本***由作者枫本无心编辑，所有权为上海夜煞N.F BMW车队 转载需联系作者。

鸣谢 上海天马 赛道日活动组织者， TrackFun赛道饭，J.dong赛道活动，以及在烈日下为我们摄影的摄影师们，感谢你们！

已经从TG离职的大猩猩说过这样一番话，我非常认同，如果一辆车，没有办法给你兴奋，给你刺激，那他就是一个工具，如果他只是一个工具，那和搭乘公交车和地铁有什么区别？

大部分选择BMW的车主都会有一份驾驶乐趣的情怀，可是由于国内赛车运动的体制，很多车主把这份驾驶乐趣用在了道路上，飙车跑街04，当然我不排斥这些，谁没开过180呢，哈哈，年少轻狂总有自己想撒把野的时候。我并不想把自己挂的有多高端，我也只是个爱开车的人罢了，我会在探头一过就小小的跑上一段，穿插于车流中，这是一种本能的欲望，无法改变。

当然的凡事都要往好的方向发展，有一个地方能更安全，更能提高自己，为什么不去试试呢。

熟悉我的人都知道，我这人就是胆子比较大，任何事情敢于尝试，对于尝试的结果与否，我都能欣然接受，对于自己认为自己能做到的事情，我会不停的去尝试去努力。

其实到去年为止，我也没觉得自己驾驶技术有多差，直到了很接触多赛道，很多在玩赛车的人和车队。

猛的发觉，哎哟，好像我真的不太会开车。。在道路上依赖着ESP，ABS等各种电子辅助装置，当我真正开着328去过赛道上每一个弯的时候，我发觉这些东西都成为了限制我成长的绊脚石。

随着赛道上越跑越多对机械以及物理有了更深的痴迷，怎么找回车身平衡，怎么救车，怎么样才能控制车身动态走好自己想走的线。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

第一 费用

随着国内各类民间组织的赛道日活动风靡起来，赛道的门槛已经被降的很低，以现在上海最火热的赛道日活动TrackFun来说，每个月的周末都会有2到3次的赛道日活动，以天马山赛车场为例，一天的赛道费用仅为500RMB，包含3节，赛道日练习。

下图里还是为女车主哦，接触赛道就几个月时间，开的手动MINI

消耗按照一套AD08R为例，4条AD08R，18寸费用在5000左右，按照每个月1到2次赛道日来计算，4到6个的小号足以，刹车皮有很多经济型的选择，EBC，DIXCEL，等等只要标号超过650度都能使用，刹车油也非常便，宜，换一次也就200 300除非你用ENDLESS的那种。

所以开销是非常小的，一次赛道日算上油费，也就一千多的开销。

还有就是我不建议用太好的轮胎，因为越好的轮胎抓地力能力越强，但是突破他抓地力的瞬间车辆的失控速度越快，对于新手来不及反应如何救车。

第二 安全

赛道日是非常安全的，因为每个人都跟你的心态一样，只是去体验赛道的，赛道日会根据车手经验，车辆状况来分组，每一组也只有十辆车而已，大家在一起玩都非常熟悉，更不会恶意的去争斗。如果你比他快很多，他看见你就会让道让你超车了。

很多人问我，我车要改成什么样子，才能下赛道呀，其实这是一个非常大的误区，在你没有熟悉你的车辆，熟悉你跑的这条赛道的时候，一辆原厂车，对你来说是最好的，只需要更换刹车皮和刹车油就可以了。

各大赛道群里最常常听见的话就是，不要老觉得你车不行，你人真的行了吗？改车之前先把人练好。

觉得车操控不好，改避震，改防倾杆，改这改那，最后发觉还没原厂跑的快的心情不知道能不能理解，赛道上是正儿八经的挑战一个车的极限，而不是你人的极限，很多改装件只能提高你人的信心，而不能提高一个车的极限。、

其实赛道上只要遵循几个原则，真的非常非常难出事故，比如100米提早刹车，很多人误区，觉得自己越晚刹车越快，其实不是的，刹车只是一个减速的过程，减速的目的是为了更好的姿态进入弯道，最后得以更快的出弯，任何驱动形式的车辆都以最快能把车头对准出弯的方向为目的的，这样才能更早的全油出弯。

还有就是宝马是后驱，紧记一个原则，就是方向不正不给油，赛道越急越慢，控制好刹车进入弯道，过了弯心方向正了油门再下去，就这么简单。或者用这样一句话来总结你的方向角度和你的油门开度是成正比的，方向角度越大，油门开度越小，方向角度越小，油门开度就可以越大。

第三 散热

其实这个问题在赛道上比较明显，N20 N55 N54 在赛道上有明显的油温问题，一般都可以跑4到5圈，然后就要进入散热状态，我一般建议原厂车一节就体验4到5圈可以了，给刹车和发动机都有散热的空间。

到后期你比较会开之后，可以通过油冷，水喷，更好的机油来解决散热的问题，

刹车也是，刹车也需要散热，在行驶过程当中，刹车盘的倒风槽都会把风甩出来，让自身温度降低，MT MP包围的前刹车倒风管也有很大的用处，宝马这方面还是很人性化的。

第四 事故

怎么说呢，就跟中彩票一样，任何事情没有绝对性，人也总有犯二的时候，就像我以前刚天马那会儿，换了涡轮的435有轮上680扭矩，也没有LSD，雨天左侧车轮压到湿泥直接掉头，滑到轮胎墙上，很多人都觉得赛道没保险很可怕，其实保险修理都不是按省钱标准来的，因为有保险公司掏钱嘛，那时候如果我做钣金喷漆也就1000块搞定了，我懒的等，陈田买了一个4系的门也就1800。。。陈田很威武 哈哈 这是我跑到现在最严重的一次了。。后来想撞感觉都挺难的。。。

第五，体验

我希望大家理解赛道日的概念，这么说吧，你去开卡丁车，其实卡丁车比赛道日危险几百倍，天马这种小赛道都不要求头盔赛车服赛车鞋，但是我卡丁车护肋头盔全套装备一样不敢少，是真的危险，上赛的室外卡丁车直线都是100多的。也不能有安全带，翻车你只能跳，卡丁车的侧向G值高过GTR，你的肋骨都不一定能抗的住他的G值。哈哈。

赛道日，体验为主，如果觉得有兴趣才会继续深入的玩，别的城市我就没办法拉，如果江浙沪需要我坐边上指导前几次赛道日的都可以联系我，免费哒。