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科鲁兹尾灯线束原理图和元件指标参数

1 43 发布于 2013-02-24 06:52:57 只看楼主修改帖子

目前科鲁兹尾灯加装线束被广大车友纷纷转载，并陆续的索赔和安装中，为了解开这个加装线束的神秘面纱，特写此贴，感谢网友提供拆解图，大力无私的拆解和大量的清晰照片。

大家一定要记住了，是左右各一根，如果4S只给安装一根是错误的，必须要回去找他们。

打开黑色胶布的图片

拆下热缩管的图片

就2个元件加一个小的电路板

电路板的反面

元件被拆下来后的清晰电路板

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大家先来了解一下线束里面2颗元件具体是什么：

ST 1.5KE 是一个瞬态电压抑制器元件（峰值脉冲功率耗散管），响应速度十分的快，红线一路，蓝线一路，电压钳位在12V左右，瞬间电压增高或者电流变大到保护的值，就起保护作用，增加的电压和电流由这个元件来吸收和耗散，类似一个保险丝作用，保护后面车身控制模块中的BTS5589G芯片不被瞬态大电流而烧毁。

详细技术参数见：

http://www.st.com/st-web-ui/static/active/en/resource/technical/document/datasheet/CD00000663.pdf

相关参数的截屏

元件丝印文字代表的意思解释

接线方式也很简单，红线，蓝线（刹车灯，示宽灯）各自接一个1.5KE的管脚，2个元件的另一端并联到一起然后接在黑线GND上就可以了。

通过网友拆解元件，可以清晰的看到元件型号是ST 1.5KE 30CA C1240， 30是指30V，标号CA是双向的，不分正负极的！！C1240 这个是生产的批号，应该是2012年第40周的产品。这个参数没用。只要是ST 1.5KE30CA这个参数对上就可以用了！

ST 1.5KE30CA 这个瞬变电压抑制器淘宝价格大约在0.6-1元之间1个，很便宜，应用电路也十分的简单。

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我对这个线束的一点看法：

我个人认为这个线束只能解决95-98%左右车身模块烧毁的故障，因为根据网友的反映，目前有前雾灯烧毁而烧车身模块的案例，也有后备箱手动开关坏掉烧车身模块的案例，还有因为手刹车位置水杯倒了进水了，而烧车身模块的案例，以上案例说明了刹车灯并非是唯一损坏车身模块的故障源，因为刹车灯的使用频率很高，烧坏的也就很多，所以大多数网友都是因为刹车灯烧了而引起的车身模块坏，所以我想说的是即使您加装了尾灯线束，今后也可能会出现车身模块损坏的概率，但是故障率会大大的降低，如果万一今后车身模块坏了，还是请参阅我的方案进行修吧，选择了科鲁兹就要常备一份我的维修方案，备今后万一中招了使用。

维修帖子见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-19343166-1.html

想100%的解决故障隐患，只有更换新款的车身模块。在此我想提醒大家的是新生产的模块不等于新款，只有通用重新设计了这个车身模块才是叫做新款！如果按照老图纸做，2013年2月份出的模块也是老款的，同样的存在这个设计的BUG，换上同样存在问题隐患。目前已经有网友反映在保修期内索赔了车身控制模块，刚出保了又坏了车身模块的案例。前几天我成功索赔了车身控制模块，生产日期是2012-11-24日生产的B02版本的模块，拆开看了一下，里面的板子布线跟老板子是一样的，说明虽然是新生产的，但是同样存在安全隐患。

清楚图片请见：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-19376747-1.html

最后编辑于2013-02-24 20:12:43

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