其实很早的时候，我就对捷豹这牌子有所了解。

2016年我在萝岗工作，在公司楼下的停车场里，我经常能看到隔壁公司的老板开的车，那是一台黑紫色的带立标的捷豹XJ，这台车给我的第一印象是真修长，真大气优雅，比我见过的玛莎拉蒂总裁、保时捷帕拉梅拉看起来还要帅气！

当时我上汽车之家了解了一下，挺贵的一车！（当时捷豹还没那么大折扣，也没那么多入门车型和合资车型）。反正在当时来看，捷豹的车在我心目中是遥不可及的。

那时候我开的车是马自达6阿特兹，落地接近23万，买它同样也是因为它那勾人的颜值。我觉得马自达的魂动设计和捷豹外形设计是很像的，一样是以豹子为设计灵感。与其说马自达是东瀛宝马，我觉得更像东瀛捷豹有木有！
 
一直到2021年，我手里有些闲钱就想着换车。至于为何要换车，其实原因有很多，一时半会我也说不清楚，但肯定不只是因为我手里有些闲钱那么简单。
 
工作几年后，很多想法也会变得现实，也不免会落入俗套，变得开始需要在意别人的眼光。马自达给我带来了汽车文化的唤醒，给了我作为驾驶机器的方方面面的拥车乐趣，我曾经这样评价阿特兹这台车对我的意义：“是它唤醒了我对汽车浓厚的兴趣，如果我第一台车不是选阿特兹，可能我到现在都不会对汽车产生这样的热爱。”
 
但马自达并不能给我带来除了驾驶乐趣以外的其它价值。都说车子有三种属性：工具、面具、玩具。作为工具，它舒适性、空间、隔音勉强及格，作为玩具，它非常不错，在同级别车型里确实有独树一帜的乐趣，但毕竟它是B级车先天条件限制了它，作为面具，马自达的车面具属性几乎为零，可能每个开过马自达的朋友都深有体会的。
 
再加上，经济条件宽恕了总会遵循一些独立自主的诉求，所以我便咬牙决定，由我自己出资，去买一台，完全属于我的车。

捷豹epace P250
249匹马力
zf9at变速箱
适时四驱
目前开了大概3000公里，刚做完首保
大概就这样！

大部分都是在城市里面和郊区开，不得不说这车在路上非常的稀少，我查阅过相关数据，这台车自2019年上市到现在，全国目前只有大概5000个人买了它，销量很差，所以已经停产并且不再引进了。换句话说，epace已经绝版了。

1、捷豹车通病是点火时候容易黑屏，4s店说升级一下系统就没事，我懒得管。现在是先按点火按钮，等显示屏出现中文字幕后再踩刹车点火，这样可以避免显示屏黑屏。
 
2、点火后要等发动机转速下降到1000转以下再行驶，有人说对现在的车来说是多余的，但我个人认为，这样做对车来说只有好处没有坏处（坏处可能就是更费油、容易积碳、排放污染更多吧）
 
3、刚启动行驶时注意水温表，在水温还没到正常水平时不能激烈驾驶，不能地板油。

4、车子在磨合期之前要遵循用户手册的要求来进行磨合（买了新车一定要看用户手册，尤其是要看保养目录和磨合的介绍），磨合结束后要尽快首保，将磨合出来的机械碎屑尽快排出，对发动机只有好处没有坏处。
 
插句题外话，小众车子有些设计是比较的反常的，比如捷豹开了启停后，当你驻车，启停启动时，你解开安全带打开车门车子是会自动熄火的，很多人以为这是一个故障，实际上是车子一个正常的功能，所以还是要多看用户手册。
 
5、不要说现在的车不需要磨合，首先，如果不需要磨合，说明书就没必要写这么一项介绍；其二，再精准的机械部件都会存在毛刺或者瑕疵，前期低强度的磨合就是将这些毛刺磨平磨合，使得机器未来的运行更加平顺和稳定。所以说磨合期是很重要的，很多时候，某些车子，几年后发动机变速箱出现各种小毛病，比如著名的自产机油或者烧机油，或者漏油或者发动机变速箱异响啥的，百分之90都是因为初期磨合不好，落下了病根。车子这个东西，磨合期对它好点，后面几年它一定会回报你的。
 
