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一往无前的唯一力量就是热爱你所做的一切

1 25 发布于江苏 2022-11-29 23:35:53 只看楼主修改帖子

hello hello大家好，2022年已经接近尾声了，今年因为不可抗力原因许多行业并不景气，经济大环境也不是特别的好。今年也算是我在之家正式更新内容的第一年（之前也偶尔有发过），众多平台里选择在汽车之家更新也是因为大概十年前开始在汽车之家看陈震老师的评测视频，我也是震哥的铁粉，虽然后来他离开汽车之家了，但汽车之家已经是深深刻在了我的脑海里，虽然现在短视频时代，能静下心看帖子的人已经很少了，所以说我选择在这个平台更新这样的文章，也是留下自己的足迹，若干年后还可以再翻出来看一看。今天我也是选择在AMG论坛来更新这一期内容，两年前来到南京，其实我一直都是个MPower粉，到了南京后慢慢认识了许多玩车的朋友，我发现在南京这个地方好像玩AMG的会多于玩MPower或者RS的人，慢慢的我也感受到了AMG带来的快感，感受到了AMG的灵魂，下面就给大家讲讲我和AMG的故事。

这是一台AMG GT普通版改了black series套件，车牌就不打码了，南京的应该好多人会认识这台车。首先声明一下我不是这台车的车主，车主是我来南京后认识的一位好哥哥，他之前也有在论坛发过提车作业，这台车是他减肥成功的礼物。上面我也有提到过我是个MPower粉丝，不管是E93的M3还是F87的M2包括F82 G82的M4我都深度体验过，虽然我还是更喜欢MPower的驾驶感，但AMG给人的感觉真的是不一样的，独特的八缸煮水声浪，来自大排量八缸的底气，它就是优雅暴躁的代名词。

这台车在改bs套件之前还改过一套GTR Pro的包围，之前我也有在论坛发过，当然可能有很多小伙伴没有看过，我过会在下面发一下图片。AMG GT原厂是476马力，这台车在做过程序后轮上应该五百大几十匹。因为本来就是大马力后驱，所以零一其实没有太大提升，但是后段加速真的要强了很多。

其实我接触的第一台AMG是这台C63s，原厂510匹并且还改了一套imp的包围，对于第一次接触AMG的我来说，听到八缸冷启动的排气声真的有震撼到我，我当时如果可以的话都想在车里住一夜，或许过了这么久，这样一台车停在我的面前我早已经没有了当初的兴奋，我慢慢的感觉到我对曾经热爱的东西慢慢的有了些麻木，这几年接收了太多超出我所认知的东西，不知道是不是网络过于发达，人均法拉利的时代让我感觉到了一些无力感，曾经如果能看到一台超跑即使不能坐不能开都会兴奋好久，现在看到一台超跑的感觉也只是一扫而过。慢慢的我也意识到了这个问题，我的热爱在慢慢的耗尽，为了保持心中的这份热爱所以我决定开始在之家给大家分享我所热爱的一切。

这是这台GT在去年刚改过GTR PRO包围的照片。

其实在正式接触到AMG GT之前，我还有开过GT的前一代，也就是SLS，谈起我的dream car，在我读小学的时候我一直梦想着长大一定要买一台SLS，当时的我也不知道什么大排量自吸V8，只是因为这个门很帅，虽然我现在还是没有圆梦，在我开过这台车后也算是一种圆梦了，这台车搭载的是6.2 V8的机器，超长的车头也在GT上保留了下来，但是鸥翼门取消了，这台车在国内的二手价格现在就在一百多，但在国外这台车的价格已经要比458还要贵，也顺便给大家聊聊这台车的驾驶感受吧，原厂马力就很大，即便是最普通的C模式整个车还是非常的滑，对于没开过大马力后驱的人来说是相当不友好，可能也是老的AMG电控做的不是特别好，只要你大脚油门它随时可以甩屁股，当然最恐怖的还是油耗，即便是c模式开百公里油耗也还是来到40个。

回归主题，还是来聊聊这台车吧，比起上面的C63和SLS，这台车我接触的会更多一些，车主给这车贴的粉色也是真的很骚。

原厂的时候看起来确实还是很素，上完套件加大尾翼，整台车真的就有超跑的感觉。

这里也给大家聊聊这台车开起来的感受吧，4.0双涡轮V8发动机只要一启动就像一台猛兽苏醒了，在跑起来转速达到3000转时，发动机会有比较明显更大的声浪，这里和同样用4.0T V8的C63是不一样的，好像是因为M177和M178发动机的凸轮轴不一样（具体我也不太知道）。变速箱比起MPower来说要差不少，AMG的变速箱换挡速度真的不是很快，并且日常开也并不聪明。开起来并不累，用C模式就和开奔驰E也差不多，座椅也不是很硬。

值得一说的是这台车还改了mach5的头段，虽然原厂也放炮，但在配合头段后这台车只要一降档就可以疯狂放炮。车尾还贴了接小仙女用，车主是南京第一深情。

内饰的话虽然没用GT50那样的大连屏，但GT这内饰绝对是要比c63好看的多的，空调出风口是后改的发光涡轮出风口，原车没有奔驰引以为傲的氛围灯，装上发光出风口就漂亮多了。

中控这一部分是真的有设计在里面的，如果从正后方看的话，你会发现这中控就是个V形，而两边就是八个按键，虽然有一个不亮，在高配上是调节悬架的。

在AMG论坛大家应该都知道怎么咆哮启动吧，如果有人不知道那在评论区找找答案吧。

前期款的GT用的是机械仪表，后期款的就用上了液晶仪表了，这个的话每个人喜欢不同，我还是更喜欢液晶仪表更有科技感。

方向盘上两个蛋蛋还是特别好用的，特别是在切换驾驶模式的时候真的特别方便。

前期款的GT中控没有液晶按钮，不如后期款的有B格。

最后再给大家看几张还是粉色的照片，下面这台车就又要换个颜色了。

这台车现在已经又换了个颜色了，马上冬天了，还是贴个深点的颜色，由于最近严查改装车，为了不给交警叔叔添麻烦，所以不属于它的大尾翼已经拆掉了。即便是拆掉也还是经常会被举报.....

这台车呢在改完套件后因为改装店装配手艺还有部分套件的原因所以有些地方装配的不是特别吻合，并且BS的大尾翼太嚣张了，所以车主也决定年后对这台车进行imp套件的改装。今天选择拿这台车做年终总结也是因为这个车车主是我在南京这几年认识的非常好的一个哥哥，虽然他家境非常优越，但他还是靠自己在外创业，并且一步一步去把车打造成自己喜欢的样子，今年有一段时间里我是开始对车麻木了，随着开过的车越来越多接触的高性能越来越多，即便是一台兰博基尼或者法拉利停在我的面前我也提不起兴趣了，热爱在慢慢的流失。但每次看到这台车好像快乐就又回来了，也正是因为车主把对车的热爱分享给了我，我也能感觉到车是有灵魂的。正如我的标题所说，一往无前的唯一动力就是热爱你所做的一切。