近几年来，随着咱们国家汽车工业整体技术实力与产品品质方面大跨步提升，人们选车也更加理性，不再盲目追求进口合资品牌，因此自主品牌正获得越来越多消费者的认可与青睐，自主品牌车型不仅配备更丰富的智能配置和娱乐功能，在用料上也舍得下血本！就拿前两天我去看的东风猛士M817来说，是东风猛士联合华为打造的集智能、舒适、越野于一体的”全能“车型，一车解锁城野生活，满足不同需求消费者，彻底颠覆了硬派越野在人民心中的“粗犷笨拙”固有印象，方方面面真的是深得人心！下面一起来看看这款东风猛士M817是怎么让霸总路转粉的？！

都说人是视觉动物，一迈进展厅就被占据展厅C位的猛士M817给震撼到了，像极了一名“机甲战士”，威武霸气，气场十分强大！

猛士M817采用“雄魂美学2.0”设计语言，以东方醒狮为魂,以智能科技为刃,在硬派越野基因中注入智能温度，灵感深深植根于中国传统文化，并带有极具辨识度的设计元素。

其核心亮点是“狮吼”格栅，大尺寸熏黑处理，仿佛雄狮张口蓄力，搭配可发光“M“logo，辨识度拉满！两侧”止戈为武”LED大灯也是让人眼前一亮，据说灵感源于古代兵器“戈”，日行灯还复刻了“越王勾践剑”菱形花纹，现代科技与古韵交融，传递出别样的东方美学底蕴。

猛士M817全系标配LED远近光光源、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、大灯延迟关闭等实用性功能一应俱全，诚意满满。

格栅下方造型厚重且独特的保险杠增强了一辆硬派越野车的属性，保险杠两头预留的绞盘安装位彰显硬核实力，整体造型延续了东风猛士家族铁血DNA，给人极强的视觉压迫感。

车身侧面采用双段式腰线与悬浮车顶，饱满的轮眉设计赋予整车力量感；外挂式“小书包”充分体现了一辆越野车的属性。前后保险杠设计遥相呼应，形成前后统一设计。

配备电动踏板，提升逼格的同时，实用性也在提升，让上下车变得富有仪式感，也更优雅！值得一提的是，5门均具有电吸功能，这谁又能拒绝？！

20英寸轮毂采用六辐封闭式设计，配备德国马牌轮胎，在操控性和安全性上表现出色。

外后视镜采用时下流行的极简风设计，六边形无边框外后视镜很新潮，视野良好，后方路况尽在掌控中。

“黑化”的外观下隐藏着大大的乾崑，只要卡片钥匙轻轻在上一刷，车辆便自动解锁，用车便利性不言而喻。一辆被号称“智能越野第一车”搭载了华为ADS 4智驾系统的车型自然少不了各种雷达和摄像头的存在，全车共有1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头以及12个超声波雷达。

这里有个小插曲，有个霸总闯入我的镜中，浙江的霸总（跟小短剧里的不太一样，很随和）也让你们见识下，后来得知，他是到隔壁店看车的，只因往这边展厅看了一眼猛士M817，瞬间觉得自己来看的那款车不香了，太中规中矩，于是就跑过来了......看，要不说人是视觉动物，颜值高，一眼便能入了心！实话实说，这位霸总的穿着打扮也的确跟猛士M817很搭，都很潮！

霸总对猛士M817起了浓厚的兴趣，仔仔细细的研究起了猛士M817悬架系统，发现是全铝结构前后双叉臂悬架“a...N!"表示惊呆了！

看他一副没见过世面的样子，我顺势做一回“砖家”，跟他搭话道：猛士M817的底盘很硬核的，不仅采用全铝材质底盘，还有很多黑科技加持呢！例如：VMC智能底盘域控技术，能实现纵向、横向、垂向三个方向的全域协同控制，智能协调动力、制动、转向、悬架；还搭载与路虎卫士同款空气悬架，支持后轮转向，此外还支持蟹行模式......

支持“蟹行模式”我话刚出口，霸总接了句：”格个对阿拉老婆较关友好，阿拉老婆侧方位停车S了......"

我笑笑不语，心想：实际上，猛士M817的自动泊车功能更是一个亮点，它能够帮助即使是新手司机也能轻松完成停车动作。该功能依托于华为乾昆ADS4系统和27个高性能传感器，可以精准识别160多种车位，并且能够在狭窄坡道、极限角度等复杂情况下进行停车.....算了，还是不要告诉他，嘻嘻！

听我这么一介绍猛士M817底盘的硬核，霸总自己坐一边椅子上查相关资料去了......

