最近在社交平台刷到不少把零跑 Lafa5 和 MG4 绑在一起 “互踩” 的内容，要么吹 MG4 性价比碾压 Lafa5，要么捧 Lafa5 质感狂踩 MG4，作为都去线下摸过实车的普通人，我觉得得聊聊真实感受 —— 这俩车从定位到价格就不是一个路子，真没必要硬拉出来 “Battle”。

周六我专门跑了趟零跑体验中心，展厅里摆的是电掣黄的 605Pro 版本。之前在网上看图片觉得这黄色挺张扬，实地一看才发现，它的饱和度比网图低不少，是那种偏暖的 “奶黄” 调，在晴天的自然光下很显高级，不会有廉价的塑料感。无框车门的设计真的很加分，开关门的声音很清脆，搭配 19 寸高亮黑轮毂，停在展厅里就有种 “小钢炮” 的既视感。

坐进车内的瞬间，翻毛皮材质的触感一下就把质感拉满了 —— 座椅、门板甚至顶棚都用了这种材质，摸上去细腻柔软，和我之前摸过的十几万级合资车内饰完全不是一个档次。中控的三联屏操作起来很流畅，车机界面逻辑清晰，还能看到激光雷达的布置，这在这个价位的小车里确实少见。静态体验时，能感觉到做工很用心，比如空调按键的阻尼感、储物格的植绒处理，都透着一股 “超出价位” 的精致。

后来销售带我简单试了段路，底盘调校挺出乎我意料，过减速带时滤震很干脆，没有多余的晃动；转向也很跟手，在路口变道时车身响应很快。虽然没敢深踩油门试极限，但日常代步的动力储备是完全够的。

下午，我又去上汽门店看了 MG4。实车的溜背造型确实很运动，但车漆的质感和钣金工艺，个人感觉不如 Lafa5 细腻，尤其是车门接缝处的处理，缝隙略有些不均匀。

坐进内饰的第一感受是 “务实”—— 中控台、门板都是硬质塑料，摸上去冰凉且单薄，和 Lafa5 的翻毛皮内饰形成了很直观的对比。中控屏尺寸不大，车机功能也比较基础，就是个简单的导航、听歌工具。销售介绍说它主打 “经济代步”，动力够日常通勤，但别指望有啥驾驶乐趣；底盘调校偏舒适，过坑洼路面时会有点晃。

从价格来看，MG4 指导价在 6.58-9.98万区间，入门款不到7万；而 Lafa5 预售价是 10.58-13.18 万，看似有重叠，但配置和定位差异很明显。MG4 的入门款就是纯代步属性，要啥自行车；Lafa5 即便是最低配，也有无框车门、翻毛皮内饰、智驾硬件这些 “加分项”，明显是往精致小车的方向去的。

说白了，MG4 像是经济快餐，能快速解决代步需求，适合预算有限、只求靠谱的消费者；Lafa5 更像精品简餐，在有限的预算里把设计感、质感和配置拉满了，适合追求点小个性、看重内饰高级感的年轻人。

作为普通消费者，与其在网上看别人互踩，不如自己去线下摸摸实车、试试驾驶感受。每款车都有自己的受众，只要能满足你的核心需求，就是好车。别被流量话术带节奏，理性选车才是正道。