由于两个小孩的原因,在车辆空间方面已无法有效满足家庭使用, 关注了奥德赛、艾力绅、库斯途、M8(领秀)、M6、imax8几款,在犹豫时,听说传祺E8即将广州车站上市,风向一转就关注了,好不容易盼到上市,一看定价心有些凉,超个人预想10%吧,调转枪口又开始关注imax8和库斯途,换车的想法也慢慢冷却。年底一家人本想去看看家具,家具城旁就是汽车城,既然来了一家人顺路转转,看了库斯途,媳妇直接否定(外观老气);又看了岚图梦想家,媳妇在紫色外观及内部浅色内饰的刺激下就要订车,只是价格谈不到30W以下,只好放弃;转头一家人来到传祺,看到新款的E8已有展车(紫色),当得知价格后(虽然没有优惠,但是在心理30W以下),刹那间治好了媳妇的眼疾,无奈的只好刷卡下单。
提车小插曲:提车30分钟内就来了一次反向追尾(不小心换挡至倒挡),心疼中,究其原因主要是E8的换挡机构存在不熟悉,不知是自己接受能力的原因,还是小拨片设计的问题(本人N档很少挂上,换档间隙过小,临停只有挂P档保安全),同类换挡机构大家是否用着习惯呢?
春节到,全家都想出门去走走,刚好可以利用E8完成梦想,在10天的游历中对E8有了更深的了解。
1.车辆外观:E8车型的外观设计独特,前脸与众不同(评价是优劣参半),整车线条流畅,侧面貌似小号M8。内饰设计大胆,力求与众不同,设计以居家装潢为主,配色与装配展现出广汽传祺高品质的制造工艺。个人给4.8分。
2.空间舒适:该车型表现出色,车内空间宽敞,座椅舒适度高,二排“零重力”座椅表现优秀,在二排满足基本舒适的情况下,三排空间市区没有问题,长距离乘坐三排还是稍显紧张,空间基本能够满足驾乘者对于舒适性的需求,后备箱学到了日系车的空间精髓,合理的储物空间设计也使得车内物品的摆放井然有序(较奥德赛、艾力绅)。个人给4.3分。
3.动力性能:该车型搭载了自吸2.0发动机一台驱动电机,2倍的变速器,加速表现稳定,刹车不知是轮胎(佳通)还是制动系统的原因,刹车距离及迅速性均给驾驶者没有足够的信心。该车悬挂采用扭力梁,驾驶感受较法系车(万年扭力梁)偏舒适,路感偏软,能够提供良好的操控性能,乘坐舒适性二排较好,三排过减速带有跳动。个人给4.3分。
4.车辆噪音:这一点真的让我很无语,试驾时全程电机驱动,未感受发电机及高速情况下的噪音情况,此次长途旅行,高速驾驶中,时速90km时,发动机介入后的噪音已严重影响车内人员交流。采用电池驱动时噪音优秀,完杀常规燃油车型。个人给3.8分。
5.车载互联:该车车机为8155芯片,使用过程中流畅度还可以,界面设置较清晰,语音指令准确执行>90%,但是全车没有实体按键(只有方向盘有实体按键),操作空调手动不便,只有通过语音指令进行调整。全车没有CarPlay等智能互联,好处是每月送了6G的流量(不知送多久),提升了驾驶的便捷性和娱乐性。
5.空调舒适:空调方面弊端明显,没有实体按键是缺点,且制冷制热均慢半拍,虽然二排脚下有出风口,但风量和温度可以忽略不计,三排基本没有。冬天头顶就是自然风,估计夏天冷风也是问题。个人给3.5分。
6.油耗续航:西北冬天温度-10℃至5℃,采用电池纯电行使,标称150km续航,大概能跑90-110km左右(不开空调),长途情况以兰州至成都的距离900km,全程设置智电混动模式,设置的电量20%发动机介入,一箱油加满电基本刚好,但是达不到厂家标称的续航1200km距离,但是算下来也基本满意,油耗表现优秀。个人给4.6分。
7.安全配置:该车型配备了完善的安全配置,包括L2辅助驾驶系统、制动系统、气囊系统、、车道偏离预警、安全带等,L2在高速驾驶期间表现优秀(本人没有驾驶过L2级的车辆),跟车、定速均可,长时间不动方向盘有提示音,车辆前空间有车辆插入情况下能迅速降低车速(有些突然性),车辆由于三排下沉的原因,没有配置备胎,稍显遗憾。总体上E8安全配置为乘员提供了全方位的保护。个人给4.8分。
8.维修保养:驾驶手册中保养周期合理,保养项目符合家用情况,由于首保尚未到达时间及公里数,只能以倒追尾维修费用来说,维修费用不低,这里就不说具体金额了,估计是存在过度维修的情况。个人给4.5分。