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ID.4X的B挡使用感受分享
作为一位开了8年燃油车的老司机，终于在2021年9月入手了ID.4X纯净长续航版本。
为什么会选择换新能源车呢？其实主要是为了降本增效：毕竟大家都说新能源车养车成本低，所以毫不犹豫的就换车了。
作为一名驾龄超8年的老司机，初次接触ID.4X的时候，唯一不习惯的就是B挡——踩油门就走，松油门就减速，顿挫感太明显了。
但是经过两年的不断实践，现在对于B挡的使用也越来越得心应手，因此，在这里跟大家分享一下B挡的一些使用感受与心得体会。
B挡与D挡的区别：
D挡，电驱动装置处于普通模式，这个模式就跟燃油车的D挡类似，使用过程中没有明显区别。
B挡，强力能量回收模式，松开电门踏板之后，滑行模式下进行强力的能量回收。
在正常的行驶过程中，可以通过旋转换挡开关，自由进行切换。
D挡，电驱动装置处于普通模式，这个模式就跟燃油车的D挡类似，使用过程中没有明显区别。
B挡，强力能量回收模式，松开电门踏板之后，滑行模式下进行强力的能量回收。
在正常的行驶过程中，可以通过旋转换挡开关，自由进行切换。
B挡的初印象，最主要的是不习惯！！！以前驾驶燃油车的时候，遇到前方需要减速的情况，第一时间是松油门，然后把脚移动到刹车踏板上，而且可以带一点点刹车，可以完美的实现减速或者停车。
但是，这个经验在B挡上不适用：遇到需减速的情况，如果瞬间完全把电门松开，这就等于是踩刹车了！！！这就会造成一个问题：顿挫感！同时，又会造成另一个问题，后排乘客特别容易晕车！！！
😱😱😱因此，在这里提醒各位初次使用B挡的师傅们，为了乘客的身心健康，尽量在单独驾驶的时候努力练习使用B挡。
经过一段的使用，对于B挡的使用也是越来越顺手了，在这期间也去试驾了其他的新能源车，通过对比，对ID.4X有了完全不一样的感受。ID.4X松电门时动能回收力度调教的相对比较舒服，没有其他电车那种强烈的拉扯感，也不会给人明显的不适；同时会给人十足的安全感，不会有那种刹不住的感觉，尤其是在湿滑路面。
当熟悉B挡的特性之后，仅仅是电门上的操作，就完全能够满足你对车子的控制需求，加减速平顺无顿挫，操控自如，让你享受顺畅的操控感。
以下是我在接近两年的使用过程中总结的B挡使用场景，供大家参考：👇👇👇
①城市道路且红绿灯较多的情况；
②拥堵路段，走走停停；
③下长坡路段，非常好使。
①城市道路且红绿灯较多的情况；
②拥堵路段，走走停停；
③下长坡路段，非常好使。
👍👍👍好处：
①提高舒适度，避免急刹，能量回收，降低电耗；
②减少刹车使用，提高刹车片使用寿命；
③避免频繁的刹车/电门切换，防止追尾，降低右脚负荷；
④通过电驱动装置制动，提高下长坡时整体制动效能，同时对能量进行回收，增加续航。
至于像高速或者路况较好的情况，还是推荐大家使用D挡。
①提高舒适度，避免急刹，能量回收，降低电耗；
②减少刹车使用，提高刹车片使用寿命；
③避免频繁的刹车/电门切换，防止追尾，降低右脚负荷；
④通过电驱动装置制动，提高下长坡时整体制动效能，同时对能量进行回收，增加续航。
至于像高速或者路况较好的情况，还是推荐大家使用D挡。
最初使用B挡的时候，还是有一个小小的疑问的：如果在B挡高速行驶时快速的松开电门，后部的刹车灯是否会亮起呢？😇😇😇针对这个问题，当时也咨询了很多车友，最后找到了相对比较标准的答案：刹车灯是不会亮的，因为法规要求动能回收系统不允许点亮刹车灯。👍👍👍B挡的动能回收虽然会减速，但减速度是有上限的，完全不会影响安全车距下后方车主的判断，因此动能回收时刹车灯是不能亮的。但是，在此还是提醒各位车友，尽量留出安全车距。
通过这两年的使用，可以很负责任的说，如果熟练掌握了B挡的特性，并且合理的根据路况选择挡位，是可以享受到以下几个好处的：👇
①通过能量的回收，降低电耗，增加续航；
②通过电驱动装置制动，可以减少刹车的使用，从而降低刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命。
①通过能量的回收，降低电耗，增加续航；
②通过电驱动装置制动，可以减少刹车的使用，从而降低刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命。
以上是老司机两年使用之后的个人真实感受，希望大家能共同探讨并分享不同的用车感受。
最后编辑于2023-07-19 14:47:45
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