6、遇到坑洼宁愿慢过都不要快速冲过去，毕竟刹车皮的成本还是比轮胎以及减震器的成本便宜。
 
7、异响是所有车都会存在的，所以没必要那么吹毛求疵，对于内饰的一些异响，如果不是机械故障可以基本无视，但如果是机械部件的异响，一定要注意，及早发现。在质保期内去索赔。

8、新车的胎压一般都偏高，可以参考门槛处的胎压推荐值去降低胎压，底盘质感会有质的变化。
 
9、不要加太过便宜的油站的油。
 
10、保养周期、时间和机油标号看保养手册，不要信4S店的一些推荐，导致了提前的保养，按照保养手册来是最稳妥的，没必要过度保养。

经常看到论坛的群众们很喜欢争论百公里加速几秒几秒，时常争得面红耳赤，但事实上路上龟速驾驶，全程eco模式占据车道的人实在是太多了。我可以这么说，只要肯打开车子运动模式，市场上一切车子日常驾驶?都不会存在动力不足的问题。
 
说动力不足的，要么是数据党，要么是天天用eco模式开车?以为这样可以省油，而事实上呢？
 
经常有些人聊到，车子的运动模式不要打开，打开了会很耗油?的，真的是这样吗？
 
先说结论：同样的驾驶状态下，eco日常驾驶的省油效果几乎为零，除非长时间单一速度巡航。因为eco的省油是建立在延迟油门响应，削弱空调制冷来实现节能效果的。
 
日常驾驶，速度会经常变化，外界温度也会经常变化，eco模式下，本来24度的空调制冷效果会强行削弱成26度的水平，本来5分之一油门可以超车的，eco模式下需要踩到3分之一油门才能反应，这就意味着你需要踩更深的油门，用更低温度的空调设定，你才能获得和舒适模式同样的驾驶和空调制冷效果，?所以其实油耗是不会降低的。
 
什么时候eco模式会有省油效果，就是你长时间单一速度巡航的时候，或者外界温度不热不冷的时候，eco模式会有一些效果，但话说回来，在这种状态下，哪怕你设置成运动模式也一样省油啊，所以决定油耗的从来都是司机的驾驶习惯、路况、温度、速度，而不是汽车的eco省油模式。
 
eco模式更多的是用来应对严苛的油耗排放法规的一个无可奈何的产物。

如果买了一台车子，我建议日常一定要打开运动模式，因为运动模式能解放车子应有的性能，日常开，温柔开，需要超车，或者紧急情况需要加速、避让，运动模式会让车子的油门响应更加迅速，某些高级别的车还会有不同的刹车、悬挂、转向的反应。同样驾驶习惯下，这样开?反而会更省油，其实还会更安全，关键是，车子也会更好开。
 
花了那么多钱买车，还天天嫌弃加速慢，其实是因为认知的局限。该用的功能就得用，买车，不物尽其用其实就是一种浪费。
 

补充一下，其实这台车缺点不少，很多地方甚至还没有我的阿特兹那么好，比如：
 
1、发动机变速箱匹配还是没马自达创驰蓝天聪明，即便动态模式+S档，地板油反应还是不及马自达的降档速度。虽然动力够也挺猛的，就是不够反应快，马自达创驰蓝天确实值得称赞！
 
2、车子太重了，所以油耗一直都压不下来，同工况起码比阿特兹多2~3个油。
 
3、车子底盘反馈很直接，走烂路不舒服，死硬，甚至比阿特兹还要硬点，捷豹打造运动SUV是动真格的，当然也可能是为了轻度越野的需求吧。
 
4、发动机加速时候声音还是太小了，没有发动机声浪不够激情，看来是被马自达zoom-zoom惯的！

大家还有什么用车小心得，或者疑问，欢迎留言一起交流一起学习哈哈！