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平安游记——23年10月，金秋京郊自驾跑山，体验新帕拉丁驾驶感受

1 19 发布于北京 2023-10-25 09:34:54 只看楼主修改帖子

国庆假期和孩子去郑州日产4S店试驾了新帕拉丁，孩子说了一句，这车妈妈坐是否会晕车啊！因此国庆过后的周末带媳妇去郑州日产4S店试乘试驾新帕拉丁，让媳妇感受一下，出去跑了一圈回来，媳妇觉得挺舒服，于是就直接付款购车了，因旧车手续没带，只能周日再提车回家了。
北京销售帕拉丁的4S店只有三家，我家住城西，提车的店在城东，距离我家小40公里，提车回家要横穿整个北京城，所以选择了绕行南五环，正好能好好体验一下，也就是这绕行，还真让我找到了个问题。在五环上，开到时速70以上时，总感觉方向盘要用点力气拉着，于是在没车的情况试了一下双手离开方向盘，发现时速在70-80时，双手离开方向盘，车子会向右跑偏，行驶100米后，大概能横跨出一条车道的距离，试验了几次，都有这情况，我说为什么时速70要么就稍用力把住方向盘，要么开一段回一下方向盘，和商家联系，答复是等做装饰时顺便看看是什么问题。发现了这问题，心里有点不踏实，于是就计划这周去京郊山区转一圈，跑跑各种路况，试试车。

出门前想看看这一天的行驶里程和表显油耗，但由于新车操作还是不熟练，无意中把里程表AB都清零了，这样续航里程也就不显示了。

我这款车是低配四驱帕拉丁，仪表盘显示还是传统的指针显示，中间显示屏是个小屏，高配是个大屏，而且不是指针式显示，对我来说还是喜欢这样的指针显示，至于没有越野仪表，我到不在意。这个仪表比我原车所谓的桶式仪表感觉要好，尤其我原车的桶式仪表还不带背光，光线暗的时候，不开小灯，仪表盘就看不见了，现在这仪表盘，不管光线明暗，都显示的很清晰，我很喜欢。

周末天气不错，出游的人不少，我早上7点出门，8点到达高速入口，这时就已经开始出现拥堵状况了。新车还没办ETC，高速收费站只能走人工通道，无意发现，现在好像ETC的普及很高，收费站入口虽然ETC口开放的多，但人工通道居然排队没有ETC通道人多。

过了六环，高速上的车才逐渐少下来，拥堵情况才逐步缓解。原来我的车若开到80公里时速，发动机转速肯定过2000转了，这车居然才1500多转。

时速100公里了，居然还没过2000转，这是否就是8AT的功劳，或是涡轮增压的功劳，人生中第一台自动挡带涡轮增压的车，很多知识还要再学习。

这车有个功能，可以自己设定超速报警，出厂是貌似设定的是160公里，我给改为高速限速了，这一过时速120公里，就开始报警，这时的发动机转速才刚过2000转。

途中偶遇，期初我在这车前面，从后视镜看，第一眼居然没认出来，直到他超过我，才看到后面写着的BJ40，才想起来这应该是最近很火的新款BJ40，但不知为什么，感觉这新款BJ40比老款要显得小，没有老款那么像越野车，若不看到后面的标志，我还以为是款城市SUV呢！

这次我是先沿着京承高速到怀柔，再走111国道一直向北。好几年没自驾游了，111国道原先叫京加线（北京至加格达奇），现在貌似改名叫京漠线了，也就是北京到漠河，记得当年这条路刚修完的时候，这个111公里路碑是在路侧的，现在立到道路中央了。

这次出游的第一个目的地是京北第一乡——喇叭沟门乡，北京最早入秋的地方。市里还刚刚入秋，这里已经到了秋天的尾巴了，刚进山时，路边还能见到红色和黄色的树叶。

但随着进山，地势的升高，沿途的树木，树叶都即将掉落。

原来网上查数据，新帕拉丁的车宽，比一般常见的越野车好像略窄，但现实中，新帕拉丁从前面看过去，感觉还是挺霸气的吧！

这次试车过程中，市内道路，高速道路行驶，除了之前跑偏的情况，没再发现新情况，超车动力比我原来那1.6自吸的车，不知要好多少。进山后，盘山公路行驶，也觉得游刃有余，为了保证安全，山区道路速度最快也就跑到时速60公里左右，弯道时会更慢些，所以侧倾的感觉并不明显。就是有一种情况我不知是否是正常的，就是在长途下坡的时候，即使不踩油门，速度不快，发动机转速也会增加，甚至会超过2000转，就像原来开手动挡下山挂着低速档位一样的感觉，但当时开手动挡遇到这样的情况，我会加档带刹车，或挂空挡带刹车，这自动挡的车，我就不知该如何操作了。