一、夏朗的滑门是MPV的标志，在提供便利的同时，也是养护的重点，4S只会抹黄油的方法恰恰是不当的，因为黄油的粘度太高，会增加滑动的阻力，又无法渗透到滑门滚轮最需要润滑的轴承中去，况且黄油还沾灰。正确的方法是：
1、先查看滑轮的轴承是否已经生锈了。

由于滑门的滑轮是采用滚针轴承的，如果长期不维护，很容易生锈，不光引起滑动的不畅、异响、磨损滑轨，还伤滑门的电机，更换维修的费用大了去了，所以养护非常重要。如果已经生锈了，就先用深蓝瓶的WD-40除锈剂先对着下图箭头指的地方喷

喷完深蓝瓶除锈剂后，静置5分钟，让除锈剂浸泡，再拿一张湿纸巾（不要掉毛掉屑的）像下图这样折叠，用湿纸巾边缘抵住滑轮外沿，一手拉门把手关门，另一手拿着湿纸巾随滑门一起移动（注意别夹手了），这样利用滑轮的滚动擦去滑轮表面的污物，到门快关上时，拉一下门把手停止滑门移动，把湿纸巾翻个面继续抵住滑轮，再拉门把手开门，湿纸巾随滑门一起移动，继续擦除滑轮表面的污物（手动门也是这样的步骤，更简单）。如果实在胆小怕夹手的，就只做上面开门过程中的擦拭步骤，或者是把门移动一下就停，在滑轮静止状态下用湿纸巾擦拭，这就看各人的动手能力而定了，我可是再三强调了别夹手的哦！记住这个擦拭步骤，以后我们还要经常用到的

如果生锈严重的，可以第二天把上述除锈步骤重复一次。否则，第二天就可以喷矽质润滑剂了。为何喷矽质，因为它的主体成分是二甲基硅氧烷（就是硅油），这玩意工作温度从-35℃到200℃，耐寒耐高温，性质稳定，防水又不沾灰，渗透性强，又含有良好的推进剂，能够快干，形成防水防潮（就不会再锈）的润滑保护膜，唯一的缺点就是硅油比较贵，所以4S是绝对不会给你用的哈

除完锈，接着就是润滑保护了，这里说明一点：深蓝瓶除锈多用剂的主要功能是除锈、除粘连物，润滑不是它的强项，矽质润滑剂才是专业润滑的；另外还有一种白锂润滑剂，由于锂基脂怕水，适合室内机器的重度润滑，不适合室外跑的汽车。
好，下面第一步还是清洁，先用干净的湿纸巾把滑轨擦拭干净，然后再按上面说过的步骤擦拭滑轮。注意夏朗有三条滑轨，最上面那条滑轨最干净，也擦不到的；中间那段黑色滑轨是外露的，脏不脏、容不容易进水进灰自己可以想象；最下面的滑轨由于上下车鞋子掉渣，也是污物收集站。

擦干净后，保持开门状态，抽根烟休息5分钟，等湿纸巾带来的一点点水份蒸发掉，就可以喷矽质润滑剂了。把矽质润滑剂自带的细管***喷头里，这里需要精准打击了，开门状态，先搞定重点--最下面的滑轮滑轨，按下图箭头指的地方，把细管对着这些地方喷矽质，按压半秒钟即可，喷多了会流出来浪费

然后就是把对应滑轮的滑轨也喷矽质，拿着瓶子快速边移动边喷，薄薄的喷一点就行了。现在还是开门状态，接着喷最上面的滑轮和滑轨，如下图，直接对着滑轮喷半秒，然后沿着滑轮移动的轨迹喷滑轨，再说一遍不要浪费

好，现在关门，从侧后方可以看到中间那条滑轨的滑轮和导向轮，继续细管对准滑轮和导向轮喷半秒，然后把中间这条滑轨的受力面也喷一点，如下图

好了，现在三条滑轨和滑轮都喷完了，再休息5分钟，等矽质半干不干，然后把开门、关门、开门的动作做一遍，让喷上的矽质在碾压之后均匀的分布在滑轮、导向轮和滑轨上，这时你会发现世界真安静、顺滑，以至于手动滑门轻轻一推就能自动关上了：

