排行榜没有意义,如果我从海拔1000米的山上开到山下,原本25%的电可能会变成80%,油耗统计就会出现负数,所以这种没有意义。
电车的优势是慢速,因为慢速风阻可以忽略,所以就会很省电。 55公里版本的龟速开可以达到百公里9个电耗, 120版本的可以达到10的电耗。 但是这个仅限于表显,至于实际费了多少电还得更科学的评测。
看APP排行榜特别励志。
最近50km平均能耗排行榜会有长下坡的干扰因素,出现负能耗都有可能。
只是长期平均能耗排行榜前20位的车友的能耗确实只能仰望。
上个山,走上50公里以上,然后掉头往回走,你就是全国第一
把车子架在车检的那种滚轮上空开就可以达到这个电耗了。 要么你从山上再开到山下,百公里可以是-2度电。
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