行程安排
【出发时间】2015-10
【旅行周期】8-15天
【人均费用】3000-4999
都说人生要有一次说走就走的旅行,对于我们来说,所谓“说走就走的旅行”已是大多数旅行的方式。我想,这应该就是“车”赋予我们的自由和任性。不管去向哪里,与车在一起,我们便是自由的。
东北之行,亦是一次说走就走的旅行,即便在出发前一夜,西北或东北仍是纠结的对象。又或者是出于对于帕杰罗的信任,我们一致认为,不管去哪里,对于帕杰罗来说都不是问题,所以我们不必太费心思考去虑路况的问题。
据说东北会下雪,据说东北这个季节也许不美,可是不去怎么知道。只要出发,旅行便开始了,而不要停留于纠结和胆怯。于是,确定了东北阿尔山边境路线之后便果断出发了。
12天,本着边走边玩的想法,没有打算一定要走到哪里、一定要去看什么,一切随性,看心情,看天气,看缘分。于是,一边走着,一边考虑明天去哪里。终于,在祖国大东北的鸡头上,沿着边境线,摊了一个3/5大的煎饼。
总行程5720公里,穿越锡林郭勒无边草原,感受五彩斑斓阿尔火山,魂牵梦绕呼伦贝尔,夕阳西下额尔古纳,根河湿地,金色白桦,雪中横渡大兴安岭,北极望北一路美景如画。
正文开始之前,先发一组照片,方便大家预览一下本次出行的美景。
▲ 楼主与闷儿
▲ 终于知道了“牛羊好似珍珠撒~”的感觉
▲ 中秋月圆之夜,沿着S303,开往月亮升起的地方
===========正文起===========
第一天只是一个小小的开始,256公里,3.5-4小时车程,从北京到丰宁坝上,与以往去坝上的路线一样,怀柔-京加路-丰宁-大滩。
提前2个小时下班回家集合,想赶在晚高峰来临之前出城。只是,晚高峰比一般时候来的要早一些,回家集合的路上便让我百感交集。好在6点准时从家里出发,京承高速还比较畅通,很顺利的出城。
接近正蓝旗附近出现元上都遗址的广告,于是打算顺路去看看。需要注意的是,去往正蓝旗是从G239下来之后往左/西的方向,但元上都遗址却是往右/东的方向,我们便因为大意走反了,于是到正蓝旗县城小逛了一圈。
到了元上都遗址门口,一片空空荡荡,北风呼呼的吹,工作员人说只能坐景区内的环保车进景区,自己的车只能停在停车场,门票+车票=50元/人。头儿在卫星地图上看了一下,现存的遗址目测只有一点城墙残留,所以大家都没有多大兴趣进去看了。
S27/G207是两条平行的路,距离很近彼此可以看到,S27为高速公路,G207为普通国道,路况都很好,终点都到锡林浩特。原本没有注意到到G207,在S27高速上跑了一会儿,才发现旁边有条国道上的车速也都跑的差不多快,而且那边路窄,与大自然接触更亲密,总觉得那边景色更好。在地图上一查,才发现那条叫做G207的国道与S27是平行的同目的地,于是找了出口下高速,转向G207,心里想着如果遇到景色好的地方还可以停车拍照。后来,事实证明走G207太明智了。
果然是神奇,大片大片的山脉,像是被削了一刀,每座平整的峰顶连起来形成整齐的一道水平线。因为距离太远,虽路旁有观景台,但总是拍不到一张理想的照片。
据称,平顶山(又名贝勒克牧场)为亿万年前火山喷发而成,亦称熔岩台地,南抵浑善达克沙地北缘,东以锡林河为界,西至阿巴嘎旗呼尔查干诺尔——宝格达乌拉,北至中蒙边界,可分为白音图嘎和灰腾梁两个熔岩台地地貌小区。总面积为8676平方公里,占全盟总面积的4.35%。看来我们看到的仅仅是这片景观的一个小角落。
同样是火山喷发的产物,但山顶没有天池没有坑,却是实实在在的平地可以踩,且大片山脉亦练成整齐划一的平顶,对此我感到很神奇。相传成吉思汗在此追一白狐,白狐忽然不见了,成吉思汗一怒之下拔剑而挥,遂削平了此山顶。原来……如此?
