继上次在省会某星行保养9at变速箱后，又先后在某星行做了几项其他保养。

先上两个小保养的项目、推荐。
1：火花塞（朱老板操刀）
看过我之前帖子的会知道我在68000+km时，在某虎换过一次博世的火花塞（VA6SIP80），在这之后由于和某星行大佬们接触的越来越多，了解的也越来越多，于是决定提前换回原厂火花塞，此时车子公里数101000+km，也就是说这个博世的火花塞才跑了约33000km，以前原厂火花塞拆下的照片一直保留着，这回博世的拆下来一看，更证明了我换回原厂火花塞是正确的，必须说原厂的毕竟是原厂，我知道有人会说原厂是NGK代工的，换NGK对应型号一样可以，当然大家看法不同也正常，我只说我个人的看法，以便大家交流。
虽说奔驰原厂火花塞是NGK代工，像主机厂找NGK代工火花塞必定会给NGK提奔驰自己的要求，而且奔驰的质量体系进一步把关，甚至主机厂都有可能会带着自己的原料过来，合格了才会被允许打上奔驰的logo，原厂刹车片找某雷博代工；原厂机油找美孚、壳牌代工也是同理。
上图大家比较

2：雨刷（自己操刀），这个没什么细说的，10万公里才换下原厂雨刷，推荐买博世神翼系列（进口）的，以前家里的另一辆小车就换的这个雨刷（比利时进口），用5年了，依然不响刮得干净，这次还是选的神翼，不过是塞尔维亚进口，看细节图。

3：本帖重点！刹车系统（韩老表亲自操刀）。
很多奔驰车主会知道，不仅限于E级，只要是复合分体刹车盘的奔驰车很多都会在刹车盘磨损还很小，而且公里数也不多的情况下，踩刹车抖动，刚开始我跑到120码踩刹车才会抖，到最后跑80码刹车都抖的很厉害，做了些功课才知道是刹车盘错位导致的，那么原厂分体刹车盘就不建议再用了，只能找一体盘，但原厂合头部分大约和1元硬币差不多厚，而一体盘几乎都是4毫米厚，不利于簧下轻量化，更不利于安全，因为刹车盘合头不符合原车要求的厚度会导致车轮螺纹拧进轴头的深度过浅。
所以找来找去找到某雷博有一款符合奔驰刹车盘合头厚度的一体盘，因为一体盘强度比复合盘大太多，所以不用担心补完轮胎后大扭力打螺丝导致刹车盘面和合头错位，随之而来解决了踩刹车车子抖的问题。
原车是平面盘，查到E级和C级轿跑的打孔盘也可以给E300L用，对比了某雷博打孔盘和原厂平面盘的参数后，决定一次性升级到打孔盘，于是在某雷博官方旗舰店买了一对打孔前盘，其他前刹车片和后盘后片用原厂件。

是不是以为到这里就结束了？！

4：解决刹车异响（朱老板亲自操刀）
换好后刚开始开一点问题没有，高速路试踩急刹，双手松开，方向盘一点也不抖，稳的一塌糊涂！
直到第二天早上出门，一踩刹车就刺耳的尖叫，刚开始还能勉强接受，毕竟GLC也响，后来越来越响，但刹车片还很新，就这么忍着，心想等到年后，天气渐渐变暖和，应该就不会这么刺耳了，等到今年底天冷了再换，起码不至于太浪费，然而天气是暖和了，尖叫声依然很刺耳，一到红灯踩刹车，就变成街上最靓的仔！搞得太尴尬了，在换之前我就有解决方案了，一咬牙晚点换早点换都是换，继续找到某雷博官方旗舰店买一套前轮陶瓷刹车片，带到某星行，朱老表亲自操刀，换！！！
现在不管天气多冷，你想听到异响都不给你机会了，搞得我现在一点都不习惯。

这也是给车友们提前踩坑，是解决刹车抖动，以及解决刹车异响的最完美方案！这同样也是解决GLC刹车异响的最佳方案。

另外我个人建议，能用原厂件的尽量用原厂件，尤其是发动机和变速箱上的东西！比如我后盘后片还是换了原厂件，只是原厂前盘前片有易变形和异响的通病，才改成某雷博的。