2006年，还在读小学一年级的我对改装没什么概念，直到后来父亲在电脑上安装了一款名叫极品飞车9的游戏，其中的改装车、地下赛车元素让我如沐春风，其中印象最深刻的车除去M3 E46就是那台高尔夫MK5 GTI

 这只前脸像速腾，尾部像POLO的小怪物在国内非常稀有，特别是三门版，由于第四代高尔夫的销量低于同年的宝来，大众决定让速腾国产化来替代第五代高尔夫的市场定位，并且让宝来扩大同级别市场占有率，第五代高尔夫没有国产，直到2007年高尔夫GTI才以高达40万的售价以及进口车的身份进入国内，也是第一批进入国内的钢炮

前脸换了R32的保险杠，并进行了熏黑处理，进一步强调了运动属性，但大灯的设计注定了MK5扮猪吃虎的货，外观上除了向外扩张的轮眉以及角度更大的机盖坡度，它实在太像一辆速腾了

但是对于性能车爱好者来说，三门的造型，前后R32的保险杠加上中网字样，很容易被误认为那台搭载3.2 VR6发动机的R32

整车的外观改装走姿态路线，葡萄紫的车漆与rotiform LSR金属抛边轮毂在气动悬挂加持下显得非常协调，不同于日系改装常见的六辐及五辐轮毂带来的竞技范，亮面抛边的外圈与宽体轮眉的搭配衬托了整车柔和的线条，尤其是在夜间

“今晚月色真美，不过我的轮毂更能呼应夜色”

这套铸造的19寸rotiform LSR轮毂和BBS的LM系列风格接近，前轮8.5J，后轮10J的数据非常讲究，在气动释压时轮眉恰好卡在轮毂与胎之间，这是气动玩家常见的改装点

车尾部分由于原厂的塑料磨砂质感非常廉价，车主选择改装R32的车漆同色后保险杠，中置双出排气较双边四出更有味道，让人联想高尔夫六代R

碳纤维材质的尾翼造型不那么夸张，在整车姿态改装风格上并不突兀，以往来说两厢车的尾翼造型非常关键，有时候姿态和赛用风格区别就在尾翼上，本车尾翼选择很好的把握了改装风格的统一
前排空间非常宽裕，车门的长度远远长于一般的高尔夫，硕大的侧车窗使车内左右视野范围很大

车内移植了高尔夫六代R的仪表盘以及七代GTI的方向盘，行驶质感非常棒，路人看见的是情怀，自己驾驶时感受的却又是科技与舒适

车门板进行了小面积翻毛皮包裹，触感非常细腻

  车主是一个不折不扣的篮球迷，这台车是他儿时的Dream car之一，虽然已为人父的他不再是当年那个小男孩，但他的大玩具还是没变，车里随处可见的细节皆是爱好。这时车已不再是工具了，它更像是那个陪伴他成长的人，一步步老去，动力单元落后了那就上程序换涡轮，内饰老了那就移植新车的，总有办法让它一直走下去。有的改装是让车更强，有的则是让车变得精神、与现在的时代接轨，努力缩小时间带来的差距，大家都说玩老车花钱也耗精力，但当你真的改装、修复好了你爱的那辆老车，你睡前躺床上一想，自己补的这些坑，不就是在满足当年自己，自己其实除了外表并无变化，只是你曾经的Dream car，它老了
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