好了，至于多久这样给滑门养护一次，一般来说半年一次（外露的那滑轨要注意经常擦拭，尤其是每次洗车之后），如果你的滑门使用很频繁，或者不少孩子经常把滑门当玩具玩的，那就老老实实三个月养护一次吧。注意每次先用湿纸巾清洁擦拭，再喷矽质。
细心的车友可能已经看到矽质还能养护塑料和橡胶件，并且矽质能耐高温到200℃，那么还有一个塑料盖、橡胶条、橡胶管密布的位置——引擎仓。比如发动机的上盖、保险盒等等都是塑料件，防火墙上长长的那根橡胶条，还有冷却液橡胶管等等，在引擎仓的高温环境下，各种橡塑件老化速度加快，喷一层耐高温的矽质形成防水防潮保护层，也能极大建华街橡塑件的氧化、脆化和开裂。方法是：引擎仓清洗干净之后，点火两分钟，让水份蒸发，不用插细管直接雾化大面积喷矽质，喷完之后橡塑件立马黑又亮了，而且能长期保持不沾灰，一般三个月后表面多少会积攒一些灰尘颗粒，用略湿的抹布擦一下就行了，无需再喷矽质，一般一年喷一次矽质就行了，而且硅油的味道小动物们一般不喜欢，所以……，下面是喷完矽质的引擎仓（5万公里时），看我箭头指的全部是橡塑件，是不是黑又亮？

还有，矽质因为粘度低于黄油，渗透性更好，对于车门铰链、后备厢盖铰链等缝隙很小又需要润滑的地方，带上细管精确喷矽质是最好的，比如下面两图：

另外还有雨刮胶条也是橡胶件，而且是经常摩擦的，所以用矽质这种既能养护橡胶件又强调润滑的是最好。方法：断电后5秒内立即往下拨一下雨刮控制杆（让雨刮只刮一下的），让雨刮保持竖起的维修模式，把雨刮扳起来离开挡风玻璃，把矽质插上细管，对准雨刮胶条的摩擦面从上到下薄薄的喷一层，注意总有一些矽质会顺着竖起的雨刮流到挡风玻璃上，擦干净即可或者提前在下面放一张报纸接着，等矽质干了，再把雨刮回到原位。第二天下雨用到雨刮时，你会感觉如下：

二、天窗滑轨和胶条的养护。
方法和原理和上面讲滑门是一样的，先把天窗向后打开一点点，站在车外对着4个支点根部喷矽质，如下图红色箭头所指，黄色箭头指的是天窗挤压防虫网的衬块，这里记得也喷一点

然后把天窗打到最后，人站在第二排中间，头伸出天窗外面，就可以看到天窗的滑轨了，左右两条滑轨从前往后都喷一下，包括防虫网支架的根部也一块喷

最后是天窗的密封胶条，由于长期顶着日晒，容易老化，这里就顺手用矽质喷了吧，注意是一整圈的胶条，下图只是其中的一部分

三、门、窗胶条的养护
车门的胶条、门框的胶条、以及玻璃升降的导向胶条，在夏朗身上用料十足，这是夏朗隔音优良的原因之一。但随着胶条不断氧化、老化、变脆，甚至开裂，都会影响密封性和静音性，包括有很多异响也是因为胶条引起的，比如滑门顶端的绒毛胶条与门框上沿的摩擦会产生低速时的唧唧响，有前人发过用铁氟龙胶条贴门框上沿的方法解决了这个异响，后来我们发现门框下沿那根很长很长的胶条是最容易被雨水、尘渣覆盖的，而与之对应的前车门和滑门下沿是一条硬质的黑塑料条，由于车门尤其是滑门不是关门后就完全固定不动的，在过坎和颠簸路段时滑门是有微动的，那这覆盖了尘渣的胶条与硬塑料条之间的摩擦也会引起唧唧异响，所以是喷的重点。
对了，先说喷这些静态胶条的东西，与矽质强调对摩擦件的润滑所不同，还有一种浅蓝瓶的WD-40叫车窗润滑剂（以下简称浅蓝瓶），下面两图是浅蓝瓶与矽质成分的对比：

上面的对比可以看到，两者的成分其实是完全一样的，不同点在于：两者硅油的含量不同！矽质的硅油含量更高，更侧重对摩擦件的润滑，也更耐高温，由于硅油较贵，所以360毫升的矽质比两瓶280毫升的浅蓝瓶还贵，而浅蓝瓶虽然硅油含量低一些，润滑性能不如矽质，但价格便宜，更适合对那些静态的门窗胶条或者轻度摩擦件的养护。这也是我为什么推荐用矽质而非浅蓝瓶来喷雨刮胶条的缘故，雨刮属于经常摩擦的橡胶件，更强调润滑，所以大家不用看浅蓝瓶上写的可以对雨刮胶条用，因为矽质更适合雨刮，而且矽质具有快干的性能，不会让雨刮擦得挡风玻璃上都是硅油，影响视线。浅蓝瓶就干得非常缓慢了，喷完一个月还是湿漉漉的长久“保鲜”。
由于车门的胶条、门框的胶条、以及玻璃升降的导向胶条在夏朗车上很多，这里只上几处重点部位的图片如下：
1、车门上沿的绒面胶条要喷浅蓝瓶，并且最好把对应的门框上沿贴铁氟龙胶带（厚0.08、宽19mm的），具体贴的方法之家以前有人发过——https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/756964461c365b68/63611074-1.html
2、门框下沿那根很长很长的胶条，以及与之对应的前车门和滑门下沿分别有一条硬质的黑塑料条，看图

