我的爱车途观L已经运行整两年又一个月了，行驶里程即将达到35000公里。两年多来，在我和夫人的共同驾驭下，黑武士高效运行，陪伴我们纵横山海，激情澎湃。但也经历过两次小剐蹭，更换过前雾灯护罩亮条（右)、雾灯框（右)、前叶子板轮眉（右)、前保险杠支架（右）、前保险杠皮（下)等小配件，并有相应小维修。还经历过3次扎胎，前两次都是扎在轮胎浅表层所幸无虞，最近一次却扎扎实实地穿透轮胎，瞬间泄气，事情的经过赘述于下。

事情发生在上周四接近中午时分，我从停车场出来经汉昌路回家，行进不到500米，液晶显示屏突然弹出文字警示：右侧前轮胎亏气，并随即出现轮胎胎压黄色警示标志！我瞬间涌起一股莫名的沮丧，这又是遭遇什么情况，导致轮胎亏气呢？但愿不会有事吧！我立即减慢速度，怀着侥幸心理继续前行了几米，但是警示文字继续出现，这下不能掉以轻心了，我立即靠边停车，打开双闪，准备下车查看情况。

下车一看，右前轮已经余气不多，轮毂几近贴地了。再一看，轮胎正面外侧齿缝间紧贴着一块大约3cm×1.5cm铁片，怎么也掰不动。

虽然知道需要更换备胎后前往修理店补胎或更换轮胎，但是于我而言，动手能力十分有限，从来没有拆卸轮胎经验，不想丢下面子也不愿意干这样的活计，加之接近中午，肚子开始空城计了。突然记起手机存放的一个修理店的电话，立马拨出，有效接通了。

十几分钟后，一个年轻小伙子开着车过来了。嘱咐我打开后备箱先拿出千斤顶。于是打开行李厢盖，上抬行李厢地板，直至其固定在行李厢侧面的卡槽里。 取出千斤顶，他先摇动千斤顶，支撑起右侧车身悬空右前轮，随后用自带的十字扳手拆卸轮胎。我随即逆时针拧下备用车轮中间的固定手轮 ，拆下备用车轮。

这也是我第一次掀起后备箱地板并近距离认真看到后备箱底层盖板以下的情况，了解了备胎和千斤顶等工具的分布位置。

小师傅熟练地换上备胎，我注意到备胎厚度只有原轮胎的一半，而且轮毂上有黄色贴纸，上面一个极大的数字“80”格外显眼，提示此轮胎只能紧急情况下使用，最高时速80公里，且应尽快更换为常规原轮胎。

换好备胎，我驾车行驶1.5公里来到修理店。中年老师傅麻利地将轮毂放在扒胎机工作台面上，用粉笔在轮胎扎钉处画出十字标记，用钳子拔出三角铁，发现三角铁尖足足扎进轮胎超过1.5cm。然后使用轮胎撬棒将轮胎剥离轮辋，将处在轮辋外圈位置上的一部分胎缘移至深槽中，然后在轮辋与胎缘间的一面再插入一根撬棒，慢慢使轮辋从外胎中脱出，拆下轮胎。

经过老师傅研判，扎胎三角铁口径较大，建议我采用蘑菇钉补胎。所谓蘑菇钉实际就是一个硫化橡胶补丁包，因其形状长得很像蘑菇，所以叫蘑菇钉。蘑菇钉补胎是一种流行的轮胎修复方式，结合了胶条和贴片两种补胎方式的优点，既能够填充轮胎破损部位，又能对内部破口处进行密封，是一种可靠的补胎方法，相比于普通补胎的效果要好很多，因而价格也较贵。

补胎过程也很简单：师傅先是用砂轮打磨轮胎内里创口，接着用6mm电钻钻一下创口，稍微扩充一下，然后涂抹强力粘胶，等待三五分钟待胶干了之后就把蘑菇钉从里面创口扎出去，再用钳子从外面用力拉出蘑菇钉杆，使蘑菇钉伞面与内胎紧密结合，最后用小圆轮来回用力挤压蘑菇伞贴片，使之与胎面贴合紧密，把外面的蘑菇钉剪掉即可。

轮胎补好后，就开始给轮毂上胎。师傅再次将轮毂放在扒胎机工作台面上，将轮胎压到轮辋处，用刷子蘸取专用润滑脂在轮辋和轮胎与轮辋接触的部位来回涂抹，师傅说主要是起一种润滑和密封作用，使轮胎拆装变得顺畅，也可避免轮胎与钢圈、轮辋装拆时的摩擦损伤。然后慢慢转动轮毂，在我不经意间，师傅就上好了轮胎。最后给轮胎打气，并用压力表测试胎压。用干净的布擦拭补胎处，确保没有气泡和残留物。

安装轮胎时，师傅将轮毂挂到车轴法兰盘的螺柱上，用十字套筒扳手将螺母拧到螺柱上，但并未拧紧；然后用力矩扳手按照对角线的方式，依次拧紧螺母，使用力矩扳手可以使螺母拧紧的预紧力准确合适。最后师傅顺带对其余三只轮胎的胎压进行了检测，确保胎压都在2.5bar。至此，补胎作业顺利完成，前后耗时50分钟，收费90元。

路遇扎胎事故经验总结：
1、发现胎压监测报警亮灯，切记不要继续行驶，应立即降低车速就近找安全地方熄火停车察看，过程中需避免剧烈转向和制动操作，打开双闪或者车后树立警示牌！
2、如果被扎轮胎没有亏气或者漏气比较慢，可以慢慢将车辆开到最近的修理部。
3. 如果漏气很严重，车辆就不能继续行驶。可以自行更换备胎，或者拨打电话寻求拖车服务，此时继续行驶会损伤轮胎和轮毂。
4、车主不能自己随意拔出钉子，这样可能加剧轮胎漏气，影响后续修补。
5、扎钉部位不同要区别处理。像轮胎侧面被扎，有时需要及时更换，否则会有爆胎的风险。

避免扎胎小妙招：
1、尽量不要走最右边的车道或太靠近边沿，这些地方因洒水原因容易聚积杂物，其中可能包含尖锐物品。
2、小心通过或绕过施工工地，这里容易出现铁钉之类东西。