不漏不宝马

无论如何设计,宝马发动机较高的工作温度,和选用所谓"环保"的橡胶,塑料配件,注定了一定会漏.

刚换了水泵，8.5万公里，那是不是再开个几万公里，又要换

这个阀不是控制大小循环的，是在小循环里的小小循环，固定以后没什么影响。

现在老款B48绝大部分都是这个阀门处漏水，维修的时候要注意几点：

1.原厂和副厂的这个阀都是和水泵分开的，需要修理工自行组装，这个时候如果螺丝打太紧一般就会打裂，特别是副厂的。

2.安装水阀的时候，一定要记住把原来的原来的橡胶圈取出，这种维修故障也是大概率发生的，会直接导致阀被顶坏

3.如果要保留流量控制功能，就买原厂萨来力的，这个是意大利进口的密封件。动态密封，主机和售后是差异巨大的。

4.固定阀版本我们装车试了几十个了，没有一例出现问题的，因为固定阀第一代是直接用销子把转向杆钉死，现在好像出第二代了，直接开模做，更稳定了。

5.当年第一批维修的时候，曾经异想天开，用钢板切割然后涂胶做了一个堵盖封堵阀门，结果直接高温。因为这个泵下座有分流的，如果直接封堵上部，直接高温。

总结：这个水泵原生就有点问题，后面的B48已经改设计了，目前建议要么换原厂要么换固定阀版本。特别注意一点，这个泵如果和原厂设计一样的副厂产品，都是专利侵权的，所以国内知名的水泵售后工厂和国际品牌都没有这个水泵，只有做高仿的垃圾厂和一些小厂采用原厂设计，质量可见一斑！！！

另外说一下单独这个水泵换固定阀版本的维修费用，工时加零件，冷却液，妥妥控制在三位数！

目前已经不接受副厂泵安装了，故障率太高，基本上在20%左右，而且是一个月内失效，最短的第二天就失效，阀门控制不同步

原厂目前品质还算稳定，就是进价有点贵，货源不稳定，而且市面上有高仿件，买到就被坑死了。