两年之前就有了再一台电车的想法了，特别是身边的人陆陆续续的都在买车，朋友们现在都更能接受纯电车型了。像平常和朋友们聊天就能感受到，大家的思想也越来越成熟了，就好比电动车吧，要是换之前我对电车不能说是讨厌吧，只能说是感觉一般。随着这些年开车感受不断加深，越来越能理解为什么那么多人选择纯电车了，要知道电车在市区代步的成本远远低于油车，而且空间和燃油车也没有什么区别，家用照样不耽误。

e:NS1在我看来是好看又好开的一台车，定位偏向家用。先来说好看这一点吧，e:NS1的外观总体来说还是挺年轻的，侧面的线条能把运动感勾勒的恰到好处。车头部分虽然看着比较厚重，不过不影响前排视野，观察路况一样很轻松。

白天看贯穿式的尾灯就是辨识度挺高的，等到了晚上灯光点亮的时候就会发现这个尾灯的视觉效果还是蛮有科技感的。虽然不像燃油车那样有双出的排气，但是溜背的造型并不缺乏运动气息。

后备厢的空间一览无余，具体的表现就是看到的这样子，实际来说我之前放过三个大行李箱，放进去之后也不算满满当当，还有一些富余的地方可以放点手提袋什么的。另外电动后备厢还是感应式的，有时候双手不方便按开关的话就伸腿扫一下，也可以自动打开。

内饰这部分最显眼的当然还是这块15.1英寸的中控大屏了，满足了科技感。而且Honda CONNECT3.0智导互联系统的流畅性也挺满意的，各种界面和APP切换的时候也不卡顿。语音识别系统的反应也不慢，需要导航的时候用的比较多，识别的精确度也没问题，我这个人讲话语速有点快，作为一个急性子体验感还是挺好的，基本有个一秒左右就给我反馈了。还有倒车影像的显示也够清楚，美中不足的就是我这个e动版没有360影像，不过我这个开车的水平也不算差，有倒车影像对我来说足够了。

Honda SENSING安全超感系统体验感也不错，安全感还是挺足。用的最多的就是ACC巡航和车道保持了，每天上下班都会走三环线，能自动跟车遇到紧急情况也能及时减速。17.8的电耗我觉得算不错了，我这台续航是510公里，实际续航差不多在480、490左右吧，充电也方便能用快充，半个多小时就能从30%充到80%了。

后排的空间贴合家用，正常来说这个后排坐三个人是不成问题的，互相也不觉得拥挤，中间的坐垫也不硬，座椅包裹性还是挺合适的。另外就是底盘悬架了，经过减速带的时候也不觉得很颠，颠簸感不明显，滤震处理的挺干净的，舒适性蛮好的。

最后再来说说驾驶感受吧，像e:NS1的电门设定的没有那么冲，就是起步的时候没有那种突兀感，说白了就是这车开起来没有晕车感，开车的人还好，坐车的人感受比较明显。对于一辆电车来说，除了日常代步之外，家用性也在考虑范围之内，e:NS1能把这两点都能兼顾到实属不易，确实是在认真的造车，传统车企还是信得过的，用车安心。