继续向前,前方锡林九曲,应该是很不错的美景,于是带着这份向往去寻找锡林九曲。
从半上午出来一直没有正经吃一顿饭,大家都觉得肚子咕噜咕噜饿了,于是没有继续向前寻找锡林九曲,直接去往锡林浩特市了。我们说服自己的一个理由便是:锡林浩特可以再来,一个周末即可,所以留给下次吧,并不遗憾。
接近锡林浩特市区的时候,水系已经越来越丰富,景色也变得特别而美丽起来。若不是因为大家肚子饿了,我应该会被允许停车下来拍照的,可惜……你懂的。
事实证明,作为不以肉食为主食的我们,吃掉一斤半的肉已经显得很辛苦了。不过这家火锅店确实可以称得上是当地数一数二的餐厅了,味道很赞,分量十足,配料讲究,店面装饰及规模也很高大上。
最近很红火的青岛大虾事件,其实我个人觉得游客自己也是太过大意了。去陌生的城市、尤其是旅游城市,一定要找人多的餐厅吃饭,尤其是有很多当地人去吃的餐厅,而不要一时偷懒去人少的地方,人少,往往都是有原因的。
而且当天入住的人可能不多,一早只有我们一家人在吃饭。各种中餐西点、水果蔬菜样样齐全,最最为大家所喜欢的羊杂汤实在是太好吃了,做法与北京大多数的做法都不同,香辣口儿,超级好吃。后来也在沿途吃了羊杂汤,发现这一带的做法大多都这样,好喜欢呢。
而在后面的几站,即便此时并非到国庆免费时间,也常常用A4纸手写一个“不收”的字样,岗亭内的工作人员对于我们诧异的表情给予微笑的肯定后,我们便一脚油门踏实的冲了出去,并夸奖一下自己的运气好好!
隔壁运输粮“草”的车辆,在这个季节是内蒙国道省道上的常客。体格巨大,装载几近两个车款,与这个庞然大物会车,总会提前使劲握紧方向盘,因为即便是没有风的时候,这个大家伙也会带着巨大的冲击波过来,山猫也会为此一抖。
S303,我想把它烂的程度分为四个等级:
一级为平整-不用担心,S303还是很偶尔能让你找到这样的好路段的;
二级为平整路面但常有破损的坑,需要常常躲避,但总体乘坐感受还算能忍;
三级为搓板路,远望过去似乎是一条碎砂石铺就的硬质平坦道路,但近看才发现全是鸡蛋坑,没处躲,只能忍,一路噪音陪伴没法过滤,这样的路段我感觉是最多的;
四级则是差到极点,路面起伏不平,时常有水坑,遍地冒出锋利的石头,车速只能维持在20左右。这段将出现在通过大草原之后山里的那段,貌似40km左右。
这支来自苏州的帕杰罗车队,比我们见到的要大很多,至少有20多辆帕杰罗及其他车型组成,除主力车型进口帕杰罗、以及少部分的劲畅和欧蓝德以外,只有一辆我所见到的非三菱车型——GLK。而这辆GLK应该就是天黑之后、在最烂的那段路上我们再次追上的、换了备胎的GLK。
天色已经完全黑透,路况差到极点,起伏不平,时常有水坑,遍地冒出锋利的石头,车速只能以20km/h左右的速度前进防止扎胎。去山坡上玩耍的那辆雷克萨斯此时已经再次追上我们,不过这次他没有打算再超我们,即便我们龟速的前进着。
此时大家的心理不知是否都一样,一样希望找到伴儿一起前行,在这伸手不见五指的小兴安岭之中,超级巨烂无比的路上,即便不曾相识,但是大家的车都姓“京”,在对方的车灯里前行、或照亮对方的路,都感觉很踏实。于是,我们就这么默契的一直走出了这座山。
下山后从S303转向S203的岔路口,我们都假装不确认怎么走,彼此摇下了车窗,了解了对方的目的地之后,便异口同声的说:一起走吧。
苏州帕杰罗车队里的GLK在最烂的那段路上可能爆胎了,再次追上他的时候,左前轮已经换上了非全尺寸的钢榖小备胎小心翼翼的行走着,生怕这个备胎再次罢工,而他身后则陪伴着一辆帕杰罗。不知他们还需要多久才能走出这片山。
