很多人抱怨双离合不好，其实是方法不对，双离合这么开才是最正确

大V车视界
发布时间：01-0922:22优质原创作者
作者：大V车视界
导读：很多人抱怨双离合不好，其实是方法不对，双离合这么开才是最正确
爱汽车，爱生活，大家好我是V哥，双离合一直都是大众车型主要使用的变速箱，在大众众多车型中几乎都有使用，无非大众在成本控制上有区分，一般入门价位的车型选用的是干式双离合，而相对高端些的中级车都在使用湿式双离合，现在好多国产车也有选择使用双离合变速箱，但是反响却不是很好，很多人抱怨双离合不好，其实是方法不对，双离合这么开才是最正确！

其实双离合车型不管你有没有开过，各种谣言也好，传言也罢，总之遭到了无数的吐槽，说的无非就是双离合车子顿挫感很强，顿挫到你怀疑人生，还有就是换挡逻辑不清晰，低速用高档等等，那么我想问一下，既然双离合变速箱那么多毛病，那么多问题，为何众多车企还都有使用呢？不光是造价便宜这一个理由吧，

很多双离合车型顿挫的原因一部分来自出厂的调校上，还有很大的程度的原因就是在驾驶方式和驾驶习惯上，厂商在车型出厂前都将汽车已经调校的很好了，变速箱的换挡逻辑可以应对你的各种需求，那么问题就出现在驾驶习惯上了，很多开大众的老司机很少对双离合变速箱吐槽，小编曾经就乘坐过老司机的车子，很顺滑，有一种吃了高档巧克力的那种柔顺丝滑，小编甚至出现了错觉，错以为那是CVT的变速箱。到底是怎么做到的呢，老司机说了这些话让我受益匪浅。

双离合这么开才是最正确
1、频繁启停需挂N挡
在市区开车的时候很容易碰到堵车，绝大多数人嫌麻烦都会选择踩住刹车而不换挡，长时间挂在D挡上，随着车辆的走走停停，变速箱的机油温度就会上升，特别是干式双离合变速箱，很容易过热，变速箱过热后很容易导致换挡不积极，最终导致顿挫，还有就是如果刹车踩的不彻底，离合器相当于半联动状态，这样是最损害变速箱的，所以说在等红绿灯，或者堵车的情况下，最好的办法是将车辆挂在N挡上，然后拉手刹！

2、起步勿急加速
其实双离合器变速箱很多地方都和手动变速箱相似，想必很多人都开过手动挡的车型，急加速时的油离配合需要极其精准，才能稍微减少顿挫，想必双离合就会好很多，但是还是会明显感受到顿挫的，我总结双离合变速箱最顿挫的时候就是在1挡升2挡，2挡升3挡的这两个时间段，也就是起步的阶段，综合因素应该是发动机动力输出不足，再加上换挡逻辑等导致的顿挫感。

3、尝试切换到手动模式
很多车型的双离合变速箱都有手动模式，在拥堵的路况下，可以尝试切换手动，因为有些车型的换挡逻辑就是速度节点，到了某个速度给你升档降档，由于堵车频繁升降的，导致顿挫，这时你可以选择切换手动模式，人为的去干预升降档，这样就会在堵车的情况下有效的缓解顿挫了。

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