hjgailh 2017/05/01 17:02:31 发表在 61楼
你的意思还是:因为你多数时候80%是用纯电模式的,所以插混车可以不用重视混动模式品质的?混动模式品质对于插混都是不重要的?什么低电低速顿挫现象更是不易发生了,所以这样的插混就是世界领先了?VELITE5和明年中国开卖的丰田插混会告诉用户,混动车“机与电混得好”是混动车的最基本要求,纯电模式是个电动车都有安静的特点。这些知名品牌的成熟插混产品,因为混动模式驾驶品质优秀,所以车主并不会刻意去使用纯电模式。“机与电混得好”最少有3个含义:1)高于传统油车的平滑顺畅特性,甚至做到真实的无极调速,所以无顿挫;即驾驶品质保证!2)实时高效的低油耗水平;结合实时高效的无极功率分配;3)实时高效的和=动力回收...
遗忘的ID 2017/05/01 17:10:51 发表在 62楼
你只理解对了一半,我一条条跟你说:前面已经计算过,按工信部唐空电油耗为8.4升,非空电油耗会更低。而同为四驱重量相当的雷克萨斯工信部油耗6.7升。所以即使唐放弃最擅长的纯电,非馈电下每公里费用与雷克萨斯相差最多一毛钱,十万公里雷克萨斯才能省1万元。所以连hjgailh本人都羞于谈省钱,你跟他谈省钱他都要吼一声:跑题了!接下来我们谈所谓的特殊架构问题,依然以雷克萨斯为例,所谓的特殊架构在同为非插电之间来讲,的确有好处,然而用到插电混上面则完全不一样了,为什么呢,刚才已经说了,这个架构对于可以用电的插电混来讲不省钱,同时这种架构在技术上还有一个缺陷,缺陷就是性能无法上来,所以给了唐这样的性能插电混...
遗忘的ID 2017/05/01 17:10:51 发表在 62楼
你只理解对了一半,我一条条跟你说:前面已经计算过,按工信部唐空电油耗为8.4升,非空电油耗会更低。而同为四驱重量相当的雷克萨斯工信部油耗6.7升。所以即使唐放弃最擅长的纯电,非馈电下每公里费用与雷克萨斯相差最多一毛钱,十万公里雷克萨斯才能省1万元。所以连hjgailh本人都羞于谈省钱,你跟他谈省钱他都要吼一声:跑题了!接下来我们谈所谓的特殊架构问题,依然以雷克萨斯为例,所谓的特殊架构在同为非插电之间来讲,的确有好处,然而用到插电混上面则完全不一样了,为什么呢,刚才已经说了,这个架构对于可以用电的插电混来讲不省钱,同时这种架构在技术上还有一个缺陷,缺陷就是性能无法上来,所以给了唐这样的性能插电混...
hjgailh 2017/05/02 06:37:33 发表在 71楼
比亚迪插混的省油,是用电驱车不用或少用油,来说省油的,综合油耗1.8,2.0是车界最大的油耗忽悠,用计算油耗的数字1.8,2.0,又推导8.4就是你推导我我推导你的数字,一台车的综合油耗拿油箱容积去除能估算出一箱油远程巡航总里程,这样的油耗标称值才是靠谱的,因为比亚迪的1.8,2.0是永远不可以这么去估算,所以从它上市起就处于争议之中,因为它不靠谱。而丰田插混prime明确的3.98L/100km,velite5的满油满电明确的巡航768km,都是充分区别于比亚迪不敢明确标称混动真实油耗或者真实满电满油巡航里程的。另外,只有唐与rx450h能够像“秦与雷凌双擎看谁先趴下”那样同样条件比试,才会...
遗忘的ID 2017/05/02 09:27:21 发表在 72楼
工信部的油耗你说忽悠,欧盟的插混公式你也说忽悠?这人要是连基本的客观心态都丧失,其表达的一切观点还能有丝毫可信度吗?对于一个能用电的插混车来讲,油耗不能用单一值衡量这是非常合理的,所以插混公式里面包含了一个百公里油耗和空电油耗,这没有任何问题。反而以唯一动力源的非插电混动油耗来要求插电混动是非常无耻的行为,我不禁要问:这到底是无知还是故意?公式上面的8.4也并非反推,是本来如此!至于特殊架构,比亚迪插混上面何偿没有特殊架构,否则你以为4.9S是天上掉下来的?并且对于一个非插混时期专为省油而生的架构到现在插混时代事实上已经显得有些落后了。因为除了曾经的那一点省油效果其它的作用也没有多少了,可对于...
遗忘的ID 2017/05/02 09:27:21 发表在 72楼
工信部的油耗你说忽悠,欧盟的插混公式你也说忽悠?这人要是连基本的客观心态都丧失,其表达的一切观点还能有丝毫可信度吗?对于一个能用电的插混车来讲,油耗不能用单一值衡量这是非常合理的,所以插混公式里面包含了一个百公里油耗和空电油耗,这没有任何问题。反而以唯一动力源的非插电混动油耗来要求插电混动是非常无耻的行为,我不禁要问:这到底是无知还是故意?公式上面的8.4也并非反推,是本来如此!至于特殊架构,比亚迪插混上面何偿没有特殊架构,否则你以为4.9S是天上掉下来的?并且对于一个非插混时期专为省油而生的架构到现在插混时代事实上已经显得有些落后了。因为除了曾经的那一点省油效果其它的作用也没有多少了,可对于...
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