14年，公司业务增加，服务工具车不够用，添一辆车吧，我选车要求：1.价格不可以太贵；2.车辆底盘够高，下工地不容易搁到底盘；3.车辆档次不要太低，影响公司形象。这样的要求，好像没什么选择范围，好吧，就买景逸X3豪华型的。4S谈价格，最终，15款的景逸X3豪华型，车价优惠5000元，送导航、倒车影视、香水、地脚垫等，4S代上牌，11月订车，12月14日提车，提车试车时傻眼了，这哪是SUV啊？简直是拖拉机的噪音（员工的说法，有些夸张）、柴油货车的舒适度、助力车的动力，当天试车200公里，第二天去4S要求退车，4S说这车就这样，并且又给我试了两商品车，一样一样的，许多交国家费用已购买，无法退还全款，四儿子跟我一算，要少退4000元。问他们的试驾车为什么不是这样的，回答让人吐血，说他们自己改装过了。我的去咧！回家改装得了。由于上外省牌照，需要等待集中办理，许多改装不可以先施工，好吧，先隔音！:

 车辆使用第五天时；噪音又开始出现，架起车辆发现玻璃纤维隔热板耐高温不行，都烧成灰了。好吧！在某宝上订购石棉网和石棉胶带，耐1200度高温的，货到重新施工。这次施工完，耐用度不错，两个月使用下来，未走样。发图

    12月30日上完牌，着手改装减震器。题外话：车辆承载是靠减震弹簧，减震器是提高车辆的舒适度和过弯稳定度的，常规轿车减震阻尼值0.6-1.0，SUV减震阻尼值0.8-1.2，高档车的电控减震器、气囊减震器除外，主流车型的减震器为液控下行，气控上行。由于平时拉货重，原车减震弹簧属于偏硬型的，合适我的使用标准，未做改动，减震器选用，在某宝查了好多家，选了个可以根据我的要求调整减震阻尼值的卖家，定了4根减震阻尼值为0.6的，发来的是老款景逸X5的两前减震器和两加强型弹簧，卖家说减震器是对的，弹簧退还，拆出旧减震器，（我傻眼了，尼玛，原车前减震器不是自动弹出收缩的，干这么多年的修理工，真没见过这样设计减震器的，老普桑还液控下行，有自动收缩的功能呢，）X5和X3的减震芯安装接口不一样，新件需要改动的，改动后装上试效果，前面舒适度和途观差不多，过减速带“咚咚”的声音彻底消除，没有日系车舒适，过弯效果不错，70码车速下高速辅道，车倾不大，比原车70码车速下高速辅道转弯稳，后卖家给我补发4根全车减震器，阻尼值为0.4的，结果两后减震器又是老款景逸X5，先改动换上两后减震器，试车效果没话说，和奔驰GLK对调轮胎试车，绝对是途观的悬挂效果，但风噪比途观大（这是这整车体的设计不科学所致，我的技术水平解决不了），后又把阻尼值为0.4两前减震器换上，下工地试车感觉前部减震有点散，高速过弯不如原车稳。车辆提到手跑500公里以后，工作台内部、4车门内部叽叽喳喳响个不停，跑4S拆车门内护板，拆拆装装好几次，什么在护板内贴双面胶啦、护板内打玻璃胶啦、换新护板啦、在护板内加海绵和止震垫啦，都没大的效果，当时弄的不响了，过几天又开始发响，最后，改好减震器，车内彻底安静了，只剩下风噪和胎噪，风噪没办法，是整车设计解决的，换几个小配件搞不定的，PS掉；胎噪是轮胎的问题，和奔驰GLK对调轮胎可以解决60%的胎噪，静音效果好的轮胎太贵，原车胎自然磨损更换时都不考虑，PS掉。减震器拆拆装装弄了好几次，懒得把阻尼值为0.6的减震器换回去了，不过，值得欣慰的是，卖家同意把多出来的两前减震器送给我，补偿我改动和多出来的拆装费，嘿嘿！上图

写累了，发一些小装饰图片给各位童鞋观赏观赏！

   感觉起步和换挡时，发动机有点震动的童鞋有没有？反正我感觉到了，2015年3月2日，继续改装。就是把发动机前后机脚下面加装一块橡胶皮，发图

试车效果杠杠的，侧机脚没有作业了。

    不少加我QQ的车友说：发动机改装是加装谐振的，多个车友说效果好，成本低，我也就相信了，但不能你说好，我就写在帖子里，加油添醋的说效果“duang，duang”的，总要试试吧。万能淘宝购风行S50原厂的带进气软管的谐振，几十元花费，到货安装很快速。


试车感觉没有一点点提升动力的效果，冷车怠速的噪音还变大了，于是，我在QQ里说车友们骗人，有车友说是我安装的发动机动力提升系统和谐振起冲突，抵消了效果。好吧，继续折腾拆除我之前安装的发动机动力提升系统试车，结果分析：发动机中高速，动力有提升，但提升不明显，低速动力提升要细细感觉，是有改变的。Q友中有一位是做发动机系统设计的，分析根源，给出中肯的答案：景逸车主7 14:53:04

谐振对于小油门开度，作用不大，对中大油门开度的作用才大
而二次进气正好相反

发动机动力提升系统就是二次进气，对发动机中低速作用大，而车辆正常使用，发动机都是在中低速间，转速3000，车速就一百多了。那么，我只能认为加装发动机谐振是我这车改装不成功的一次。