苹8果 2017/04/30 23:20:56 发表在 50楼
我来回答一下你的问题:1、混动车因为是车,这是事实,混动车是在燃油车的基础上发展起来的,首先他是一个燃油车,如果它连一个燃油车的品控都达不到,哪它就不是一个好的混动车,如果,我只是说如果,我没有说比亚迪燃油车的品控不好,也没有说好,只是字面推理,混动车不单要和燃油车比品控,还有有更高的要求哪就是油电的品控。2、不太明白你要表达的是什么?单从混动车或称新能源车来说,当前总体来说还无法替代燃油车,国家补贴只是为了环保,用政策影响,强力推广新能源,否则,新能源毫无竟争力。 至于纯电动车,也是车,只要能挂牌的都要按汽车标准,如灯光、制动等安全项目,也就是说,就算是纯电动品控应该达到燃油车的标准...
遗忘的ID 2017/04/30 18:20:10 发表在 27楼
不偷换概念会死啊。80%用电,20%即使混动也省不了几毛钱,谁说20%是有问题了!再说一遍,对于插电混动来说,你所得意的那些技术影响微乎其微。以唐80为具体例子来讲讲,目前最合适的对比对象就是重量也差不多同为四驱的雷克萨斯了。工信部,雷克萨斯油耗6.7升。唐空电时油耗8.4升。注意是空电油耗,非馈电工况下其实是小于8.4升的。这样一个油耗差异,我们就算百公里同为混动下,雷克萨斯能比唐省10块钱。那么10万公里,同为混动的情况下,雷克萨斯能比唐省1万元。这个就是真相,你吹了半天的特殊结构,吹的神乎其神的油和电混的好,即使在唐全部混动下10万公里才省了1万元,你觉得还有必要吹吗。事实上,10万公里...
hjgailh 2017/05/01 05:51:23 发表在 55楼
你又跑偏了,又说省钱了?那你直接10万S6,比23万唐省钱,13万油钱唐再省也无意义了,对不?S6还不用去花钱买个停车位,不用常常去人为车服务充电,更无需担心更换电池,也无需躲避低电低速顿挫......所以,你要拿混动车光提省钱来评判比较,唐输给S6无疑!别忘了唐本质上是混动车而不就是电动车,你却主要夸耀它80%的电动特性,几万元的电动车也会是安静的并不只是唐才安静。混动车不去评价混动水平,说因为我少用所以混动得好与不好意义不大,这个逻辑上就不通。成熟企业的混动车是不会做这样的设计的,比如velvet5,比如普锐斯prime,它们是无须你刻意使用纯电动模式的,因为它们有“特殊架构”来保障无论混...
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