选车历程：因为家里已有两辆车，卖掉其中的一辆本田雅阁后打算购置新车，基本定位于城市SUV，选车前前后后经历了接近3个月时间，回想起来还是个充满纠结的过程。入选的车型有：奇瑞路虎发现神行、奥迪Q5、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5。排除发现神行主要原因是他的定位比较尴尬，城市使用浪费越野能力，越野使用又与同价位的霸道和帕杰罗有本质的差距。我周边的亲戚朋友有多辆纯纯的越野车，临时借用非常方便，所以把兼顾城市和越野能力的路虎给排除了。客观地说，奥迪Q5绝对是辆好车，也是我本人最中意的城市SUV，但是老婆说这款车在她们单位就有20多辆，已经沦落为不折不扣的街车，为了和谐家庭，忍痛放弃奥迪Q5。对沃尔沃的品牌一度颇有好感，安全又低调，但本人喜欢的是这个品牌的轿车和旅行车，对沃尔沃旗下的SUV车型不是十分认可，也许下次更换手中的丰田逸致时会重点考虑沃尔沃的V系列旅行款。最后选择凯迪拉克XT5之前，试驾了两次，对动力、空间、音响系统都比较认可，虽然是二线豪华品牌，但整体的性能及舒适程度还是打动了我们，根据自己对配置的基本要求和经济上的承受能力，最后选择了凯迪拉克XT528T豪华款。
     车内空间：在这个价位，想买大空间的车绝对比比皆是，随着汽车保有量的剧增，停车问题越来越显现，所以对车长和车宽都有一定的限制，个人感觉适度的尺寸才算合理，否则干脆买个巴士算了，迪拉克XT5的外形尺寸相比其他车型具备一定的优势，内部空间是符合舒适及适度的这个标准的。在车内储物空间方面，美系车在设计上越来越向日系靠拢，储物空间丰富，布局合理，日常使用的钱包，手机，高速卡等都能妥善存放，电子档把下面的空间可以存放女士的提包或高跟鞋是一个设计亮点。此外，后排座椅一键放到后形成一个平整的表面体现了美系车在空间设计上的进化程度。
      动力方面，2.0T的发动机配合8AT变速箱，动力强劲，输出顺畅，高速路上也基本不会出现动力不足的现象。
      操控性：凯迪拉克XT5的操控性相当不错，主要是车身及底盘较低，而有效宽度超过了190厘米，与人高马大的传统SUV相比更接近于轿车的操控，都会SUV并非浪得虚名。油耗方面可能是由于磨合期加之市内道路比重较大的缘故，我这辆XT5的油耗一直居高不下，与圈里小伙伴的数据相去甚远。期间跑过几次高速路段，保持100—120时速时，百公里油耗在8.5左右，尚可以接受。
      凯迪拉克的座舒适性椅绝对是这个品牌的加分项，前排和后排都能找到舒适的坐姿，长时间驾驶的疲劳感远小于以前开过的其它品牌。受益于博士音响系统的主动降噪技术及前排双层玻璃，车内噪音得到了良好的控制。空调系统使用了实体按键，回馈适度，目前只体验了加热，还没体验过制冷效果。
      车身外观：我选择的是白色车身，车身颜色与车灯的底色融为一体，车灯设计成直瀑式的造型，不论是白天还是夜晚识别度都超高。车身外观在棱角线中保留了整体的一点点圆润，整体外观不及老款的SRX凌厉，但是凯迪拉克XT5却有着我喜欢的一丝丝沉稳。
      我选的28T豪华款的是黑色内饰，在车内能看到和触及到的地方都使用了木纹和金属装饰板结合真皮包裹，大气稳重，彰显老美对豪华感的理解，中控台与同门CT6同款，做工精细，屏幕及按键布局合理，简洁实用，个人感觉是凯迪拉克车系中目前设计最合理的一款。车内无明显异味，目前还没有出现异响的现象。
      个人观点：只要与豪华品牌沾边就没必要提“性价比",这3个字，在人的不同年龄阶段更重要的是自身的主观体验，从小不点的玩具车到第一辆家用轿车直至到目前的所谓豪华品牌，都是俺作为爱车人对自己任性付出的一种表达，车出问题了可以修，时间久了可以卖，留给车主的只有拥有他时那个时间段的个人体验，你感觉值就是值，根本没必要计算得那么认真，这些工作都交给从事二手车交易的人去做吧！
      经过3个多月6000多公里的行驶体验，我眼中的凯迪拉克XT5就是一位穿球鞋的绅士！