国产电动车电池技术没有落后,落后的是电机和电控,大概落后5年左右,就是说相同情况下电耗比特斯拉高5度电左右。其他的智能化比特斯拉要先进一些。自动驾驶特斯拉比国内先进5年左右。
个人觉得主要差距还是在软件上,电控,电池,各种很容易就被追上.至少现在差距并不大.
软件层面,比如自动驾驶方面,FSD对于纯视觉方向来说,绝对是一骑绝尘,但是这个分赛道的
比如华为并不是纯视觉方案,所以就没法讲差距.华为很可能是遥遥领先了.
百度选的是纯视觉方案,所以他跟TSL差距很大.可能真是追不上.
总的说,个人觉得国产电车和TSL并没有什么本质的差距.这时候品牌力就成了关键了.
差在销量上
我就是个试驾狂,21年开始就试驾各种电车,十几款了。最近出来的理想,问界,小米新款都一出来就上车试驾,蔚来的还在赛道上飘过200.。本人Y车主,如果说国产车右什么进步的话,就是智能这块反应快了点,但安全性及脚感及时性方面还是不及我的预期,当然这个预期是跟我试驾过X后对比的,如果说性能这块的话,对特斯拉最有冲击的我认为是小米,小米是性能车,特斯拉是没有标榜性能的性能车,以后,自己以后没钱就买个小米二代普通版,有钱就买个X开开。其实,啥 车都不用吹牛,高速上,我习惯顶格限速跑跑,基本上99%都后继无人烟。
舒适性已经被国产车全面超越!
我是车主,但不是特斯拉精神股东,特斯拉继续这么不思进取,下辆换车就好了。
电车只有特斯拉和其他电车。所以接受特斯拉理念的人只能买特斯拉,不接受特斯拉的人有很多车可以选。你能从销量来分析接受特斯拉的人多过?
特斯拉电控强那也是几年前的技术,现在电控也不比国产强,雷军说小米电控不如特斯拉那是小米暂时还不行,小鹏的电控就不比特斯拉差,小鹏G6的电池是66度电,续航要比特斯拉标续的60度电强不止10%,特别是大夏天特斯拉续航比小鹏G6差远了,去小鹏G6论坛看看车主发的贴就能比较出来,小鹏充电速度也比特斯拉快多了,智驾更是强多了。
可能电耗这方面比较牛吧,Y一直是60度电吗?好像还没有哪家国产60度电可以做到一样的实际航里程。还有国产车有一点很不喜欢,浮夸,一直在那边发海报大定多少多少。实际又没有卖那么多,就是这种宣传方式不喜欢。做事不踏实。TSL就舒适度实在是比较差。
电控,以前优势明显,现在还有一点优势,但有被国产品牌追上的趋势。
智驾,优势渐渐失去。EAP国内卖32000,国产品牌很多都标配,特斯拉的高速领航还不太好用,特别是上下匝道。FSD国内落地遥遥无期,而国产品牌很多都能在城区开了。虽然大多还不太让人放心,但是进步真的很快。智驾这方面再过两年特斯拉可能真要落后。
品牌效应还保持得不错,但是一直不思进取的话,以后也会被竞争对手们追上。
被动安全性,指车身对车上人员的保护。这一点相信特斯拉做得还不错,应该在业内前几名。
总体来说,行业竞争很激烈。逆水行舟,不进则退。
另外问一句,马斯克,能不能别整那些幺蛾子,去掉两个挡杆能省多少成本?
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