一千个人眼里的哈姆雷特——威狮1949

在论坛里看了好多车友发的帖子，深有感触
我应该是论坛里边唯一 拥有两台威狮1949的车主了吧。一台两驱柴油1949  一台四驱柴油1949。
1949对于我来说给他个评价:还行。哈哈 没有想像中多么优秀，但是值得拥有。
有的铁铁说了这算什么评价。 且听我一一道来
第一辆1949两驱柴油的，现在跑了1.6万公里了，是我在2022年春节前 也就是腊月里买的。因为我很喜欢皮卡车，也早就关注过这个车，对这个车的外观确实喜欢，有啥说啥 确实个头大。造型也好看。 后来了解到的信息也越来越多。日产M9T柴油机，也属实非常棒。 早早就盲订了。终于腊月里车到了，顺利提车。当时轮胎还是265的，后来第二辆中兴厂家统一升级了285。。刚开始提车的时候和哥们一起去提车。实车确实了不得。巨大的车头， 巨大的大灯组   超宽的车身。开在路上也确实带劲儿。跟大坦克差不多。还带着三个小黄灯，灯光造型也确实赏心悦目。后期我也改装了LED灯泡，效果满满。
内饰氛围灯 挺好看，有点小格调    包括反光镜有投地迎宾灯 也不错，但是内饰仪表台不是软包材质，这个掉分了。当时记得买车的时候销售员说门板上的颗粒凸起，是激光雕刻什么镭射反正说的挺高级，但是不如皮质来的感觉好，档次高。中间的换挡扶手是真宽啊，放东西也合适，扶手箱里还有充电口，内衬绒布，放个东西不会稀里哗啦响。说实话后排空间不算特别大，和普通的大领主对比了一下，空间大点儿有限，不过后排几乎不拉人，也无所谓了。后排还有个中央扶手台，有比没有强，不过拉人的情况不多，也没什么大用处。
开了这10个月了，性能来说还是不错的，有人追求提速性能，我劝各位不用追求柴油车有多么牛逼的提速性能，柴油车与生俱来的低速扭矩大，这也是我买柴油皮卡的原因，拉着一吨货，去过一次山上施工，陡坡起步，那是杠杠滴，轻松起步，要是汽油的肯定歇菜。我一般都是二档起步，车跑起来，尤其是5挡，那提速就快多了。疫情期间 路上没车，封闭道路，曾经试过时速干到165，也是稳的一匹。
悬架不错，没有开大船的感觉。整体来说调教的还行吧。我看了看前悬架用的据说是铝镁合金双叉臂，倒是挺厚实的。后面是钢板弹簧，三片，(一般皮卡都是五片)估计厂家为了兼顾拉货与舒适性，说实话还是有点颠，拉上200公里货物那真是舒服了。不颠不跳。
因为我这边冬天的话，经常下雪，本来以为没啥问题，但是干活的司机开车说有甩尾的情况发生，对了这车有ESP车身稳定系统，但是在光滑冰面，0摩擦力，啥都是0。
正好张家口有个矿山又有一个工地开工，又买了第二台1949四驱柴油的。现在跑了8千公里了。  山高路陡 必须上四驱了。四驱的就是出厂就是285轮胎了，18寸轮毂。。  AT轮胎，很不错。更加协调了。第一辆是265轮胎，都觉得有点小脚丫的感觉的。工厂改进的速度挺快，必须点个赞。

总结来说实用配置很多   无钥匙进入  一键启动   硕大的灯组，弄得再高级点就可以媲美灯厂了。  定速巡航 很重要，经常跑高速实用。
360全景影像，Nice    皮座椅  好打理，还花了五百大洋在改装店装了个座椅加热。巨大的驾驶室  空间比较舒适。   另外还有3吨拖拽质量，我专门装了个托杠，把帕杰罗上的旧拖钩拆下来安上了，合理合法合规。
发动机的声音比较小，振动也要小很多，几乎快和汽油机差不多了。
曾经车上了拉了一吨货，然后救援一个半挂车，没问题，拖了十几公里，拖到修车铺。动力真的很足啊挣足了面子。
不足之处就是偶尔有个异响，有个故障灯，但是断个电就没事了，相当于重启了，哈哈哈。，毕竟电子元器件太多了。
作为两台1949的车主    我觉得这个车优点大于缺点。价格不算贵。如果柴油有自动挡就更好了。期待柴油自动挡的上市。国产皮卡还有长足的进步空间。希望越来越好吧。