我的之光开了14年了，今年8月去年检时检测站说设备坏检不了尾气叫我改天再来，我一想就来气我大老远跑一趟容易吗？再过一年就要一年两检了检一次要360元，就着现在有国补想想还是换车吧，起码新车6年才检一次。当然如果没有国补我是不会换车的，我的之光车况优良洗干净就像新的完全够我用，换新车怎么着也要一下子出个几万块，对于现在没收入的我是没有必要的。就是现在等了两个月补贴还没到账呢

之前一直看好的是扬光或者长安跨越星V7ev这种那空间正合我改床车，无奈这车上完牌补贴完落地要8万块而且最快只能跑105，对于失业了11年的我来说太奢侈了，而宏光V补贴完落地只要37200，这多出来的钱够我加好多油了，当然宏光V有很多不足后面会说。

感谢我的老车陪我上山下河度过风风雨雨的岁月

洗干净就是新的

我的床车四四方方空间大坐床上不顶到头

野外露营状态

我的宏光V是回老东家提的，找老同事给了最优惠的价格。

十年前做牛马的地方，虽然累但很快乐也很值得

到公司的停车场选车，实际就试了两台感觉都差不多。

洗车办手续送了贴膜脚垫

我自己去上的牌照，在公司上要收我300块我自己去120块一个小时就搞定了反正是咸鱼一条，要回了我原来的车牌。

网上买的全车地胶

网上买的喇叭有改善但太小了打不出低音

网上买的大屏导航

自己装倒车影像

把三连体的座椅换成2+1的，找遍了柳州的拆车件场才找的。

开门晒甲醛，晒了一个礼拜味小点了。

自己加了前雾灯

座椅不能往后靠改调角器，在车里扒掉海绵扛架子上楼。

因为我住在8楼顶我在楼下没有柴房没有电，所以把架子扛上8楼在楼道里又切又焊又钻，鸡屎焊见笑了。

虽说手艺不怎么样但也勉强能用了。

装好海绵

装上车的效果

实际空间还是相当局促的，车子要再长个30公分就好了。

改装就到这里了说说这车吧，优点就只有一个：发动机装在前面了享受6年免检，缺点就太多了，看起来比之光大但跑起来晃晃悠悠的没有之光稳，最致命的是动力太弱1.5的机头跑起来没有我原来1.2的之光有力，我原来的之光从0~110只要你舍得踩油门那提速是非常迅速的，宏光V不打空调就拉我一个人只有1、2档有力，电子油门反应慢加油慢收油也慢，起步时如果像原来一样同时抬离合加油门它就死火了，它要先踩油门再抬离合到半联动状态等一下再抬完离合才走得平顺，而这车的半联动行程很短，稍微急一点换档没控制好它就duang的一个很大的冲击，多来几次离合器变速箱传动轴后尾牙都要废，这就是传动系统转速和发动机转速不一致时离合结合太粗暴没有缓冲，也说明传动系间隙大，这是我开过所有大小型号车第一次碰到这种情况，这车开起来很累。偏偏我选这台车离合很低从踩到底的脚一抬几毫米它就死火了搞得我这卖过4000多辆五菱车的30几年的老司机非常尴尬，选车时想当然的凭我汽修工出生再加上五菱销售员的经验以为离合高低是可以调的，燃鹅我低估了五菱车的下限，它把原来五菱宏光那种铝合金可调的离合总泵分泵都换成了塑料一体的不可调的，它的成本是下来了我们以后的修理费就高咯！它的分泵是换成宝骏630那种在飞轮壳里面的，漏油了要抬变速箱才能换，而宝骏630的通病之一就是5年左右离合分泵必须漏油，以前宏光刚上市时都是合资大品牌零件现在国产货哎........！以前开五菱之光转个弯、刹个车后速度下来了就降到三档猛踩油门那车马上飞起来现在这车要降到2档发动机才转得起来，要是用三档你油门就是踩穿地板去它发动机也要死不活的转不起来，开这车想超车是很困难的。另外别看这车比我原来之光大其实内空还小了，原来之光四四方方的内宽比宏光V要宽，别看都是1.6米车宽但宏光V从腰部往上车顶内收了，车是好看了就是造成了人坐里面肩膀头部空间小了，还有这车顶矮铺床后原来之光坐里面不顶到头宏光V顶头要弯腰。说说油耗，我性子急跑不上80我是不想开车的，开车重手重脚的看见车跑不起来就会猛踩油门，算了下我百公里要9升油。国庆期间跑了趟高速发现这车在80~100时速区间共振声很大，过了100就小声了，这车就适合跑100的速度，80太慢超过100又太耗油。就这样吧先顶几年等电车完善了再换电车了，不过那时候估计电车要收养路费了用电车划不划算也是个问题。