中行驶的油耗低是能够解释得通的。确确实实，只要驾驶时不是特别激烈，都能够达到 6-7L 的水平。
电动车具备能量回收功能，如果能量回收模式选定为强回收，那么刹车时的大部分能量都可被回收，这能省去相当大的一部分能量消耗。后来我查看了一下，自己的确用的是最强一档能量回收。
总结：
大致就是以上这三点，基本上解释了增程式汽车于城市中的油耗远低于同级别燃油车的原因。如此看来，极石01在城市中行驶的油耗低是能够解释得通的。确确实实，只要驾驶时不是特别激烈，都能够达到 6-7L 的水平。
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这个车油耗6。多，看着有点假
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真是有钱的主。这车能充电吧，还烧油开。厂家给你报销吗？
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非常专业
游客