这里要建议大家,从锡林浩特到阿尔山,尽量早点从锡林浩特出发。我们起床不算太早,加满油后9点出发, 一路玩耍拍照(相信走S303的大家都不是为了赶路,都需要在路上玩耍的),在进入最后烂路的时候,天已经完全黑了。万一路上出现点状况,真是叫天天不应、叫地地不灵呀。而且在这条路上,深夜,遇到来自驾游的车还真是不算很多,肯出手相救的恐怕就更少了。
这个季节的阿尔山,已经到了旅游的淡季,十一假期之后,整个城市将进入冬眠季节,外地来此经营的店家也将闭店离开,那时或许阿尔山的街道将更为清净。
得益于淡季,加上离十一假期还有几天,此时被公认为最贵的阿尔山市区,住宿价格也亲民许多。400以内可以住相对比较豪华的酒店,而我们只用180元/间,入住了一家个人经营的家庭旅馆,温暖,舒适,卫生,好赞!
相比之前的每天赶路,今天是最悠闲舒适的一天。白天游览阿尔山,晚上住在景区内,如果不足够,明天继续玩。因此我们可以很慵懒的起床,很慵懒的去玩耍了。
此时的阿尔山的确很冷,全城已经开始供暖了,而在室外则是一定要穿秋裤和外套的。
阿尔山比我想象中的大很多,这座高山平地,可以横向开出几十公里,海拔却几乎没什么变化,我们终于理解了大兴安为什么叫做“岭”。尽管门票包含了景区内的环保车,但是景区间距离实在很远,我个人还是更喜欢自驾来这里。
今天的任务是继续游览阿尔山的重要景点——三潭峡、驼峰岭天池,赶在午饭前尽早出发,下午达到呼伦湖西岸欣赏美景,夜晚之前赶到满洲里。
从阿尔山去往满洲里有两条路可以选择:
1是直接沿S203,途径呼伦湖西岸,直达满洲里,这条路的绝大部分在修路,路况很差,距离也偏远;
2是经S203转向S202去往呼伦贝尔市,再沿G301向西去往满洲里,这条路据说路况好一些,距离也近一些。
为了感受一下呼伦湖西岸的风光,我们决定走第一条路线。全程500公里,大约可以分为:
三分之一为极好的路面,即阿尔山至新巴尔虎左旗之间;
三分之一为普通的省道,即新巴尔虎左旗至右旗之间;
剩下的三分之一则差的超过我们的预期,路面到处是坑,路面窄,两侧没有辅助路基,大车很多,会车时非常贴近极其危险,且晚上绝大多数开远光灯不切换的,这一段便是新巴尔虎右旗直到满洲里的全程。
不过正在修建的新路已经完成了路基的铺设,表面大多已经是平整的砂石路面了,是否再铺就柏油就可以通车了呢?希望今早通车。
也正是因为最后一段差到没有预期的路况,导致我们到达呼伦湖西岸时,夕阳只剩下一点点余晖。些许的遗憾,让我们抓紧一切时间用眼睛去欣赏美景而无暇拍照。
三潭峡与阿尔山天池(与驼峰岭天池不是一处)在工作时间(早7点-下午4点)是不允许私家车辆进入景区周边道路和停车场的,但在此时间之外则可以开车前往。我们起的足够早,只能自己开车,其实我们更愿意这样。但是在这里要强调一下:三潭峡景区的游览路线是单向的,虽不强制单向,但因为内部栈道很长很远,大多都是从A门进、B门出、不走回头路,而这样导致的结果是除了景区却离自己的车很远。如果在正常的环保车工作时间之内,是可以乘坐环保车回停车场取车,但我们面临的问题是游览完毕还是很早,车没有全部上班,腿儿着3公里才出现可以坐的车。。。
最后游览的是驼峰岭天池,这是我极力争取到的。大家都希望早点出发,争取早点到满洲里,这样不会很辛苦。可因为昨天看到的天池太过失望,总希望今天能看到更美的天池,即便与长白山天池仍有十万八千里的距离。
“我保证,30分钟连上带下看完驼峰岭天池!”
