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底盘堆料改装 16款2.0t傲虎升级避震摆臂
BS五代傲虎没有一套正经好用的避震器一直是个痛点，原厂替换型的避震器已经用腻了，最后联系上南方好友试车手mix，找BC定制了长行程版的BR绞牙避震，同时把前摆臂，前面的加高球头一起换套新的，还有后轮的铝合金上臂，及锻造下摆臂，前束控制拉杆，纵向控制臂换成sti鱼眼轴承版本。
不完全大合照
定制前6K后5.5K弹簧磅数
统一设定弹簧预压值为2mm
锻造铝合金下摆臂
球头和胶套质量非常到位
机械金属的加工美学
换掉前羊角的全新固定螺丝
这个东西很多人会忽视，大灯高度传感器的拉杆，降低车身之后原厂拉杆太长，会失去调整功能，换一根短的解决问题
前加高球头，降低之后修正摆臂运动角度
原厂退休
换上新球头
旧摆臂的胶还可以，12万公里
开始慢慢拆
后面已经慢慢上去了
李子串换一个，李子串不适宜用过粗的cnc铝合金那种，正常用铸造铝的强度就足够了，过硬的李子串会有干断避震器李子串吊耳的风险。
质量可以，虽然是大众用的吧哈哈，调节螺丝还带防松垫片。
前面搞上
后面也搞好了
手刹线固定还瑕疵点，差个固定底座就到了
sti纵向控制臂
传感器来个钛合金螺丝
前摆臂的两个胶套必须在车落地状态锁紧螺丝，避免胶套长时间扭曲
后轮这些位置也都是有胶套的，必须落地锁死
做一下亨特四轮定位
后轮按照出厂的设定，后轮给一点正前束，反应迅速。
前轮保持0前束，方向灵敏，倾角-0°30左右，可以维持一公里直路不修正方向盘
总调整数据
完美姿态
春节市区油耗结束
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估计改装的钱已经赶上或者超过车价了
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牛啊
游客
