真是相当的专业
这个难度不低,看着都头晕,不过确实旗云的灯光不咋地
最痛恨的就是打着远光的人,害人害己!
这样的做法还是不要的好!
sxgtvc5119 2009-2-13 14:09:52 发表在 6楼
六、 更高级的切换改装 如果在一个比较好环境的路途中行驶(什么叫做好环境,无灯光的高速夜路也许算一个),其实没有必要用到远近灯光一起亮的,这时候,只开远光即可,所以,有必要做一个切换开关,有必要时才短接7、8脚,远近灯一起亮,如无必要,还是远近灯光单独亮,节约一点,也可以降低灯罩的发热温度。 按下图做一个开关吧,加上大概20cm的引线即可,于线端把引脚镀一下锡,增加硬度,开关自己寻找了,如果实在找不到,也可以不用的,直接把引线连出,手工拧合2条引线既可(继电器的吸合工作电流很小的大概是1-5ma左右,稍微连通就可以了,你看到开关接头引线那么粗,完全是为了机械强度需要)。
sxgtvc5119 2009-2-13 14:09:15 发表在 5楼
五、 接头部分特写 至于为什么这么连接,不明白的,好,把接头反过来,就可以看到接头上面有数字编号,相机照得不好,我手动编上1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12的编号了,对比7、8脚,就是我们刚才要连接的线脚了。 看看你的汽车,引线和颜色和我的是不是一样,如果相同,基本上就可以直接通用的。
远近光一起亮,牛X啊,行车还是要注意安全啊。
这个方法不错啊
不过我的车在几年前就用二极管改装过开远光时远近光同时亮了,等有时间再换这个办法,呵呵
路过 学习 看看
你没明白我的意思啦
我是说让近光一直亮着,那么开远光的时候就不会有一段时间的盲区了,疝气灯需要预热嘛
当然了,加个你说的开关比较好
sxgtvc5119 2009-2-13 14:05:56 发表在 沙发
一、 电路分析: 下图是从某渠道得到的旗云大灯部分的线路图,曾经在某论坛看到其他朋友提到可以在远光继电器和近光继电器之间加一个二极管,这样,开远光的时候,近光可以“保持”亮,这个改法存在3个问题,第1是切换远近开关会有瞬时的断流,近光可能会闪烁一下,于卤素可能无大碍,于氙气灯就是重新启动一次了,影响寿命;第2是线路复杂,需要在车舱中找到继电器另外焊接线路;第3是闪灯时,也是远近灯同时亮,给线路增加了很大的负担,卤素灯冷启动的电流是很大的。总的说来,这种改动方法是不科学的,所以,我打了一个“红X”。 正确的改装方法依然要从变光开关处着想,从我们的要求上来说,归纳总结一下,是“需要远光时,近光不灭”,...
sxgtvc5119 2009-2-13 14:09:52 发表在 6楼
六、 更高级的切换改装 如果在一个比较好环境的路途中行驶(什么叫做好环境,无灯光的高速夜路也许算一个),其实没有必要用到远近灯光一起亮的,这时候,只开远光即可,所以,有必要做一个切换开关,有必要时才短接7、8脚,远近灯一起亮,如无必要,还是远近灯光单独亮,节约一点,也可以降低灯罩的发热温度。 按下图做一个开关吧,加上大概20cm的引线即可,于线端把引脚镀一下锡,增加硬度,开关自己寻找了,如果实在找不到,也可以不用的,直接把引线连出,手工拧合2条引线既可(继电器的吸合工作电流很小的大概是1-5ma左右,稍微连通就可以了,你看到开关接头引线那么粗,完全是为了机械强度需要)。
改好了,谢谢了兄弟。我也加了个开关。
我的之前用的是疝气灯,启动后要有10秒钟左右才够亮。
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