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让我心动不已的伊兰特N，开启极速畅玩模式的终极选择
前阵子在B站上看到了教主驾伊兰特N下赛道的视频，伊兰特N的圈速竟然比改了轮胎的奥迪S4还要快！那可是加了米其林Cuo 2 C的终极赛用街胎压，这也间接证明了伊兰特N的高性能基因和疯狂的产品力，很开心我自己也有一辆。
我不但在工作日每天代步，还会在周末下赛道。上个周末我去还去了一趟上海天马赛车场。不得不说，这个车对于新手真的很友好，在赛道上开起来稳定，不像是韩系车，更像是欧洲的性能车，跑起来稳稳当当，像是轨道车。天马赛道的弯道比较多，即便伊兰特N的过弯也是一绝，高速弯稳的一批，低速弯也不推头。
开了几圈，深刻的感受到了这工程师的优秀调教。方向盘的转向手感主打一个好评，赛道上可以不夸张的说，是“指哪打哪”。下了赛道，把转向手感调整回来，又是一个比较线性的日常设定了。
作为一款性能车，伊兰特N的这些表现称得上是扮猪吃老虎，专业无需多言。相比于动辄大几十万的性能车来说，伊兰特N也让我们这些小康家庭水平的发烧友感受到了实打实的性能盛宴，感谢N品牌。
总体来说，伊兰特N的赛道表现令人相当满意，也是是非常友好的一款性能车，速度和操控之间实现了完美的结合。
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