09豪运，当时的顶配，同时期迈腾以进口车身份上市，记得价格是40多万，豪运30万不到，二选一，最终因为双离合抛弃了迈腾选择了豪运，后面事实证明这个车也就赚了个变速箱，一把辛酸泪！买致胜还有个因素，就是之前的06福克斯用得挺好，10分是满分的话福克斯可以给7-8分，直径还在服役，以为致胜也可以带来同样的感受，结果买车的2-4年内先后经历了跑偏、天窗漏水、电瓶亏电、ABS泵召回、发动机中缸串气召回、车门装饰板开裂等一系列问题，全程4S维修都有记录，体感很差，打分的话最多给4分。但是凭着对它的爱，磕磕碰碰一路坚持走下来，没有把它处理掉，后期用车还算稳定，但这得归功于本人略懂汽车知识及较强的动手能力，还有不计代价的财力，一般人估计早就呵呵了。
         致胜优点是跑高速稳定，日常使用悬架相对颠簸，不够柔软，不知是否跟运动款有关。目前24万多公里，2023年国庆半堵状态跑高速500多公里油耗是8.2，平时是10.6，还算阔以，这都得益于好吃好喝伺候着。但是元旦前发现个问题，在当地-2℃气温下，停车后散热风扇高速运转，不管路途长短，只要热车后就是这样，然后每次给它计时，从90秒一直升到150秒，快接近3分钟，如果是夏天这一点问题没有，冬天这样肯定有问题，无非就是散热不良，散热不良一般是节温器开度不畅、水箱堵塞、水管老化有污垢，最后还有水泵泵送流量不够，懒得动脑子，直接开到4S检查，一番操作后告知正常，还是认识十几年的技师，我只好呵呵了，心里一万个草泥马
        既然4S查不到原因那只能靠自己了，首先进入工程模式检查温度，问题来了，说明书里介绍正常情况是88-92℃，实际正常运行温度在99℃左右，堵车怠速超过10分钟能达到104℃，所以散热有问题是肯定的了。

      确认问题后首先检查水管是否老化，结果发现问题，在EGR阀旁边的上水管鼓包了，老化了，影响压力了，真怕随时爆，度娘一问居然还不少案例，只能说运气好开到24万多公里

     得，索性更换全套水管+节温器吧，这时候面临一个问题，是4S换还是外面换，因为都不便宜。比对了下，外面承诺原装水管全套+节温器报价2000出点头，4S几乎翻倍，基于这车一直会开下去，稳定是第一位，所以选择4S，订货等了5天，约好去换，结果换的时候举升起来放水发现了新问题，下护板一摊水，小工说是雨天刮到的，但是我心里有强烈的不好的预感

     幸亏还没放水，装上护板，接着预定新的水箱，报价2000不到一点点，外面只要500左右，还不算人工费
     定完货后再等4天，期间研究水箱结构，如果是旁边的塑料壳漏其实是可以修复的，就是考验手艺，于是打开引擎盖查看，结果发现端倪，原来是上面的回水管接管渗漏，一路流下去的，问题非常小，完全可以用胶水或塑料焊枪焊接下，但是经过深思熟虑还是决定换掉水箱，因为都能老化到渗漏了，及时外边修复，里面还是不保险，万一哪一天高速突然爆裂就完蛋了，稳定压倒一切，继续等货换！

       等了4天后，约好时间杀到4S更换，从上班搞到下班，各种意外 不一一表述了，下面图片乱入，可以大概看个流程

      24万公里还没有积碳，说明平时的保养及添加剂起作用了，油耗能稳定在10.6是有原因的，自我肯定自我表扬一个看到这里的童鞋是不是学到了什么？
      可能会有人说进气道不是还有黑的吗？那个手摸是无感的，这个都无法接收那就最好不要发动发动机了

      全部装好后，准备用家里剩余的奥迪用的冷却液G12+，准备用蒸馏水全面清洗下发动机水道及暖气管，同时也把新管道里的灰尘等颗粒排掉，主要是为了心安

      踩到95℃风扇开始转，紧接着开锅，立马熄火
     然后等了半小时，期间装各种附件，最后放水，等的目的都懂的吧？其实时间还不够，不管了

     码字太累，最后来一张结账图，大家参考下吧！

       修好后，进入工程模式进行各种路试，前后跑了100多公里，状况如下：
      1、怠速15分钟内，水温在96-98℃变化
      2、怠速15分钟以上，水温在99℃左右变化，偶尔到100℃，但是听不到风扇疯狂的运转声，润物细无声的运转
      3、日常运转水温在91-94℃，靠后的几率大一点，看车速
      4、高速，水温稳稳的恒定在95℃，都不带动的
      这里有个疑惑，就是前边用蒸馏水试车时95℃就风扇全力转，但怠速水温飚到100摄氏度说明风扇不转或没全力运转，如果全力运转断然不可能达到100摄氏度，前后矛盾，想来想去估计风扇运转是有条件的，比如环境温度、水温、车速及油门状态，由PCM综合判断给出调速信号给风扇模块执行。个人猜想仅供参考