于是,我被同意爬驼峰岭天池了。爸妈看到我这样坚持,也站到了我一边,反对的人也不好意思再反对了。
驼峰岭天池门口咨询工作人员游览需要的时间,回答是:上山40分钟!
我的天,看着不高的山,怎么会需要这么久呢?
我说服自己、也说服大家说:肯定是有不同的上山路线,我觉得这条近,咱走这条。
为了节约时间,我故作坚强,爬很快,不喊累。
爸妈因不是“主谋”,可放心大胆的承认“有点累”,于是在后面慢慢爬。
而我。。。。。
进入S203,超好的路况,心里美美哒。此时,从北京灌满的3L玻璃水已经喷完,在加注两瓶。长途自驾,除了带足够的两桶油加油卡(常常有卡不需要排队),还要带足够的玻璃水,到东北,还必须是防冻的。
这一天的行程,似乎比S303更为煎熬,或许是没有做好充分的心理准备,或许是路况实在太差,总之,这是很辛苦的一天。
晚安,满洲里!
这也是把大部分体验留在路上的一天。清晨,满洲里下起小雨,接近零度的气温混杂着小雨,让人只想呆在温暖的车内不想出门。因昨天对呼伦湖的遗憾,今天决定到其北岸再看看,然后沿G301转X904,欣赏一路的额尔古纳边境之路。
今天的行程共360公里,路况很好,且一路美景如画。X904可以称得上是绝美小路,定级为县道,但路况超好,一路都是细腻的柏油,标线清晰,与额尔古纳河的美景可以称得上是绝配。
在很多路段,车辆可以开上路边的山顶,眺望额尔古纳河~~穿过那大草原~~~这才是最能感受到额尔古纳河之美的角度,尤其是X904的190公里处的山顶,绝对值得上去看一看。
也是从这一天开始,我的地理知识被老公连续鄙视了好多天,譬如:
我不知道额尔古纳不仅是一条河,还是一个市;
我不知道呼伦贝尔是一个草原,也还是一个市;
因此,当我们沿着额尔古纳河去往额尔古纳的时候,我迷茫了,我问他:咱在哪儿,要去哪儿?
满洲里的景点,再经典不过“国门景区”了,而我们只是“到此一游”了一下,没有花门票钱。下雨+天冷是一方面原因,感觉性价比不值应该也是一个因素了。
满洲里的街头,随处可见俄文牌匾的商铺,俄罗斯号牌的汽车,俄罗斯人在购物用餐。在通往口岸的这条主路上,也常常能看到车顶绑着满载的货物奔向口岸的俄罗斯车辆,我们想,或许他们来满洲里逛超市更方便吧。
为弥补昨天没有看够呼伦湖的遗憾,今天再次驱车来到满洲里附近的呼伦湖北岸。在遍地可捞金的天朝,一个普普通通的呼伦湖岸也被封起来收费。虽说门票不贵(貌似30吧),但我们极度不愿意助涨这种不合理的收费,于是转头去找土路了。果然,几经盘旋,终于沿着别人的车辙找到了这里,而且在这里发现了之前在此野炊留下的垃圾。亲们,野外野炊是好,但是要注意环保呢。
我们笑称,买一辆越野车,省下所有门票钱。唯美的县道904,沿途有很多可以开车上山的地方,在山顶眺望额尔古纳,才是最美的角度。
继续向前,这个190公里处的观景台绝对值得推荐。此处眺望的额尔古纳河大拐弯,被称为八卦阵,景色极美。不知是否因为已经 黄昏,店家携犬前来,开价10块,不还价,上山!
