关注后鼓刹改碟刹一年多了,2w公里了也该换刹车油了,恰逢618有些配件半价优惠,索性就下定决心换掉难看的鼓刹。
首先翻看新桑塔纳、新捷达、昕锐和昕动所有前辈们的改装贴和技术分析贴。做出以下决定,不采用卢卡斯分泵,原因有二:第一,41号泵要搭配前288的盘刹,而昕动只有280,34号泵只能找拆车或者副厂,最后中合一下装38号分泵。第二,原厂卢卡斯分泵很难找,马云家2000以下的基本都是高仿,刹车这东西不敢含糊,又想省钱怎么办?只能放弃卢卡斯了。
最后采购分三家店,1:某东,菲罗多制动盘125元/对,菲罗多刹车片75元/付,菲罗多DOT4刹车油42元。2:马云家长春某店铺,刹车挡板59元/付,刹车硬管120元/付,分泵螺丝和手刹卡子30元,后轮轴承160元/对。3:马云家沈阳某店铺,手刹拉线58元/对,制动分泵520元/对。
分泵和手刹拉线均采用中华车的原厂件,可能由于是小厂吧,原装配件流出较多,又没有非中华车主这样更换,所以性价比相当高,总体质量强于国产卢卡斯,但不如进口卢卡斯,兜里没米忍了。手刹拉线是长春的店家没货,在市场找的中华frv上的付厂件发给我,我果断拒绝发回退货,后来又在沈阳那家店买的中华frv原厂拉线。
在北京找了几家修车店改装手工费都要300,后来定下一家280搞定,敢问那些180-200手工费的车友都是怎么找的
改完去偏僻小路开到80急刹,点头现象好多了,abs不那么快介入了。在这里说下,昕动的大鼓刹确实有力,但一但abs介入就没什么刹车了,这是改碟刹的主要目的。总花费1468元,效果满意,等磨合好了再来谈深度感受。
注:找了媒体试车的资料,昕动鼓刹确实不给力,别拿桑塔纳的数据往昕动上套,车身重心不同,调教也不同。
由于我们只改了后碟刹而没有加大前碟刹,所以刹车距离还是要比1.4t原四轮碟刹长。