作为一个处女座的女司机,还是被阿尔法罗密欧打败了
我粗略算了下,我从想要买车到现在,已经4年了,一直循环看车-试驾-纠结-放弃这个过程,看的上眼的,价格太高,价格合适的,不对眼缘,后面我已经开始不打算买车了,有这笔钱打打车好了,还纠结个啥,然后阿尔法罗密欧来了,又点燃了我买车的热情。
你要问为什么?
我只能说,感觉。
以前看过一篇***的一句话我觉得说的特别好
“对于阿尔法罗密欧,不想用“性价比”这样庸俗的字眼去形容它”
你要颜值,独一无二的侧面牌照,回头率绝对90%以上
你要性能,它获得过所有汽车比赛的冠军,一共斩获576次比赛的冠军
你说这都是汽车比赛,和量产车不同?它是比赛冠军,也是量产车
阿尔法罗密欧8C 2900车型获得1000耐力赛和勒芒赛事的冠军,阿尔法罗密欧8C 2900也是经典的8缸GT型跑车,是当时最豪华的GT型跑车;阿尔法罗密欧TZ2车型称霸了1.6升GT组别的勒芒冠军,TZ2页是一款高性能双座GT跑车,与法拉利250GTO采用相同的车身设计,性能出众同时还可以长途旅行。
作为处女座,很挑剔没错,但是在海量证据面前,根本没什么好再纠结的
所以我从没怀疑以7分59秒完成纽柏林北环赛道一圈,目前世界上纽北最快SUV车型的阿尔法罗密欧Stelvio
抽空试驾了一回,虽然不是专业的测评员,也来分享下感受
感觉Stelvio就是拉高版的Giulia,一眼看上去最引人注目的还是它的倒三角前脸和侧面的牌照位,我记得一个朋友曾说,中国是允许侧面的牌照位的,但还是需要申请,可以理解为没一定的档次申请不下来吧
内饰方面我去看车前做好了心理准备,意大利人的设计和德系设计不同,在很多人眼里不是主流,会看的比较怪,但是真的坐上了实车,真的觉得要的就是这个感觉,简洁。车的按键旋钮都不多,车很容易上手,仔细点就能发现,每个旋钮的阻尼感还不同,真的可以盲操作了,方向盘手感也很好,一键启动就在方向盘上,换挡拨片巨大,左手点火,右手换挡,和赛车一样:操作果断。
空间以我自己的感受,我162,不胖不瘦,前排的驾驶和副驾驶,特!别!舒服,后排也不错,到底是注重运动基因的阿尔法罗密欧!