欣赏了唯美的路段,之后便是公认的赶路了,没有废话,没有照片。
到达黑山头由X904转向S301的路口时天色已经很暗了,前方一大群边防官兵挡在路中间,在这前后都很少见到车辆的路上,我们一下子紧张了起来,第一时间检查了全车中控锁是否已经锁好。
被拦下之后,我只降下车窗的一点点缝,询问对方来意。边防官兵很认真的给我敬了个礼,说:不好意思,给您添麻烦了,我们这是例行检查,需要您出示身份证、行驶证和驾驶证。看他这么礼貌,况且车前已经被其他边防官兵挡住去路,我只好拿出了自己的证件。顺利通过检查,并再次向我致歉,我回敬他们:大冷天儿的您们辛苦了!
过黑山头之后,转向S303去往额尔古纳市,遗憾的是传说中哪条黑山头直达室韦的边防公路,实在是危险与困难。我们到达黑山头之后,尝试着去小小了解一下那边的路况,结果没走出2公里就遇到了困难。路面颠簸在这里都称不上是问题,更重要的问题是路面很窄,没有路基,两辆车勉强可以会车;可偏偏这条路上有很多运输“粮草”的卡车、拖拉机,大多超出车身很宽,在大多数路段,会车变成了不可实现的难题,因此只能倒车到稍微宽一点的地方让路。看到这种景象,我们毅然决然的放弃了这条路。
而此时,天已经完全黑透了,阴雨的天气也看不到月光,我们在伸手不见五指的黑夜继续赶路,前方到站——额尔古纳市。
一天的行程下来,门票开支=20诺门罕+20山坡+10山坡=50元/4人1车(阿尔山的门票是昨天花的钱,今天不算了),有一种不花钱旅游的感觉,而且景色还远超那些收费景点,感觉超值。于是,我们笑称:买一辆越野车,省下所有门票钱。
额尔古纳市区很小,酒店设施也一般,外表看起来很高大上的酒店,内部设施却很low,不卫生,不舒服。不过这家餐厅背后的酒店门口,却停了不少北京的车,猜想可能是口碑更好一点?下次来试试看。
有车族,来额尔古纳自驾吧。
在论坛里看到各种“到北极找北”的帖子,只是觉得很远,并没有太多的其他感觉。而当自己达到那里以后,才发现“找到北”真的是一种很奇妙的感觉。从此,不再觉得东北有多远,因为那个顶端已经去过;背靠北极坐标,祖国疆域尽在面前的感觉,好奇妙。
为了寻找这个北,我们出发了。而这一天,却是惊心动魄的一天。雪中穿越大兴安岭,一路美景,又惊险刺激。
全程415公里,到达漠河县之前,均是行走在县道及更低级别的道路,穿越大兴安岭,这部分大约340公里。且一路下着雪,难度可想而知。
关于从莫尔道嘎去往北极的路线,如果依靠普通导航,可能就会如下图,绕道根河再往北,沿X324北上。而实际上,在一些卫星地图上,能看到一条大体顺着绿色箭头方向的直线,可以直接从莫尔道嘎横插到金河镇,这条路比起绕根河来说,距离缩短很多,这条路叫做“金莫路”,即金河镇至莫尔道嘎的连接线,而这条在搜狗地图上是没有标示的。
金莫路,全程约80公里,其中40公里为平整的炮弹坑路,后40公里则是平整的水泥路。当地人大多都知道这条路。
金河镇之后的X324也并不好走,虽是柏油路,但是起伏巨大,车速过快很容易飞起来。因此,这一天,都是艰难的行程。
