首先，怀疑我有2部H6的人请翻看我前面的帖子。

其次，我为什么发这贴，我只是因为开习惯了2.0L,现在突然换到开1.5T了，有很多感触，并且论坛上N多的人说1.5T怎么不好怎么不好，我真心不想过多的待购的朋友受到误导，所以说两句。

先上点图吧，我是南京人，两部车都是南京乾通提的，一部用的是我身份证买的，一部是我妈的，说我车托车黑之前请查证，谢谢，不然我可以告你诬陷。

第一部车，2011年12月提车，2.0L手动灰精

车号


上牌

开了1年半了。。。。

第二部车，1.5T黑尊，提车日期2013年4月底

车号

崭新的钥匙

1

1.5T第一箱油的油耗，纯市区拥堵道路，从提车时11.7降下来的，估计能稳定在9左右。个人很满意，2.0L的至少13-15个油在我们这。

下面我来说说这辆车的比较

2.0L的我基本属于第一批小白鼠，车子开到现在，小毛病不少，但车还不错，基本很整，开到现在不管底盘，车架也没发现有任何散的情况发生。个人对整车质量还是很满意的。

小毛病也有不少，

雨刮太烂，车窗玻璃晃悠关门太响，

避震异响（已换），

遥控钥匙开锁键经常性不灵，

转向灯开关失灵过，后又神奇的自己好了。转向时还有柯达柯达的声音。

早上冷车第一把方向有响声，热车即好。

早期车五硬：方向硬，刹车硬，档位硬，油门硬，离合硬。

热车加油门油门有轻微抖动，后了解是拉线油门，遂理解，现已习惯。

差不多就这么多了。

1.5T的开到现在，发现以上很多2.0L上的小毛病都被修正过了，很容易体验的出来，方向轻，没异响。雨刷不知道，开段时间再说。车门玻璃不振了，油门变轻了，刹车好踩了，没那么硬了，档位也没那么生涩了，非常好挂。新车偶尔一档进不去是正常的，所有新变速箱都有这个磨合过程，我2.0L一开始也一样，开过5000公里后基本就好挂了。能看出来，现在生产的H6，把很多以前的老毛病或者先天缺陷给修改和提升过了，厂家还是很用心的在提升产品品质，赞一个。

下面说重点，1.5T的动力问题

在这我以人格和信仰担保我以下说的话的真实性，1.5T的动力比起2.0L来说，动力部分前段好的太多太多。

起步

没有任何问题，非常轻松，可以说请点一点油门就走。如果对1.5T起步不满意的，去试驾下2.0L的，保证你就没声音了。开空调后，起步动力是有明显下降，但没到开不动的程度，对比2.0L的空调开后1档起步必抖动的状态好太多了。缺点，起步后提速过程中明显有一个停顿（顿挫），初步估计是因为涡轮开始介入照成的。很短暂，0.5秒不到，但可以感觉到。

动力前段

转速提升非常快，声音很清脆，类似电瓶车的声音，1500转时明显感觉涡轮开始发力，1500-2000转提速非常快，是非常快。跟2.0L的比起来。。。。所以根本不用担心这车必须要在2000转以上开的说法。1500-2000转就是这车最佳工况区。2000转一到我基本就换挡了，很平顺，动力衔接非常棒，无顿挫。再提速过程轻松，无吃力和抖动感。

动力中段

2000转后这车开始变得暴躁，对，是暴躁，2000转一到，如果你不换挡，继续深踩油门，车有一定的推背感，车一直向前冲，直到3000转。（同2.0L3000转再深踩油门的感觉）声音相对1500-2000的区域时会变得较大。普通城市超车没有任何问题，非常轻松。非常舒服。

动力后段

高速路状态下，很平稳，声音很小，不同于自然吸气的嗡嗡声，声音比较尖，没有那么浑厚。4档超车很轻松，5档行车很平稳，6档略微有点动力不足的感觉。适合巡航。不足之处，小排量涡轮车后段不足的毛病彻底暴露，3000转后再提速无明显加速感，声音非常的炸耳。感觉已经声嘶力竭了。自然吸气3000转后后劲十足。非常霸道。

坡起

一句话，没有任何问题。1.5T上不去的坡2.0L的同样上不去。

耐用性

理论上说现在的发动机都比较成熟，10万公里以内不会有什么区别，超过10万的性能衰减率应该还是自然吸气会更好点。

总结

1.5T非常适合在城市跑，100公里以下不管是行驶，超车，操控，噪音等方面都做的比2.0L好

2.0L适合快速路上面跑，100公里以上时速时行驶操控感比1.5T更加的合适。而且耐用性更高，更加稳定。