大通2.0T国六柴油长轴高顶b型房车，车重3.5吨，入手1年多，行驶了1万公里多点，优点省油，动力够用，amt变速箱掌握好油门力度顿挫感可以接受，缺点就是刹车太软。开的时候好好的，想停的时候站不住。尤其在市内开车不敢跟车太近，用力踩刹车速度降的太慢。刹车好是保证安全的重要因素，所以升级一套4活塞分泵，希望升级后刹车能得到改善。大通v80是小众车型没有合适的桥位，所以把车的羊角拆了去订做桥位，测量原车刹车盘尺寸，在不换轮毂的情况下装下大四活塞卡钳，还需订制四个法兰大概20mm-25mm厚度。订做回来装好后再来写提升效果。还准备把轮胎换成235 70r16 AT胎。

一个月的时间，历经三九，二十七难终于改装完毕。大通v80的轮毂数据太奇葩了，也没有成熟的轮毂数据，订做法兰盘遇到了些困难，最后都圆满解决了。为了避开刹车卡钳磨轮毂，订做了4个20mm的blox的法兰盘。经过测量大通轮毂数据是PCD是5*130.ET是66.最奇葩的是轮毂螺栓M16*1.5的。一般车配的都是M14的。轮毂中心孔是80.1。装好后跑了100多公里。感受是比原车好太多，也不能跟开轿车一样踩刹车就站住，但是一踩就有减速的欲望。现在还没过磨合期，大概得磨合500公里以上才能发挥出刹车的最佳效果。在磨合段时间在来写感受。现在感觉是比原车好太多，用力踩有明显的减速感觉，能刹住。以上只代表个人观点，不代表正确观点。给想改刹车的车友们一些参考。我的车重是3.2吨实际称重。

本来是想换一套轮毂et值45左右的轮毂正好可以避开卡钳磨轮毂，但是找不到合适的轮毂，才装的铝合金法兰。改装总共花费卡钳套件+法兰=5.8K。供车友参考。