转向X324之后,似乎路况看起来好很多,没有雪,只是有时候起伏大一些。但是很快,山里也下起了雪,而且气温在0-3°徘徊,时刻担心路面结冰,小心翼翼的前行。
一直以来,对于大兴安岭的固有印象原来都是跑偏的。我以为,大兴安岭很巍峨,很雄伟,有参天大树,有高峰。而当亲眼所见时,才发现自己没有好好的理解什么叫做“岭”。它没有高峰,鲜有悬崖峭壁,遍布着看似年轻的松树,像一个巴掌扣在东北大地。
当然,大兴安岭曾经的火灾,至今留有些许痕迹,满是沧桑之感,让人震惊。
奔波的一天,感受很多,但照片很少,那些只有亲身经历过才会真正体会到的感觉。
来到北极村,终于知道了什么是“找北”。这里有最北农家院,中国最北一家,最北哨所,最北服装店,最北邮局,最北供销社……等等等等,这里有的,几乎都可以说是最北的。
来这里,找北的精神享受要远大于欣赏景色,因为……景色其实一般,但从此对祖国大地的认识便不同了。因此,上午我们各种找北,下午出发前往黑河,从此,可以说将踏上返程的路了,因为不能再往北了。
从北极村回程有两条路可选:
1是经过S209到黑河,之后便有高速去往哈尔滨;
2是经过S207到加格达奇、齐齐哈尔至哈尔滨;
路况均是水泥省道+高速公路组合,但前者绕远200公里。临出发前,听村口来往的车辆反馈说,第二条线路因昨日的大雪,加格达奇附近路面积雪已达到30-40厘米后,比较危险,因此我们选择了第一条线路,虽然也要穿越大兴安岭,但相对来说是在大兴安岭的边缘地带,希望路况好一些。而事实证明,走这条路是对的。坚持走S207穿越加格达奇的车辆,大多折返回S209了。
而我们额外的收获,确实如千里画廊般的S209美景。尽管已经踏上归途,我们依然欢呼“审美木有疲劳哇!”
S209是一条很美的路线,西段穿越美丽的大兴安岭,东段临黑龙江行走。路况很好,新修的水泥路,只在个别路段大约20公里左右的颠簸路段。
需要特别强调的是: 加油站!从西端进入S209,300公里之内无加油站,直到300公里后的“十八站”才有加油站。此处为民营加油站,油价很贵,在普遍5.60-5.70左右的油价,此加油站卖7.60元。十八站之后便常有加油站,也有中石油,不知道价格如何。
原本计划今天奔袭700公里的S209宿黑河,但因为实在太晚,只跑了500公里宿于途中呼玛县。
原本计划今天到达黑河,但是看来实在有些力不从心,于是在距离北极村500公里处的呼玛县找酒店住下了。
还记得那辆车吗?一辆来自湖南的ML300。在呼玛县的街头找酒店时,我们再次相遇,但从此便分道扬镳了。据说,他们要继续沿黑龙江东下,到达鸡头最东北角的抚远县。好赞!
此时,似乎我们已经感到旅途的疲惫了,短短200公里的S209过后,便只剩全程高速。而此时,已经进入国庆的高速免费期,看来这样的安排,将帮助我们省下不小的一笔高速费。
记得在出发前,老公随口问了我一句:咱是先走简单的还是先走难的?
