要是你既痴迷驾驶时的推背感，又得扛着娃、装着露营装备全家出行，那斯巴鲁WRX旅行版绝对是绕不开的备选。这款把性能和实用柔和在一起的“小众毒物”，到底是情怀还是智商税？今天恰巧宁波港到了一批（30台）大家一块儿聊聊哇！

先聊最让人上头的核心本事——机械素质是真能打。它搭的2.4T水平对置涡轮增压发动机，275马力配350牛·米的扭矩，踩下油门时动力来得又猛又线性，市区起步超车不费劲，高速上再加速也有底气???。关键是斯巴鲁的全时四驱系统（vtd），比森林人傲虎的act4更加强悍，雨天过弯稳得像粘在地上，冬天积雪路面开着也踏实，这可是同价位很多前驱性能车给不了的安全感???。
实用性方面，这台“性能怪兽”居然藏着顾家的底子。旅行版后备厢常规容积就有492L，放倒座椅直接扩展到1430L，婴儿车、露营帐篷随便塞，甚至能装下滑雪板这类大件。后排坐三个成年人不挤，前排的RECARO运动座椅包裹性够强，长途开久了也不觉得累，还带前排和第二排座椅加热，冬天上车再也不用冻屁股。加上11气囊和EyeSight L2级辅助驾驶，日常带娃出行的安全配置也给得足。

夸归夸，短板也得认！最明显的就是车机太“复古”，没有什么可玩性，用惯了新势力车机的人肯定得吐槽，反正直接手机互联就行了！高速行驶时胎噪有点明显，发动机转速到3000转后声浪也偏粗糙，静谧性确实不如同价位豪华旅行车。还有个现实问题，得加95或者98号汽油，实测综合油耗快10L/100km，只能说真不算省油！
至于价格和售后，38.98万的价不算便宜，而且斯巴鲁经销商太少，三四线城市保养可能得跨城，配件等待周期还长，但好在它是限量150辆的平行进口车，比起没引进的高尔夫R旅行版、贵出一大截的奥迪S4 Avant，算是个性玩家的务实选择???。而且因为引进数量少，会不会成小众玩家手里的理财产品呢？也说不定

总结下来，斯巴鲁WRX旅行版根本不是给所有人准备的车。如果你是认JDM情怀、追求纯粹驾驶感，又得兼顾家庭实用的玩家，那它的四驱性能和空间灵活性能戳中你的点；但要是在意智能配置、油耗成本和售后便利，那就转身吧，毕竟39万买的不是全能家用车，而是“能装能跑”的独特驾驶体验！