作为除广东外自驾跑过国内所有省份的自驾玩家，一台硬朗的四驱SUV 是刚需！
考虑过坦克300和BJ40燃油版，问了身边若干车主，貌似油耗没有太低的。我自驾基本是穿越类的，2017年城市SUV素车走过丙察察、墨脱、珠峰路和新藏线，虽然惊险，但已经能满足要求。

没有极限越野需求，一辆纯正的硬派越野车对我来说属于“能量过剩”，所以捷途旅行者一上市就关注了，没有越野场地试驾就上马路牙子、走树坑，一般烂路能应付。但每次试驾车只有双离合版本，期间被忽悠有8AT版本试驾车结果到店还是没有，一直到提了BJ40增程，也没有试驾过旅行者的8AT。而且我对旅行者的多边形方向盘实在不太感冒。

这期间BJ40增城版已经上市，我之前试驾过BJ30四驱魔盒版、BJ60雷霆版，已经改变了我对电车的一些抵触。正好单位附件有北京越野的4S店，他们自己开发了一片越野试驾场地，什么交叉轴、炮弹坑、爬大坡、下陡坡等场景都有，就去试驾了一把，感觉非常不错。可我觉得这些场景BJ30魔盒电驱版也能完成，而且便宜了好几个W，谁家的米也不是大风刮来的。但非承载车身、内嵌式防滚架等安全配置是BJ30给不到的，安全是第一位的，还是BJ40吧！

最后拍板之前，我还是拉着LD，请她去分别试驾下BJ40增程和捷途旅行者。试驾BJ40增程过程中她就说，这不就是你想要的吗！我问她还要不要去试试旅行者，她直接就P了。

接下来就要正而八经的和4S店谈价格了，各店的销售口径差不多，置换1W，新能源补贴1.3W，再送点什么之类的。一个朋友认识我们附近4S店的老板，说能再让个1-2K，正当我准备第二天就去下单的时候，另一家4S店的销售打来电话，说有更多优惠可以给到，那就去看看呗。

对这家店的销售来说，单子来得比较容易，谈得很顺利，结果也不错。当场付全款。指导价19.98W，开票价格都一样，裸车开票价18.98，新能源补贴1.3要等车辆手续齐全后下发，保险7522，算下来相当于18落地。

除了赠送的车膜、脚垫、备胎罩啥的，又要了底盘护板、帐篷和露营椅。办完缴费手续已经下午4点多，销售说车管所办不了临牌了，只能第二天提车。

第二天，8月31号，兴冲冲地去提车，虽然有点远，但心情舒畅啊。要什么颜色又纠结了一阵儿，大家都喜欢灰色，但沃尔沃v90已经是灰色的，不能家里的车都灰色吧，最后选择了白色，耐脏、显大，将来改色也容易。

销售还是整了个简单的交车仪式，然后4s店的工作人员去车管所上了临牌，高高兴兴开回家。
走到五环，发现还能跑不到50公里了，作为喜欢跑西北、西南长途自驾的人来说，肯定有里程焦虑了。好在五环路上加油站不难找，又琢磨半天油箱盖怎么打开（后来第一次充电又尴尬过，不知道怎么充，问了旁边充电的司机师傅才充上，汗~）
等C5过完户车标下来，已经到9月中旬了，9月18号早晨，跟着4S店工作人员到车管所，只负责开车挪车，人家跑前跑后给忙活。缴牌照制作费时问我带没带现金，我说没带，他就交了——这儿可能是个坑，你如果带了，他可能会让你交，当时谈的上牌费是全免的。

现在，BJ40已经跑了4200公里，说话就要首保了，使用一切正常。测试过满油满电，在北方初冬的季节能跑900公里，其它三个季节应该跑得还会更多。

充电也方便，上下班基本纯电模式，作为一辆2.6吨车重的硬派越野车来说，费用还是真挺省的！前排座椅加热、通风带按摩，方向盘加热，可见即可说。双联屏操作比较顺手，响应很快。动力充沛、丝滑，空间、特别是后排空间表现非常不错。

1.像车膜、脚垫之类的非安全、非操作类的东西，够用就行，没什么必要加钱进行所谓的“升级”。

2.高速140馈电状态下，后续加速显得有些不那么跟脚，但有多少连续跑那么高速度的机会呢？所以完全可以忽略。
3.倒车预警功能没那么灵敏，所以倒车时还是要加小心。

4.货比三家，不着急下定，能省下不少银子。
5.买的是增程车，该用油就用油，不要和纯电车去比耗能费用，纠结那个是自找不快。