3、车窗。
玻璃降到底，对着玻璃槽里喷浅蓝瓶，滑门的玻璃无法降到底，就分别对着玻璃外侧缝隙和内侧缝隙来喷浅蓝瓶，因为浅蓝瓶硅油含量比矽质少，粘度低，更容易渗透下去，而且比粘在玻璃上的矽质好擦拭干净，何况玻璃升降次数不像雨刮那样频繁，不是经常摩擦的。喷完凹槽记得把两侧的竖直的导向胶条也喷浅蓝瓶，如下图箭头所指：

以上这几处的胶条一般半年养护一次，根据自己使用频率也可缩短到三个月一次。这些操作看起来麻烦，其实自己做过一次就会了，全过程也就几分钟。不要等到已经老化开裂了再想起来养护，那时候又是豆腐变成肉价了

四、底盘橡胶件。
也是喷浅蓝瓶，最好是提车时就在4S上升降机，趁着销售还是好脸色，让工作人员指导哪些是底盘的橡胶件，自带两瓶浅蓝瓶来喷夏朗的底盘。因为底盘很多缓冲的接头都是橡胶件的，夏朗大概有二三十处，这里不能逐一上图讲解，只讲几个重点：
1、后避震筒上端的顶胶。这个便宜，但更换起来得拆避震筒，费时费力，还得两边一起换，大几百块。

上面这属于已经喷晚了的，橡胶已经老化有裂纹了，没过多久就断掉了，于是避震器支杆外露，如果不及时更换顶胶，沙石雨水进入避震器内就很快废了

这时买了新的顶胶后，先用浅蓝瓶把新顶胶内外喷一遍，起到防水防潮、延缓氧化的作用，再装车

2、左右前拉杆的橡胶球头。
一直不维护的就是下面这样，橡胶破裂后沙石一进入，就废了，左右两侧要一起更换，而且没有单独的橡胶球头，只有带拉杆的一套总成卖，两边的材料费加工时费，小两千大洋去了

其实喷一下才几分钱，就能极大的延缓老化，何乐而不为呢？看下面

3、后桥下支臂的橡胶轴套。
老化开裂了就得换，换起来非常麻烦，换好了还要做四轮定位，左右两边一起搞完千把块，这代价……，还好我的还没老化，赶紧喷上浅蓝瓶

4、发动机脚垫的橡胶衬块。
在上面引擎仓里有一个，就在冷却壶和右前大灯之间，很好找，另一个在底盘，要拆发动机下护板才能看到，拆吧，护板简单，还有一个转向杆的橡胶套也在这里。很多老车原地怠速时抖动，其实很多就是机脚垫老化了，失去了减震能力，换起来也是费时费力代价不菲的说！
小结：底盘橡胶件喷浅蓝瓶，喷之前不用特意用水清洁，直接喷就行了，夏朗喷完所有底盘橡胶件要接近两瓶浅蓝瓶。由于喷底盘要上升降机，所以可以在换变速箱油、换燃油滤清器或者做四轮定位时，一道搞定。考虑到南方雨水多，北方冬季路面要撒融雪剂（最伤底盘），所以最好是半年喷一次底盘橡胶件，夏朗280就更方便了，机滤在底下，每次换机油机滤时就可以喷底盘的。

总结：上面所有的内容都是尽量以合理的养护来替代或减小添加的维修费，而且还能消除胶条异响，让底盘橡胶件更有韧性，提升过坎时的舒适性，好处是很多的。价格呢，真不贵，矽质和深蓝瓶除锈剂的套装经常参加“满199减100”的优惠，实付价格看下图：

矽质和浅蓝瓶的单瓶装，有时也会参加“满199减100”的优惠，甚至是秒杀价的基础上再对折优惠，实付价格看下图：

看下面，我可是没用京豆来折价的，就在双十一之前入手的，这价格，一次多囤点，反正保质期3年。低价时囤货，这道理大家都明白的。即使是按原价也不是很贵，上面列举的随便一个底盘橡胶件更换的费用，够你买一打矽质和浅蓝瓶的了，是不是这个道理？