爱车车型：2009款大众Polo劲情（两厢版）1.4升手动挡
爱车颜色：冰海蓝    
使用场景：上下班，上街购物，带宝宝游园等
购车价格：8.45W裸车，购置税5000，保险交强险三者险2000（含车船税）
行驶里程：17W公里
选车理由：十四年前，家里添丁，三口之家日常出行需要一辆车子
备选车型：比亚迪F3R1.6升手动，车子空间大，造型大气，配置高，打孔真皮座椅真棒；
          本田飞度1.3升手动，造型个性，小巧美观，省油，空间大；
          大众Polo1.4升手动，造型时尚，小巧精致，省油，口碑好。

经过同事（老司机）的推介和三辆车型的对比，最终选择了大众Polo1.4升劲情（两厢版）手动挡车型，其实挺后悔当时没有选择1.6升车型，动力上肯定是后者更好。十四年多时间里，这辆大众Polo劲情，日常驾驶很给力。平时基本上都是城郊距离的代步，很少长途自驾，开始购车前三年行驶里程很少，三年时间才跑了2W公里，第三年开始活动半径增加，直到今天总共行驶里程17W多公里了，总体感觉满意，Polo劲情，小型车中的优秀代表，1.4升省油，手动挡也很朴实实用，一辆不错的家用小车。

日常使用，这辆Polo劲情给我最深刻的印象就是好开，即使是当年刚刚拿到本子，技术很一般，但是这辆Polo劲情很好上手，跟学车时的教练车普桑基本上一样的操作设计，一切都是熟悉的味道。当时学本子时学习的是手动挡，不像现在可以选择学自动档，可能是男人天生开车的料，很快就学会了在一挡和五挡间自由切换，离合器的操作也是恰到好处，也渐渐地体会了手动挡在操作上“一顿操作猛如虎”的乐趣。

大众Polo劲情这款5速手动挡，日常使用十分丝滑。一档、二档起步用，需要蓄积足够的动力和速度，三挡过渡，四挡五挡完全可以自由放飞了，真正的驾驶乐趣随之而来。大众升档操作规律性非常强，一般情况下，发动机转速达到2000时升档刚刚好，换挡非常顺畅。Polo劲情的档位非常清晰，每次升降档都能感觉到非常丝滑。倒挡的设计很独特，是按住档杆后向左下滑动入党，同样丝滑。

手动挡的驾驶，如同与车辆的亲密对话，每一次换挡都充满了乐趣与挑战。每每握住换挡杆，感受那独特的金属质感，仿佛与车辆建立了某种奇妙的联系。踩下离合器，轻轻推动换挡杆，感受齿轮的咬合，这是一种无法言喻的满足感。每一次成功的换挡，都是对驾驶者技术的肯定，也是对车辆性能的赞赏。

当年，这款车最吸引我的当属其时尚设计了。成熟的外观设计格调让众多车友对大众Polo过目不忘。进气格栅很简洁，与两边车灯相互辉映，而尾部设计比较谨慎，低调而不张扬。当年Polo的内饰也很不错，中控台及按键设计风格时尚大气，让人喜出望外，内饰板等一些身体经常触及的地方虽然都是硬塑料，但是看上去并不显得廉价。方向盘大小适中，样式简洁，握感不错，中控的旋钮和按键有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。总之，我很满意大众Polo的简约而不简单。座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，让人有种不错的体验。
Polo在空间表现上确实缺少亮点，但是也符合其小型代步车的定位，买Polo的朋友肯定不是冲着其空间去的。但是从实际驾乘体验来看，前排空间不错，头部空间挺好的，不会有压抑感，这点是值得肯定的。后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。好在纵向空间尚可，久坐也不会感觉腿部难受。另外Polo有着相当不错的隔音和舒适配置，空调对于第一排的冷却效率略高，但是对于后排，就有点力不从心了，车内对于噪音的处置做得还不错，60码以下还是挺安静的，就是胎噪有点大，速度再升高噪音就很大了，但还都在能接受的范围之内。

关于油耗，爱车Polo表现令我很满意。我粗略的计算了一下，百公里综合的油耗在7L左右，日常代步基本上都是城区路况，有时拥堵，因此这样的油耗表现确实很惊喜。偶尔上高速溜溜，那就更省油了，油耗能降到6L左右，省油代步神器，非Polo莫属。这辆大众Polo劲情手动挡陪伴我多年了，它不仅是一辆代步工具，更是我生活中的小伙伴，车子也是有生命和灵魂的，愿我与这辆Polo劲情继续精彩的故事，继续我和大众的精彩故事，今天就分享到这里了，感谢Polo车友的支持。