我回答说:先走难的,体力好的时候走国道省道县道,欣赏美景;玩差不多了就高速跑回来。
当时没有多想,这样还能省下高速费呢,真是一个意外的惊喜。
S209的东段则滨江而行,但景致则不如西段美的沁人心脾,或者说,这时我们终于审美疲劳了。
中午时分到达了黑河,小逛了一下黑河,对望那个曾经的海兰泡,我们此行所见到的唯一一个俄罗城市。那里曾经杀尽了我们的同胞,而如今,金发碧眼的老毛子却在我们的餐馆里、落地玻璃边沐浴着阳光、享用着中国人为他们烹制的俄式午餐。
黑河,一座温暖的城市,充满了俄罗斯文化和苏联遗迹。
也许远离城市太久,来到这里,突然觉得好温暖舒适,只是街道上满是飞虫实在让我无法忍受,而当地人却似乎对此并不在意。
哈尔滨,比我想象中的更有味道。很有设计感的建筑,布满中央大街的鲜花,显得整个城市都精致很多。
作为归途的一个落脚点,我们没有给自己布置太多的游览任务。抱着马迭尔冰棍游逛中央大街,去圣索菲亚大教堂学习哈尔滨的历史,松花江畔啃榴莲,我们只安排了这些经典项目。
好吧,我承认,榴莲是我自己加的。因为,在松花江畔的街头,我啃了人生第一口榴莲,不知道是哪来的勇气,居然好好吃!
从哈尔滨去往沈阳的G1,是没人任何悬念的,全程580公里,耗时也是很好把控的。也许有人会关注四平至沈阳段的G1修路,其实不用担心,只要按照G1的路线走,在不得不改道绕行的时候,道路会被封死,并明确的引导车辆到绕行路线上;绕行路上上一路都有明显的标志,指示去哪个城市应该在哪个出口离开,很容易找到,不会迷路。
参观了老祖宗们的发家之地——沈阳故宫,颇受鼓舞。当年的骁勇善战,繁荣昌盛,可惜没有持续下去,遗憾。
为了避免返程高峰,我们决定下午出发,晚上进城,午夜前到达北京。时间刚刚好,很顺利,按计划进行。各种因追尾事故的堵点,在我们即将到达是都已经疏通,因此,一路痛快的回到了家。
12天,5720公里,环祖国大东北三分之二圈,领略了东北西线和北线的风光,原来,东北是如此之美!
很幸运,一路顺利,平安完成了旅行;
很开心,一声搭讪,结识同样来自北京的一家三口,在不断重合的旅途中相互支持与鼓励。
感谢天,晴天雨雪,让我们感受不同的体验;
感谢地,东北大地,风景美不胜收;
感谢家人的陪伴,一路欢歌笑语;
感谢大猫不辞辛苦,踏实靠谱,忠实的好伙伴。
4个月跑出1.7万公里,都是因为有你,期待继续同行!
===========以下无正文=========
Joyinauto 2015-10-23 16:41:56 发表在 主楼
行程安排
行程1: 【D0】前言行程2: 【D1】北京-G111-丰宁-大滩行程3: 【D2】大滩-G239-G207-平顶山-G207-锡林浩特灰腾梁风电场,神奇平顶火山,锡林九曲行程4: 【D3】 锡林浩特-S307-西乌-S204-东乌-S303-阿尔山市区夕阳曲水,金色草原,月圆之夜的S303行程5: 【D4】阿尔山市区-阿尔山景区五彩斑斓,阿尔火山行程6: 【D5】阿尔山-S203-新巴尔虎左旗-S203-新巴尔虎右旗-S203-满洲里清晨雾霜阿尔山,呼伦贝尔大草原,夜色满洲里行程7: 【D6】满洲里-X904-黑山头-S301-额尔古纳夕阳西下,额尔古纳,904县道美不胜收行程8: 【D7】额尔古纳-S301-S201-恩和-S201-室韦-(拉莫线)-莫尔道嘎行程9: 【D8】莫尔道嘎-(金莫路)-金河镇-X324-漠...
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