剑形尾灯点亮时如宝剑出鞘，兼具科技锋芒与辨识度。

说猛士M817是空间魔术师一点都不为过，后备箱大也就算了还能“百变”，后排座椅可按比例放倒，也可集体放倒，放倒后呈纯平模式，生生拓展出一张2.1米的大床来，出游只需带上铺盖，走哪里歇哪里都行。

主、副驾座椅靠背放倒后，可以与后排座垫衔接成1.7米标准双床，短途小憩，舒展下久坐的身躯很是不错。

座椅整体设计运动风格，材质采用Nappa真皮，手感超细腻，辅以拼接、菱形缝线等工艺，肉眼可见的高级。采用人体工程学锻造的座椅，无论是支撑性、包裹性还是舒适性都足够优秀，内部填充物充实，坐在上面回馈给人的弹性饱满度十分充足，不是那种软塌塌的感觉，即使是长途行车也不会感到劳累。对于一辆硬派越野车来说，舒适度也是至关重要的一项，一般越野玩家去到某一处具备越野条件的场地，每次都要跑上几十公里甚至一二百公里路程，往往很多硬派越野车就忽视了这一点,而猛士M817不仅在用料上足够讲究，在功能上也是满配状态，座椅加热、通风以及按摩均是全系标配，给足了驾驶者出行舒适性。

一辆拥有3005mm轴距的车型，后排空间自然不会局促，翘个二郎腿来个葛优躺都没问题；值得一提的是第三个头枕没有缺席，还配备后排座椅加热功能以及靠背调节功能；此外，后排地板纯平，乘坐舒适性无需多言。

整个座舱，豪华感、科技感双双在线，内饰用料非常讲究，采用了多种高品质材料，如Nappa真皮、高档绒质面料等 展现了高端豪华的品质，为乘客提供了舒适的乘坐体验;简洁平直的中控线条符合当下主流审美。

最吸睛的无疑是15.6英寸悬浮式中控大屏——鸿蒙座舱5.0的载体，车机流畅度、应用生态丰富度以及华为智能语音的响应速度，是这套系统的强项，实际体验中，导航、音乐、车辆设置等操作高效便捷,智能化体验上乘。这套系统对于我这个华为忠实用户来说，现有手机是纯血6.0系统，上手轻松简单，而且很丝滑。

猛士M817搭载了华为乾昆智驾ADS4.0智驾系统，集成了多项先进的安全和智能驾驶辅助技术，整合了27颗高精度传感器，构建了360°无死角的感知能力，充分体现了一款高端新能源越野车智能、强悍的实力。

中控屏下方的钢琴式物理按键，方便快速调节空调,座椅功能等,这点在驾驶中可以进行盲操，很实用。

何其有幸，霸总给我当“车模”，不过我这个摄影师得听他指挥，得是他觉得有意思的才叫拍...

飞航旋转钮即选择驾驶模式，面上的小屏会显示对应的驾驶模式，猛士M817搭载的智能全地形系统构建了1+2+6驾驶模式矩阵，共支持9种驾驶模式，尤其是AUTO智能越野模式系统可通过6DIMU车身姿态感知技术实时采集车辆动态数据，自动识别地形特征，精准进行四驱动力分配，牛不牛？你以为这就完了吗？NO！猛士M817还拥有行业首创的越野专家模式，允许用户通过车机调节ABS介入时机、后轮转向角度等12项参数，满足资深玩家（划重点：资深玩家）对极限越野的个性化需求。霸总表示也想做一回资深玩家.....

地台区域以金属质感材质为主旋律，营造出不错的豪华氛围；该区设有杯架、手机无线充电、车载冰箱等，拉手的设计与飞航旋钮正好形成对称，彰显出硬派越野的属性。

车载冰箱，其实是支持制冷范围为-6℃～20℃，制热范围为35℃～50℃的冷暖箱。严冬酷暑都能喝上自己喜欢的温度，想几度就几度，还支持车机、语音、APP等控制方式，远程遥控，露营一晚出发，整车下电后，冰箱仍可持续工作，最长持续工作时间24小时。

全系标配流媒体内后视镜。顶上预留了诸多加装物理按键，是改装爱好者的福音。

配备10.25英寸液晶仪表盘，显示简洁，信息易读，而且屏幕反光效果抑制的不错。

打开天窗说亮话，这大天窗爱了！

很独特有趣的踏板设计，让人耳目一新。

平底设计多功能方向盘颇具运动风，真皮包裹，握感上乘，全系标配加热功能，太友爱了！

整车安排了诸多U***、Type-C以及12V电源插口，为出行提供足够的用电需求。

霸总对这个门拉手造型爱不释手，当他知道关门后有子弹上膛声后， 又重复开关了几次车门说：这情绪价值给的真到位！

猛士M817采用怀挡式的换挡，挡杆集成在方向盘附近，这种换挡形式不仅节省了中控台的空间，还提高了驾驶室内的操作便利性和舒适性。

我见霸总越看越上头，刚好我预约好的试驾车回来了，走！带你溜一圈去.....

别看猛士M817是个大块头，开起来却是很好上手的一辆车，像是一辆开了很久的“老伙计”毫无悬念！

东风猛士M817的动力系统采用了2挡纵置11模PHEV架构，结合了纵置越野专用发动机、前电机、两挡混动箱以及智能可断开技术的后电驱，并配备了宁德时代越野专用电池；可燃油、可纯电、可插混、可增程，可以根据城市出行、高速出行、越野长穿等不同场景，智能切换最优动力模式来达到最高效的出行经济性。满电满油的情况下续航里程超1000公里，这意味着我从宁波出发到河北石家庄中途无需再补给能源，这也太爽了吧！完全消除纯电汽车的里程焦虑和油车加油排队等候的糟糕心情。

没试驾之前，对1.5T发动机抱有质疑的态度，感觉会小马拉大车，但是开过之后完全消除了这种想法，动力极猛，5.2秒破百的数据很可靠。搭载的华为乾昆智驾ADS4系统无疑是如虎添翼，车技再渣遇上猛士M817也能秒变“车神”！由于时间关系，没有深度体验！后期有机会再体验体验越野！