前段时间出门儿去长春办事儿。来回三百多公里走的高速。车买回来一个多月了，第一次上高速。
先说舒适性。这个车的底盘很扎实。别看车身很高，但在高速上变道车身侧倾却并不严重，坐在车内不会感觉很晃。车内前后排空间都十分宽敞，四个大人和一个小孩儿坐在车内一点儿都不拥挤。后排座椅角度调节到最后，坐姿非常舒服。在高速上开车两个多小时，无论是司机还是乘客，都非常轻松。

再说静音性。这个分几个方面儿说。先说发
动机舱的隔音。正常车速120的话，转速是在2000转上下。不是急加速的话发动机声音不大。但是猛踩油门儿的话，发动机转速提升很快或者3000多转的话，声音就挺大了。车速提起来，转速下来，车里又平静下来了。
再说风噪。因为这个车高，撞风面积大，所
以风噪确实不算小。车速100的话，车内还算正常。车速达到120以上的话，风噪就挺大了。再说路噪。我的车原车是AT胎，原以为噪音会不小，但是提车后我仔细感受过，无论是高速行车还是在市区行车，轮胎的噪音感觉都比较小，远没有想象的那么大。

再说L2级别智能驾驶辅助的情况。先说ACC自适应巡航模式。跟车距离可三档调节，能跟随前车加速或者减速。在前车车速变化不大的情况下，能做到加速或者减速都比较轻柔。但是在前车突然变道的情况下，前面没有车辆可跟随。那么本车就会急加速到预定车速。比较猛，不够轻柔。再说说车道保持功能。能在车道内行驶，也能压线提醒，在车道内轻微调整方向，系统也不会干预，若是压线，车就会自己调整方向把车拉回到车道内。但是并不能一直在车道内居中行驶。
再说智能领航模式。车能在车道内保持居中行驶，可以自动跟随前车加减速，双手扶住方向盘即可，车会自动调整方向。人为调整方向则暂时退出领航模式，回归车道内，车辆只需几秒钟就能识别车道并恢复到之前的状态，感觉到车子自己调整方向盘，说明又继续自动驾驶了。高速上我多数时间定速100到110，领航模式下车子会跟车能居中，遇到侧后方来车会向旁边小幅度躲避，保证还在车道内。遇到弯道会自己转弯，我没发现有反方向的修正动作。 

再说说动力。高速上定速100Km/h,转速1600转。定速120Km/h,转速2000转。官方零百加速八秒出头，实际上这个发动机中后段更有劲，动力很好。Normal模式下油门儿就很跟脚，运动模式则随踩随有，动力来的直接猛烈。轻松上到150，就是风噪声大点。
夜间灯光效果不错。无论是远光还是近光都很明亮，很舒服。

最后说一说高速油耗。定速100的话，油耗也要8个多。定速120的话差不多10到11个油吧。我说的是满载油耗。自动驾驶感觉要比人为控车油耗高一些。高的不多。